Von Tankwerkstätten bis hin zu Automobilfabriken: Machine Builder Day wird am 27. September gefeiert

Jedes Jahr am letzten Sonntag im September wird in Belarus der Machine Builder Day gefeiert. 2026 fiel der Feiertag auf den 27.. Der Korrespondent der Agentur Minsk-Novosti besuchte das Museum der Geschichte der Arbeit Ruhm von MAZ und erfuhr, wie Maschinenbau in Minsk geboren wurde.

1966 unterzeichnete das Präsidium des Obersten Sowjets der UdSSR ein Dekret "Über die Einrichtung des jährlichen Feiertags "Tag des Maschinenbauers". 1980 war das offizielle Datum der letzte Sonntag im September.

Geschichte des Ursprungs der Pflanze

Das erste Unternehmen für die Produktion von Fahrzeugen in Belarus war das Minsker Automobilwerk (MAZ).

Das Gründungsdatum ist der 9. August 1944. An diesem Tag verabschiedete der Staatliche Verteidigungsausschuss eine Resolution zur Organisation eines Automobilmontagewerks in Minsk. Ivan Tolkunov wurde zum Direktor des im Bau befindlichen Unternehmens ernannt.

- In den 1930er Jahren, sieben Kilometer vom Zentrum der belarussischen Hauptstadt, in der Stadt Krasnoye Urochiche, gab es eine Panzereinheit der Roten Armee. Im Gebäude des gegenwärtigen automechanischen Colleges gab es Soldatenkasernen. Während der Besatzung nutzten die Deutschen Panzerwerkstätten, um ihre Ausrüstung zu reparieren, in der Kriegsgefangene und Zivilisten arbeiteten, sagte Marina Sevastjanovich, Leiterin des Museums für Geschichte der Arbeit Ruhm von MAZ.

Die Operation Bagration begann am 23. Juni. Am 3. Juli wurde Minsk befreit. Und auf dem Gelände des Red Tract wurde 1944 das Minsker Automobilwerk gegründet. Von 1944 bis 1946 aus Amerika im Rahmen der Lend-Lease-Programm in der BSSR erhielt Teile für die Montage solcher amerikanischen LKW wie Chevrolet, Ford, Mac, etc. Diese Maschinen wurden verwendet, um Städte und Dörfer wieder aufzubauen. Mehr als 18.000 Fahrzeuge wurden in zwei Jahren montiert.

- 1945 im Kreml, nach der Siegesparade, gab es eine Show von Autos, die in den ersten Nachkriegsjahren produziert werden sollten. Zu dieser Zeit gab es drei Automobilfabriken in der Sowjetunion, die schwere Nutzfahrzeuge produzierten. Sie waren in Moskau, Gorki (jetzt Nischni Nowgorod) und Jaroslawl. Letztere wurde 1916 gegründet. In den 1930er Jahren wurden dort schwere Lastwagen mit einer Tragkraft von 3-4 Tonnen produziert. Aber in der Nachkriegszeit produzierte diese Pflanze nur ein paar tausend Autos pro Jahr. Dieser Betrag war nicht genug für das vom Krieg zerrissene Land, so dass beschlossen wurde, Autos des Yaroslavl Automobilwerks in Minsk zu produzieren. Das Fabrikschild ihrer Autos war ein Bär, der immer noch als Symbol der Stadt anerkannt ist. Ein solcher Transport wurde "YAZ" genannt, so dass das Auto unserer Produktion anders war, es wurde die Indexierung "MAZ" gegeben, und als Emblem wurde Bison als Symbol für die Kraft und Dynamik unserer Autos vorgeschlagen. Am 7. November 1947 begann unsere Fabrik, die ersten Autos ihrer eigenen Produktion zu produzieren, sagte Sevastjanovich.

Vom Muldenkipper bis zur Spezialausrüstung

Bis 1950 wurden im Werk Minsk Muldenkipper und im Werk Jaroslawl Bordausrüstung hergestellt. Erst in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts übergab MAZ die Bordplattform. Und dann wurde der erste heimische Forstlaster im Unternehmen gebaut. Und für die Armee - freigegeben Armee Auto mit einer Metallkabine (um das Holz zu ersetzen).

Im Jahr 1945 wurden im Bau der ehemaligen Soldatenkaserne eine automechanische technische Schule und eine Fabrikschule (heute ist es eine Hochschule für Automobiltechnik) organisiert. Der erste Hauptförderer wurde 1949 gegründet, dessen Konstruktionskapazität 15 Tausend Autos pro Jahr betrug.

Die Tragfähigkeit unseres ersten MAZ betrug 5 Tonnen. Dies ist sehr klein für große Bauprojekte, denn um Steinblöcke zu transportieren, um Dämme über die riesigen sibirischen Flüsse zu bauen, brauchten wir fünf unserer Maschinen. Daher wurde bereits 1950 ein Schwerlastfahrzeug mit einer Tragfähigkeit von 25 Tonnen, einer Radgröße von 1,7 Metern Höhe und einer Motorleistung von 325 PS im Werk geschaffen. 1957 wurden diese Autos für den Bau einer Bergbau- und Verarbeitungsanlage nach China geliefert. Und während der Arbeit am Wasserkraftwerk Krasnojarsk im Jahr 1957 wurde diese Transportausrüstung als erster sowjetischer LKW mit besonders hoher Ladekapazität errichtet, bemerkte der Führer.

Der Oberste Sowjet der belarussischen SSR beschloss, eine weitere Autofabrik in Belarus zu bauen - BELAZ (in Zhodino). Und bei MAZ wurde 1954 auf Initiative von Marschall Georgy Zhukov ein Designbüro gegründet. Sie wurde von Boris Shaposhnik geleitet. Er arbeitete sein ganzes Leben lang in der Fabrik, bis er 80 Jahre alt war, und wurde der einzige Gewinner des Lenin-Preises unter den Angestellten. Dann begannen sie, spezielle Ausrüstung für die Armee und unersetzliche Maschinen für Gasarbeiter und Ölarbeiter herzustellen. Diese Fahrzeuge könnten unter allen klimatischen Bedingungen betrieben werden. Bis 1991 war es eine spezielle Serienautofabrik. Jetzt gehört es zum Minsker Radzugwerk (MZKT).

- In den späten 50er Jahren des 20. Jahrhunderts schaffen die Designer unseres Werks eine grundlegend neue Generation von Automobilausrüstung - MAZ-500. Ein Merkmal war, dass sich die Kabine über dem Motor befand und sich zur Wartung und Reparatur des Motors nach vorne neigte. Der Kraftstoffverbrauch sank um ca. 30% und die Nutzlastkapazität stieg auf 7,5 Tonnen, verglichen mit 7 Tonnen der MAZ-200-Familie. Der letzte Wagen MAZ-205 rollte am 31. Dezember 1965 vom Hauptförderer, er wurde als Denkmal vor dem vorbeifahrenden Werk installiert. Für die Entwicklung, das Design und die Entwicklung der Produktion von MAZ-500 Autos wurde unser Werk mit dem Lenin-Orden ausgezeichnet. Damals war es die höchste Auszeichnung in unserem Land. Den zweiten Lenin-Auftrag erhielten wir für mehrachsige Räder, sagte der Gesprächspartner.

Das Aussehen des Museums

1964, zum 20. Jahrestag von MAZ, veröffentlichten Veteranen, die seit ihrer Gründung im Werk arbeiteten, das Buch "Minsk Automobile Plant" (Autoren-Compiler - I. Demin, E. Shapiro, etc.). Es erzählte von den ersten zwei Jahrzehnten des Werks, der Veröffentlichung einer neuen Caboteless-Lkw-Familie MAZ-500 und den Menschen, die hier arbeiteten. Drei Jahre später schlug der Veteranenrat vor, eine Institution zu organisieren, in der die Einwohner von Minsk die Geschichte von MAZ und neuen Produkten kennenlernen konnten. Am 6. November 1967 unterzeichnete Generaldirektor Ivan Demin einen Auftrag, das Museum der Geschichte der Arbeit Ruhm zu etablieren. Die Institution wurde in historische Entwicklungsperioden des Autowerks unterteilt. Besonders anschaulich in den Museumsseiten der Fabrikchronik aufgenommen, die mit der Arbeit der Fabrikarbeiter im letzten Jahr des Großen Vaterländischen Krieges verbunden ist. Die Ausstellung präsentiert Originalreferenzen der Teilnehmer der Guerillabewegung sowie einzigartige historische Fotografien, die die ersten Autofabriken in der Krasnoy Urochichy zeigen, Arbeiten zur Reinigung und Restaurierung der Stadt, persönliche Gegenstände der Teilnehmer an diesen unvergesslichen Ereignissen.

Von persönlichen Gegenständen von Veteranen zu Modellen von Autos

- Hier sehen Sie einen Stuhl, der von den Händen eines deutschen Kriegsgefangenen gemacht wurde. Bis in die 1950er Jahre wurden Wehrmachtssoldaten gefangen genommen, die unsere Fabrik bauten. Arbeitsveteranen, ehemalige und gegenwärtige Angestellte brachten ihre persönlichen Sachen zum Unternehmen. Unter ihnen waren alte Töpfe aus der allgemeinen Küche von MAZ, wo die ersten Erbauer der Pflanze lebten; eine Decke, ein Holzkoffer. Präsentiert im Museum und die Adresse der ehemaligen Militärstadt - Straße. Mitte, 7. Es gibt noch erhaltene alte Backsteingebäude von 1947-1949. Jetzt führt diese Straße von der U-Bahn zur Autofabrik. Sie können in der Institution und dem Apparat für Luftaufnahme sehen. Während des Krieges wurde er in ein Flugzeug geladen und filmte das Gebiet. Es gibt auch ein Grammophon von 1935 in der Ausstellung, erklärte Sevastjanovich.

Nadezhda Pilyutin ist seit mehr als 40 Jahren als Schlosser für mechanische Montagearbeiten im Automobilwerk Minsk tätig. Sie wurde Teilnehmerin des Bezirkswettbewerbs Zavodsky für das Jahr der belarussischen Frau und machte einen Koffer für die Zeit des Schicksals der Frauen in Belarus. Tatsächlich ist ihr ganzes Leben in einem so ungewöhnlichen Koffer dargestellt, der aus Kartonfiguren besteht. Es zeigt den Weg von N. Pilyutina, der mit einem Haus in dem Dorf begann, in dem sie geboren wurde, nach der Schule und Arbeit im Minsker Automobilwerk, der Heirat, der Geburt eines Kindes, dann einer automechanischen Hochschule und als Ergebnis - Mitgliedschaft im Veteranenclub.

- Awards werden in einem separaten Abschnitt präsentiert. 1958 erhielt MAZ in Brüssel auf der Ausstellung die Grand-Prix-Medaille für die Schaffung des ersten heimischen Autos mit besonders hoher Tragfähigkeit (40 Tonnen). Später zog ihre Produktion nach Belaz. Im Jahr 2000 wurde das Team unseres Werks zum Europameister. 2018 belegten wir den zweiten Platz beim Dakar International Rally Marathon. 2023 gewannen sie den ersten Platz bei den internationalen Wettbewerben „Silk Road. Eines der größten Exponate waren Modelle von Autos und ein Holzbär - ein Symbol von Jaroslawl, das von einer Delegation aus dieser Stadt mitgebracht wurde, fügte Sevastyanovich hinzu.

Die letzten Abschnitte sind Modernität und der soziale Bereich, wo Sie sehen können, wie die Schöpfer von MAZ leben. Auf dem Gleichgewicht der Anlage - der Kulturpalast; Kindergesundheitslager "Zubrenok" (Wolma) - einer der besten des Landes; Hotelkomplex "Diamond"; auch auf dem Territorium und in den Abteilungen der Anlage gibt es 12 Kantinen, Sportverein. 1984, zum 40-jährigen Jubiläum von MAZ, gründete der Pflanzendesigner Fedor Revzin den Zoo. In den 2000er Jahren wurde es auf das Stadtgleichgewicht übertragen.

- Seit 1992 haben wir Busproduktion. Belarus ist das einzige Land in der GUS, das Flugplatzbusse für den Flughafen produziert. Insgesamt produziert das Werk bis zu 3 Tausend Busse pro Jahr. Vor zwei Jahren feierte das Werk sein 80-jähriges Bestehen, bis zum Jubiläum der Arbeiter ein neues Modell von MAZ-X-Maschinen herausbrachte, seine Eigenschaften sind ein konsequenter Hybridschub, eine Gangreserve von bis zu 3 Tausend km anstelle von Rückspiegeln - eine kreisförmige Ansicht Kamera. Unsere Autos werden in 50 Länder exportiert. Russland gilt als führend, in vielen Ländern werden Autos in Sets geliefert und vor Ort montiert, darunter Ägypten, Aserbaidschan, Iran, Vietnam, Türkei usw. Für 2025 gelang es MAZ, mehr als 12 Tausend Transporteinheiten zu produzieren, ohne Busse zu zählen, sagte der Mitarbeiter des Museums.

Insgesamt hat das Museum mehr als 20 Tausend Exponate.

Als Referenz

Neu gestaltete Konstrukteure kommen nach ihrem Abschluss an der belarussischen Nationalen Technischen Universität in das Unternehmen. Im Minsker Automobilwerk gibt es eine offizielle Abteilung der Abteilung "Automobile", die zur Auto-Traktor-Fakultät (ATF) der Universität gehört. Auf Basis dieser Kooperation arbeitet ein gemeinsames Ausbildungs- und Praxiszentrum MAZ-BNTU.

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