De talleres de tanques a plantas de fabricación de automóviles: El día del constructor de máquinas se celebra el 27 de septiembre

Cada año en el último domingo de septiembre, el día del constructor de máquinas se celebra en Belarús. En 2026, las vacaciones cayeron el día 27. El corresponsal de la agencia Minsk-Novosti visitó el Museo de Historia de la Gloria Laboral de MAZ y aprendió cómo nació el edificio de máquinas en Minsk.

En 1966, el Presidium del Soviet Supremo de la URSS firmó un decreto "Sobre el establecimiento de las vacaciones anuales "Día del constructor de máquinas". En 1980, la fecha oficial fue el último domingo de septiembre.

Historia del origen de la planta

La primera empresa para la producción de vehículos en Belarús fue la Planta Automóvil de Minsk (MAZ).

La fecha de su fundación se considera el 9 de agosto de 1944. En este día, el Comité de Defensa del Estado aprobó una Resolución sobre la organización de una planta de ensamblaje de automóviles en Minsk. Ivan Tolkunov fue nombrado director de la empresa en construcción.

- En la década de 1930, a siete kilómetros del centro de la capital belarusa, en la ciudad de Krasnoye Urochiche, había una unidad de tanque del Ejército Rojo. En el edificio de la actual universidad automecánica había cuarteles de soldados. Durante la ocupación, los alemanes utilizaron talleres de tanques para reparar su equipo, donde trabajaban prisioneros de guerra y civiles, dijo Marina Sevastjanovich, jefe del Museo de Historia de la Gloria Laboral de MAZ.

La operación Bagration comenzó el 23 de junio. El 3 de julio, Minsk fue liberado. Y en el sitio de la Red Tract en 1944, se formó la Planta Automóvil de Minsk. De 1944 a 1946 de América bajo el programa Lend-Lease en la BSSR recibió partes para el montaje de camiones estadounidenses como Chevrolet, Ford, Mac, etc. Estas máquinas se utilizaron para reconstruir ciudades y pueblos. Más de 18.000 vehículos fueron montados en dos años.

- En 1945 en el Kremlin, después del Desfile de la Victoria, hubo un espectáculo de coches que se producirían en los primeros años de posguerra. En ese momento, había tres fábricas de automóviles en la Unión Soviética que fabricaban vehículos pesados. Estaban en Moscú, Gorky (ahora Nizhny Novgorod) y Yaroslavl. Este último fue fundado en 1916. En la década de 1930 se produjeron camiones pesados con una capacidad de elevación de 3-4 toneladas. Pero en el período de posguerra, esta planta produjo sólo un par de miles de coches al año. Esta cantidad no era suficiente para el país devastado por la guerra, por lo que se decidió producir coches de la planta automotriz Yaroslavl en Minsk. El signo de fábrica de sus coches era un oso, que todavía es reconocido como un símbolo de la ciudad. Tal transporte se llamaba “YAZ”, por lo que el coche de nuestra producción era diferente, se le dio la indexación “MAZ”, y como emblema se propuso el bisonte como símbolo de la potencia y dinámica de nuestros coches. El 7 de noviembre de 1947, nuestra fábrica comenzó a producir los primeros coches de su propia producción, dijo Sevastjanovich.

De camiones de basura a equipo especial

Hasta 1950, en la planta de Minsk, se crearon camiones de basura y se crearon equipos a bordo en la planta de Yaroslavl. Sólo en la segunda mitad del siglo XX MAZ entregó la plataforma a bordo. Y luego se creó el primer camión forestal nacional en la empresa. Y para el ejército - coche del ejército liberado con una cabina de metal (para reemplazar la madera).

En 1945, en la construcción de los antiguos cuarteles de soldados, se organizó una escuela técnica automecánica y una escuela de formación de fábrica (ahora es una universidad de ingeniería automotriz). El primer transportador principal fue fundado en 1949, cuya capacidad de diseño fue de 15 mil coches al año.

La capacidad de carga de nuestro primer MAZ fue de 5 toneladas. Esto es muy pequeño para grandes proyectos de construcción, porque para transportar bloques de piedra para construir presas a través de los enormes ríos Siberianos, tomó cinco de nuestras máquinas. Por lo tanto, ya en 1950, un vehículo pesado con una capacidad de carga de 25 toneladas, un tamaño de rueda de 1,7 metros de altura, y el poder de su motor alcanzó 325 caballos de fuerza fue creado en la planta. En 1957, estos coches fueron entregados a China para la construcción de una planta de minería y procesamiento. Y mientras trabajaba en la central hidroeléctrica Krasnoyarsk en 1957, este equipo de transporte fue construido un monumento como el primer camión soviético de una capacidad de carga especialmente alta, señaló la guía.

El Soviet Supremo de la RSS de Belarús decidió construir otra fábrica de automóviles en Belarús - BELAZ (en Zhodino). Y en MAZ, a su vez, se creó una oficina de diseño por iniciativa del Mariscal Georgy Zhukov en 1954. Fue liderado por Boris Shaposhnik. Trabajó en la planta toda su vida, hasta los 80 años, y se convirtió en el único ganador del Premio Lenin entre los empleados. Luego comenzaron a producir equipos especiales para el ejército y máquinas irremplazables para los trabajadores de gas y los trabajadores petroleros. Estos vehículos podrían funcionar bajo cualquier condición climática. Hasta 1991, era una fábrica especial de automóviles de producción. Ahora pertenece a la planta de tractor de ruedas Minsk (MZKT).

- A finales de los años 50 del siglo XX, los diseñadores de nuestra planta crean una generación fundamentalmente nueva de equipos de automoción - MAZ-500. Una característica era que la cabina estaba por encima del motor y se inclinaba hacia adelante para el mantenimiento y la reparación del motor. El consumo de combustible disminuyó en aproximadamente un 30%, y la capacidad de carga útil aumentó a 7,5 toneladas, en comparación con 7 toneladas de la familia MAZ-200. El último coche MAZ-205 enrolló el transportador principal el 31 de diciembre de 1965, fue instalado como un monumento frente a la planta de paso. Para el desarrollo, diseño y desarrollo de la producción de autos MAZ-500, nuestra planta fue otorgada la Orden de Lenin. En ese momento, fue el premio más alto de nuestro país. La segunda orden de Lenin que recibimos para vehículos con ruedas multi-axilas, dijo el interlocutor.

La aparición del museo

En 1964, en el vigésimo aniversario de MAZ, los veteranos que trabajaron en la planta desde su fundación publicaron el libro "Minsk Automobile Plant" (autores-compiladores - I. Demin, E. Shapiro, etc.). Se contó sobre las dos primeras décadas de la planta, la liberación de una nueva familia sin cabotes de camiones MAZ-500 y la gente que trabajaba aquí. Tres años después, el Consejo de Veteranos propuso organizar una institución donde los residentes de Minsk pudieran conocer la historia de MAZ y los nuevos productos. El 6 de noviembre de 1967, el Director General Ivan Demin firmó una orden para establecer el Museo de Historia de la Gloria Laboral. La institución se dividió en períodos históricos de desarrollo de la planta de automóviles. Especialmente capturado en las páginas del museo de la crónica de la fábrica asociada con el trabajo de los trabajadores de fábrica en el último año de la Gran Guerra Patriótica. La exposición presenta referencias originales de los participantes del movimiento guerrillero, así como fotografías históricas únicas que representan las primeras fábricas de automóviles en la Urochiquía Krasnoy, trabaja en la limpieza y restauración de la ciudad, pertenencias personales de los participantes en esos eventos inolvidables.

De pertenencias personales de veteranos a modelos de coches

- Aquí puede ver una silla hecha por manos de un prisionero alemán de guerra. Hasta la década de 1950, fueron capturados los militares de Wehrmacht que construyeron nuestra fábrica. Los veteranos de trabajo, antiguos y actuales empleados trajeron sus pertenencias personales a la empresa. Entre ellos había ollas antiguas de la cocina general de MAZ, donde vivían los primeros constructores de la planta; una manta, una maleta de madera. Presentado en el museo y la dirección de la antigua ciudad militar - calle. Central, 7. Todavía se conservan edificios antiguos de ladrillo de 1947-1949. Ahora esta calle conduce desde el metro hasta la fábrica de coches. Usted puede ver en la institución y el aparato para la fotografía aérea. Durante la guerra fue cargado en un avión y filmó la zona. También hay un gramófono de 1935 en la exposición, explicó Sevastjanovich.

Nadezhda Pilyutin ha trabajado durante más de 40 años como un cerrajero de obras de montaje mecánico en la planta de automóvil de Minsk. Se convirtió en participante del concurso de distrito de Zavodsky para el Año de la Mujer Bielorrusia e hizo una maleta para el tiempo del destino de las mujeres en Belarús. De hecho, toda su vida está representada en una maleta tan inusual que consiste en figuras de cartón. Muestra el camino de N. Pilyutina, que comenzó con una casa en el pueblo donde nació, después de la escuela y el trabajo en la planta automotriz de Minsk, el matrimonio, el nacimiento de un niño, luego una universidad automecánica, y como resultado - membresía en el club de veteranos.

- Los premios se presentan en una sección separada. En 1958 en Bruselas en la exposición MAZ recibió la medalla Grand Prix por la creación del primer coche doméstico de una capacidad de carga especialmente alta (40 toneladas). Más tarde su producción se trasladó a Belaz. En 2000, el equipo de nuestra planta se convirtió en el campeón europeo. En 2018, tuvimos el segundo lugar en el Dakar International Rally Marathon. En 2023, ganaron el primer lugar en las competiciones internacionales “Silk Road”. Una de las mayores exposiciones fueron modelos de coches y un oso de madera - un símbolo de Yaroslavl, que fue traído por una delegación de esta ciudad, añadió Sevastyanovich.

Las secciones finales son la modernidad y la esfera social, donde se puede ver cómo viven los creadores de MAZ. En el equilibrio de la planta - el Palacio de la Cultura; el campo de salud infantil "Zubrenok" (Volma) - uno de los mejores del país; complejo hotelero "Diamond"; también en el territorio y en las divisiones de la planta hay 12 cantinas, club deportivo. En 1984, en el 40 aniversario de MAZ, el diseñador de plantas Fedor Revzin fundó el zoológico. En los años 2000 se transfirió al equilibrio de la ciudad.

- Desde 1992 hemos tenido producción de autobuses. Belarus is the only country in the CIS that produces aerodrome buses for the airport. En total, la planta produce hasta 3 mil autobuses al año. Hace dos años, la planta celebró su 80 aniversario, por el aniversario de los trabajadores lanzó un nuevo modelo de máquinas MAZ-X, sus características son un impulso híbrido consistente, una reserva de energía de hasta 3 mil km, en lugar de espejos retrovisores - una cámara de visión circular. Nuestros coches se exportan a 50 países. Rusia es considerada el líder, en muchos países los coches se suministran en conjuntos y montados en el sitio, entre ellos - Egipto, Azerbaiyán, Irán, Vietnam, Turquía, etc. Para 2025, MAZ logró producir más de 12 mil unidades de transporte, sin contar autobuses, dijo el empleado del museo.

En total, el museo tiene más de 20 mil exposiciones.

Para referencia

Los nuevos ingenieros de diseño vienen a la empresa después de graduarse de la Universidad Técnica Nacional de Belarús. En la planta de automóvil de Minsk hay una rama oficial del departamento "Automobiles", que pertenece a la facultad de auto-tractor (ATF) de la universidad. Sobre la base de esta cooperación, funciona un centro de formación conjunta y práctico MAZ-BNTU.

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