Penza Staatsverkehr Inspektorat erklärt, warum der Gurt auch auf dem Rücksitz wichtig ist

Die Polizei sagt, dass der Sicherheitsgurt Leben rettet. Laut Statistik half er bei Autounfällen, etwa 70 Prozent der Menschen zu retten. Bei einem Frontalaufprall reduziert der Gurt das Todesrisiko des Fahrers um das 2,3-fache, bei einem seitlichen um das 1,8-fache, bei einem Überschlag um das 5-fache. In der Luftfahrt werden Gürtel seit hundert Jahren verwendet, in Autos seit mehr als einem halben Jahrhundert. Einige Fahrer fragen sich jedoch immer noch, ob sie einen Sicherheitsgurt tragen sollten. Die Forderung schafft Mythen, und Fakten widerlegen sie.

Der erste Mythos ist, dass Sie auf dem Rücksitz nicht befestigen können. Das ist nicht nur für den Passagier gefährlich. Bei einem Unfall schlägt eine nicht befestigte Person alles mit einer Kraft von mehreren Tonnen. Selbst ein toter Passagier kann tödliche Verletzungen verursachen. Und beim Überrollen gibt es einfach keine Alternative zum Gürtel.

Der zweite Mythos besagt, dass der Gürtel Sie daran hindert, aus einem brennenden oder sinkenden Auto zu steigen. Solche Vorfälle treten selten auf, und die Hauptgefahr ist immer noch der Aufprall, der einem Feuer vorausgeht oder ins Wasser fällt. In den meisten Fällen wird eine nicht befestigte Person nach einem Schlag schwer verletzt und verliert die Möglichkeit, aus einem brennenden oder sinkenden Auto herauszukommen.

Der dritte Mythos sagt, dass es bei einem Unfall besser ist, aus dem Auto geworfen zu werden. Tatsächlich ist der Körper speziell darauf ausgelegt, den Aufprall aufgrund der Deformationszonen zu mildern und nicht zuzulassen, dass er vollständig faltet. Eine Person, die aus dem Auto fliegt, ist nicht vor Auswirkungen auf andere Transport-, Straßen- oder Straßenrandstrukturen geschützt.

Der vierte Mythos ist, dass Gürtel unbequem sind. Unbehagen von ihnen ist minimal: Sie müssen nur den Gürtel um Sie herum strecken und die Schnalle befestigen. Diese Unannehmlichkeiten sind unvergleichlich mit Verletzungen, die bei einem Unfall erlitten werden können.

Der fünfte Mythos besagt, dass in der Stadt keine Sicherheitsgurte benötigt werden. Aber zum Zeitpunkt des Unfalls waren die meisten der nicht befestigten Opfer mit Geschwindigkeiten bis zu 50 km / h unterwegs. Die Aufprallkraft auf ein stationäres Hindernis bei dieser Geschwindigkeit ist gleich einem Sturz aus dem vierten Stockwerk.