Пензенская Госавтоинспекция объяснила почему ремень важен даже на заднем сиденье

Госавтоинспекция напоминает, что ремень безопасности сохраняет жизнь. По статистике, в автомобильных авариях он помог спасти около 70 процентов людей. При лобовом столкновении ремень снижает риск гибели водителя в 2,3 раза, при боковом в 1,8 раза, при опрокидывании в 5 раз. В авиации ремни используют уже сто лет, в автомобилях более полувека. И все же часть водителей до сих пор сомневается, стоит ли пристегиваться. Спрос рождает мифы, а факты их опровергают.

Первый миф гласит, что на заднем сиденье можно не пристегиваться. На самом деле это опасно не только для самого пассажира. При аварии непристегнутый человек бьется обо все вокруг с силой в несколько тонн. Даже погибший пассажир способен нанести живому смертельные травмы. А при опрокидывании альтернативы ремню просто нет.

Второй миф утверждает, что ремень помешает выбраться из горящей или тонущей машины. Такие происшествия случаются нечасто, и главную опасность все равно представляет удар, предшествующий пожару или падению в воду. В большинстве случаев после удара непристегнутый человек получает серьезные травмы и теряет возможность выбраться из горящей или тонущей машины.

Третий миф говорит, что при аварии лучше оказаться выброшенным из машины. На деле кузов специально проектируют так, чтобы смягчить удар за счет зон деформации и не дать ему полностью сложиться. А вылетевший из машины человек ничем не защищен от удара о другой транспорт, дорогу или придорожные сооружения.

Четвертый миф о том, что ремни неудобны. Дискомфорт от них минимален: нужно всего лишь протянуть ремень вокруг себя и застегнуть пряжку. Эти неудобства несравнимы с травмами, которые можно получить в аварии.

Пятый миф гласит, что в городе ремни не нужны. Но в момент ДТП большинство непристегнутых пострадавших ехали со скоростью до 50 км/ч. Сила удара о неподвижное препятствие на такой скорости равна падению с четвертого этажа.