У Северного морского музея появился собственный катер «Сойга»

Флотилия Северного морского музея пополнилась новым бортом — прогулочным катером «Соломбалец». Он стал первым в истории музея экспедиционным судном, сообщили в музее.

Катер построил лодочный мастер Михаил Царёв в Маймаксе на домашней верфи по заказу благотворителя, пожелавшего остаться неназванным. Затем судно передали музею в дар.

Катер получил имя «Сойга» — в честь реки в Верхнетоемском округе Архангельской области, притока Северной Двины, который образуется от слияния Малой и Большой Сойги.

Впереди регистрация судна в Центре ГИМС ГУ МЧС России по Архангельской области и первые экспедиционные походы весной — летом 2027 года. Пока катер установлен на кильблоки перед входом в музей под камерами видеонаблюдения. Музей поблагодарил за помощь ГКУ Архангельской области «Центр обеспечения мероприятий гражданской защиты».

Соломбальские катера с округлыми обводами корпуса и фанерными кабинами — настоящие народные катера для Архангельска. Первые такие прогулочные катера появились в городе в конце 1950-х — начале 1960-х годов как продукт Соломбальской верфи. Конструкторское бюро верфи создало проект на основе разработки мастера судоверфи Михаила Куроптева, который закрепил в судовой архитектуре понятие ПКС — прогулочный катер «Соломбалец». На катер ставили двигатель СМ мощностью 3–12 л. с., который в народе называли «топ-нога», а в кабине устанавливали печку для обогрева.

Очень быстро такие катера стали строить почти в каждом соломбальском дворе. Катер был необходим соломбальским мореходам: на нем ходили по Двине, на Сухое море, Мудьюг или Кумбыш на рыбалку и за ягодами с грибами на острова. Мастера шили катера прямо во дворах, поскольку навыки традиционных судостроительных ремесел еще жили в народе. Постепенно «соломбальцы» стали настолько популярны, что архангельский пейзаж уже было невозможно представить без их знакомого профиля: на Кузнечихе и Соломбалке все берега были уставлены такими катерами.

Расцвет соломбальских катеров пришелся на 1960–1980 годы. Заводские катера оказались слишком дороги для местных жителей, поэтому кустарное производство на домашних верфях не прекращалось. Каждый хозяин украшал свой катер по-своему: одни ставили латунные иллюминаторы на кабину, другие — маленький штурвал. Деревянное судно требовало постоянного ухода: ежегодно его нужно было конопатить, олифить, смолить, красить и менять доски корпуса.

К 2000 годам деревянные соломбальские катера стали экзотикой — их вытеснили легкие и неприхотливые пластиковые и металлические корпуса.

Новый интерес к таким катерам появился после того, как в 2021 году на верфи «Товарищества поморского судостроения» оказались чертежи Соломбальской верфи, в том числе катера «Соломбалец». Их оцифровали и выложили в свободный доступ.

«Фонд возрождения традиционного судостроения и арктического мореплавания» получил поддержку губернатора Архангельской области для проекта «Катер „Соломбалец“. Возрождение легенды». Новый катер построили по оригинальным чертежам Соломбальской верфи 1960 года на верфи фонда на Мосеевом острове. Еще один такой катер установили как памятник на набережной Краснофлотской в Соломбале.