Auto de funcionamiento en invierno puede dejar los coches Volgograd sin batería

¿Cuál es la captura de calentamiento corto frecuentes

Inicio remoto del motor es una de las soluciones de invierno más populares: muchas personas quieren entrar en una cabina caliente por la mañana con vidrio limpio y un motor listo para el movimiento. Pero, como Konstantin Ershov, especialista técnico de ROSSKO, advierte, con un entorno analfabeto, el arranque automático de un asistente se convierte fácilmente en una fuente de problemas - de una batería muerta para el uso acelerado del motor.

El principal error de los propietarios de automóviles es ajustar los calentamientos cortos frecuentes, por ejemplo, cada una y media a dos horas durante 15-20 minutos. Cada inicio requiere un pulso de corriente potente (hasta 200-300 A), y durante diez minutos de idling, el generador no tiene tiempo para compensar esta pérdida - especialmente en el frío, cuando la batería fría toma la carga peor. Como resultado, después de varios ciclos por noche, la batería está en una descarga profunda, y por la mañana el coche puede simplemente no empezar.

El propio motor sufre: con cortos calentamientos, no tiene tiempo para alcanzar la temperatura de trabajo. El combustible sin quemaduras lava la película de aceite de las paredes de los cilindros, acelerando el desgaste del grupo del pistón del cilindro, provoca soda en velas y diluye el aceite, reduciendo sus propiedades protectoras. Resulta que el motor “ventana” horas de operación, y el coche no viaja un kilómetro.

Cómo configurar el inicio automático sin daño al coche

Auto-start en sí no es peligroso - siempre que el coche es técnicamente accesible, y el sistema de alarma se instala y configura correctamente. La carga en el motor durante el arranque remoto prácticamente no difiere de la tecla de arranque habitual. El peligro surge cuando el arranque automático intenta compensar problemas como una batería débil, velas gastadas o baja compresión.

Los expertos recomiendan conectar el inicio a la temperatura del refrigerante (por ejemplo, a -15 ° C y abajo), y no al enfriamiento de la cabina - la cabina se enfría más rápido y provoca ciclos innecesarios. Es óptimo utilizar autostart como preparación para un viaje: un comienzo 10 minutos antes de la salida en helada moderada es suficiente, en tiempo frío severo se puede aumentar.

El ajuste al voltaje de red a bordo también es útil: si cae por debajo de 12.0-12.1 V, el sistema iniciará automáticamente el motor para recargar. Pero si hay varios de estos lanzamientos por noche, esta es una señal: necesita ponerse en contacto con los especialistas y descubrir la causa de la descarga rápida.

Riesgos y normas de operación segura

También hay amenazas ocultas no relacionadas directamente con el motor. Instalación de alarma de mala calidad – giros de alambre, conexión a cadenas débiles, soluciones caseras para alimentar el arranque – aumenta el riesgo de cortocircuito, sobrecalentamiento e incluso fuego en el momento del lanzamiento, cuando el conductor no está cerca. Además, problemas no notificados del coche (fuel fugas, grietas en las tuberías, glándulas fugaces) durante el calentamiento sin control puede rápidamente desarrollarse en graves desintegraciones.

Quienes utilizan regularmente auto-run, los expertos aconsejan: