Auto-course en hiver peut laisser des voitures Volgograd sans batterie

Quelle est la prise de fréquents courts échauffements

Le démarrage à distance du moteur est l'une des solutions d'hiver les plus populaires: beaucoup de gens veulent entrer dans une cabine chaude le matin avec un verre propre et un moteur prêt au mouvement. Mais, comme Konstantin Ershov, un spécialiste technique de ROSSKO, avertit, avec un réglage illettré, le démarrage automatique d'un assistant se transforme facilement en une source de problèmes - d'une batterie morte à l'usure accélérée du moteur.

L'erreur principale des propriétaires de voitures est d'ajuster fréquemment de courtes échauffements, par exemple, toutes les unes et demie à deux heures pendant 15-20 minutes. Chaque démarrage nécessite une impulsion de courant puissante (jusqu'à 200-300 A), et pendant dix minutes de ralenti, le générateur n'a pas le temps de compenser cette perte - en particulier dans le froid, lorsque la batterie froide prend la charge pire. Par conséquent, après plusieurs cycles par nuit, la batterie est dans une décharge profonde, et le matin la voiture peut tout simplement ne pas démarrer.

Le moteur lui-même souffre: avec de courtes échauffements, il n'a pas le temps d'atteindre la température de travail. Le combustible non brûlé lave le film d'huile des parois des cylindres, accélérant l'usure du groupe de pistons, provoque du soda sur les bougies et dilue l'huile, réduisant ses propriétés protectrices. Il s'avère que le moteur "Winds Up" heures de fonctionnement, et la voiture ne voyage pas un kilomètre.

Comment configurer le démarrage automatique sans nuire à la voiture

Auto-démarrage lui-même n'est pas dangereux - à condition que la voiture soit techniquement utilisable, et le système d'alarme est installé et configuré correctement. La charge sur le moteur lors du démarrage à distance ne diffère pratiquement pas de la clé de démarrage habituelle. Le danger survient lorsque le démarrage automatique tente de compenser des problèmes tels qu'une batterie faible, des bougies usées ou une faible compression.

Les experts recommandent de relier le début à la température du liquide de refroidissement (par exemple à -15 °C et moins), et non au refroidissement de la cabine - la cabine refroidit plus rapidement et provoque des cycles inutiles. Il est optimal d'utiliser le démarrage automatique comme préparation pour un voyage : un départ 10 minutes avant le départ en gel modéré suffit, en temps froid sévère peut être augmenté.

Le réglage de la tension du réseau embarqué est également utile : s'il tombe sous 12,0-12.1 V, le système démarre automatiquement le moteur à recharger. Mais s'il y a plusieurs lancements par nuit, c'est un signal : vous devez contacter des spécialistes et découvrir la cause de la décharge rapide.

Risques et règles de sécurité

Il y a aussi des menaces cachées qui ne sont pas directement liées au moteur. Une installation d'alarme de mauvaise qualité – torsions de fil, connexion à des chaînes faibles, solutions maison pour alimenter le démarreur – augmente le risque de court-circuit, de surchauffe et même d'incendie au moment du lancement, lorsque le conducteur n'est pas à proximité. De plus, les problèmes non remarqués de la voiture (fuites de carburant, fissures dans les tuyaux, fuites de glandes) pendant l'échauffement sans contrôle peuvent rapidement se transformer en pannes graves.

Ceux qui utilisent régulièrement la course automatique, les experts conseillent: