Cuando el camino está congelado: los secretos de conducir en invierno

La caída de nieve complica significativamente la situación de la carretera, exigiendo que los conductores cambien sus tácticas habituales. En vísperas del Día Mundial de la Memoria de Víctimas de Tráfico Vial, expertos analizaron los algoritmos de acciones en las situaciones de invierno más frecuentes. A pesar de que el proyecto nacional “Infraestructura para la vida” hace que las carreteras sean técnicamente más seguras, en mal tiempo, el papel principal sigue siendo para una persona detrás de la rueda.

Las marcas estaban cubiertas de nieve

Cuando la cubierta de nieve oculta las líneas en el asfalto, es peligroso navegar las pistas de las ruedas de otros coches - no siempre coinciden con las rayas. Los principales hitos son las señales de carretera y el ancho de la carruaje. Es mejor rehusarse de una sobrecarga arriesgada en la nieve: un coche entrante se puede notar demasiado tarde. Si la visibilidad cae a casi cero, es más seguro parar en un estacionamiento o estación de gas y esperar el mal tiempo.

Camión levanta vela de nieve

Detrás del camión pesado suele estirar una nube de nieve densa, ocultando completamente la carretera y deteniendo las luces. Tratar de acercarse al camión para ver el camino es un grave error. La acción correcta es aumentar la distancia y posponer el exceso de toma hasta que la visibilidad regrese a la normalidad.

El auto esquivado en la esquina

Con un deslizamiento lateral del eje trasero, lo principal no es entrar en pánico y no golpear los frenos, lo que sólo aumentará el esquí. El volante debe girarse suavemente hacia el lado donde el coche fue. Tan pronto como el coche comienza a alinearse, el volante debe ser devuelto a una posición recta.

Podría haber hielo en el puente

Los puentes y los sobrepagos son zonas de alto riesgo. Debido al soplado de aire frío en todos los lados, su superficie se enfría más rápido que la carretera principal. Una fina corteza de hielo puede formar allí cuando las áreas vecinas todavía están secas. Es necesario reducir la velocidad de antemano, incluso en la entrada de la estructura de ingeniería.

Preparado sobre los materiales del canal “Proyectos nacionales de Rusia”