Mercedes-Benz gele les nouveaux investissements dans les usines allemandes

Mercedes-Benz a gelé de nouveaux investissements dans la production en Allemagne et a permis la fermeture de deux usines au milieu de désaccords avec les représentants des travailleurs sur les réductions de coûts. Ceci écrit Bild, citant les mots d'un membre du conseil d'administration de HR Britta Seeger d'une entrevue dans le réseau interne de l'entreprise.

Reuters a également annoncé la suspension des investissements, citant un appel aux employés, ce que l'Agence a vu.

La gestion de la préoccupation a expliqué la décision par le coût élevé de la production et l'absence d'accord avec le conseil de production et le syndicat IG Metall. Selon Seeger, l'entreprise devra examiner de plus près les entreprises qu'elle peut se permettre en Allemagne.

Nous voulons tous éviter les fermetures d'usine à tout prix. Toutefois, malheureusement, nous devrons examiner cette option de façon plus approfondie, a-t-elle dit.

Selon Bild, le membre du conseil d'administration chargé de la production, Michael Schebe, avait déjà averti de la fermeture éventuelle des deux usines si les coûts ne pouvaient pas être réduits. Nous parlons d'une usine de montage et d'une entreprise pour la production de composants.

Selon Tagesschau, Schiebe a déclaré que le coût d'une heure de travail de production en Allemagne dans certains cas jusqu'à cinq fois plus élevé que sur les sites en Europe de l'Est. Si un accord de réduction des coûts échoue, les nouveaux modèles seront produits exclusivement à l'étranger, a-t-il averti.

La direction propose d'augmenter les heures de travail sans augmentation correspondante de la rémunération, ainsi que d'examiner les paiements supplémentaires, y compris la participation des employés aux bénéfices, aux congés et aux primes de Noël. La transition d'une semaine de travail de 35 heures à 40 heures est discutée. Pour la planche de production et IG Metall, abandonner la semaine de 35 heures reste une ligne rouge. En augmentant le nombre d'heures de travail et d'autres mesures, l'entreprise prévoit de réduire les dépenses de personnel en Allemagne de 800 millions d'euros au maximum. Il pourrait également fermer deux usines en Allemagne si elle ne parvient pas à réduire les coûts de main-d'œuvre.

Selon Mercedes-Benz, au troisième trimestre de 2026, le bénéfice opérationnel ajusté de la division passagers est passé de 1,139 milliard d'euros à 560 millions d'euros. Les ventes de voitures ont diminué de 8 %, pour atteindre 407,2 000. Au cours des neuf mois, les investissements de la division dans les immobilisations et la recherche et développement combinés ont diminué de 11 %.

La première dirigeante Ola Kellenius a attribué la détérioration de la performance, en particulier, à une concurrence accrue en Chine. « La discipline des coûts et la forte contribution de Mercedes-Benz Vans et Mercedes-Benz Financial Services nous aident à résister à ces vents de tête, tandis que notre solide bilan nous permet de continuer à investir dans notre avenir », a-t-il déclaré.

La marque Mercedes-Benz est apparue en Allemagne en 1926 après la fusion de Benz & Cie. et Daimler-Motoren-Gesellschaft dans Daimler-Benz AG. Son histoire remonte à la création de l'automobile par Karl Benz en 1886. L'actuel groupe Mercedes-Benz a son siège à Stuttgart, en Allemagne.

Les principales usines de production de voitures particulières sont situées en Allemagne, en Hongrie, aux États-Unis, en Chine et en Afrique du Sud. La production chinoise est organisée par une coentreprise avec BAIC Motor. Au total, le réseau de production de voitures particulières, camionnettes et composants compte une trentaine de sites de production sur quatre continents.

Le portefeuille du groupe comprend Mercedes-Benz, Mercedes-AMG et Mercedes-Maybach, ainsi que Mercedes-Benz Bank et Mercedes-Benz Financial Services. Les principaux secteurs d'activité sont la production de voitures particulières et de camionnettes, le financement et le leasing.

D'autres constructeurs allemands développent également des programmes d'épargne. En octobre, Volkswagen a annoncé son intention de réduire encore 12 000 emplois d'ici 2030, ce qui explique la nécessité de prendre des mesures supplémentaires en raison de la détérioration de la situation économique.