Pas le casino, mais la piste : pourquoi la construction de Manzherok est devenue la raison du scandale

La modernisation du tronçon de l'autoroute fédérale R-256 "Chuisky tract" près de Manzherok reste l'une des principales tâches d'infrastructure de la République de l'Altaï. Une attention accrue à la déforestation, dont le personnel est distribué dans les réseaux sociaux, ne devrait pas occulter l'objectif principal du projet - la solution d'un problème de transport aigu causé par la charge de travail souvent accrue sur la route.

Sur le tronçon du 454e au 475e kilomètre, la reconstruction des 3,6 km de l'autoroute existante est en cours avec l'expansion de la chaussée à quatre voies, en parallèle, 14,4 km d'une nouvelle route est en construction, qui contournera Souzga, Cheremshanka et Manzherok. Ce traçage vise à exclure le passage du transport en transit dans les zones résidentielles, ce qui améliorera sensiblement la qualité de vie des habitants locaux en réduisant le bruit, la pollution atmosphérique et les risques pour les piétons.

Selon les experts, pendant les périodes de pointe, l'intensité du trafic sur le site dépasse 27 000 véhicules par jour. La configuration à deux voies de la route ne répond pas aux exigences modernes, ce qui entraîne une congestion régulière et une augmentation du temps de déplacement. Comme le fait remarquer le chef de la République de l'Altaï Andrei Turchak, l'état des autoroutes Chui et Teletskoye affecte directement le confort de la population et le potentiel de croissance économique de la région.

Le projet comprend la construction de deux échangeurs de transport multiniveaux (à Souzga et au virage vers le lac), deux aires de loisirs multifonctionnelles, un passage piétonnier hors sol dans la région de Manzherok, ainsi que l'installation de clôtures routières modernes, l'éclairage extérieur et l'introduction d'un système automatisé de contrôle de la circulation. La mise en œuvre s'inscrit dans le cadre du projet national « Infrastructure pour la vie » dont l'achèvement est prévu pour la fin de 2028.

La composante environnementale du projet a été élaborée en détail: le contrat fédéral prévoit le reboisement obligatoire sur les terres du fonds forestier public, qui doit être achevé avant l'achèvement des travaux de construction. Le respect des exigences est contrôlé par des organes de contrôle spécialisés; la coordination est assurée au niveau de la Commission gouvernementale pour le développement régional sous la direction du Vice-Premier Ministre Marat Khusnullin. En outre, la station de Manzherok met en œuvre un programme pluriannuel pour restaurer les forêts et préserver la biodiversité - à ce jour, plus de 2,39 millions d'arbres ont été plantés.

Environ 200 spécialistes et 75 unités d'équipement de construction y participent. Des travaux sont en cours sur la formation de la toile de terre: le volume de la fouille s'élevait à environ 20 mille mètres cubes, le remblai - plus de 7 mille mètres cubes. Parallèlement, une infrastructure auxiliaire est en cours de création : des sites pour les bases industrielles et de réparation, une usine de béton asphalté, une ville résidentielle pour le personnel. L'exécuteur des travaux est Transstroymechanization JSC au nom du Président du Gouvernement de la Fédération de Russie Mikhail Mishustin.