Terre-Lease. L'Union soviétique aurait-elle pu gagner sans l'aide des États-Unis ? Likbez PAR

Sous chaque vidéo sur le sujet de la Grande Guerre patriotique ou de la Seconde Guerre mondiale en général, il y a des commentaires comme : « oui, sans prêt-bail, l'URSS perdrait en deux jours, elle ne pouvait rien faire, toutes les guerres du monde ont gagné les États-Unis. » En effet, l'historiographie occidentale moderne exagère clairement le rôle des approvisionnements américains, car il y a ceux qui nient l'importance de prêter-leasing tout à fait. Dans le numéro d'aujourd'hui, nous allons essayer de comprendre ce qu'est prêt-lease, qui en a bénéficié et quelle était sa véritable contribution à la victoire sur l'Allemagne hitlérienne.

Led-Lease est un programme d'État dans le cadre duquel les États-Unis ont fourni une aide aux alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Le nom vient de l'anglais "lend" (à prêter) et "lease" (à louer) - ces mots souvent clignotés dans le texte du programme, et donc son nom - lear-lease a été fixé.

À l'automne 1940, lorsque les discussions sur l'aide éventuelle ont commencé aux États-Unis, c'était la situation en Europe. Pologne, France, Danemark, Norvège et Benelux sous occupation allemande. L'Italie est entrée dans la guerre du côté d'Hitler. L'Espagne, le Portugal, la Suisse et la Suède restent neutres à des degrés divers. La Roumanie, la Hongrie, la Bulgarie et la Slovaquie se rapprochent du Fuehrer, et un accord est signé avec la Finlande sur le transit des troupes allemandes par son territoire. Le seul pays d'Europe qui continue à affronter l'Allemagne est la Grande-Bretagne.

Le premier ministre britannique Winston Churchill a demandé de l'aide aux États-Unis. La société américaine est divisée en deux camps. Certains croient qu'on ne devrait pas abandonner les alliés, d'autres – qu'on ne devrait pas s'impliquer dans une autre guerre. Et le président Franklin Roosevelt, qui est sur le point de se présenter pour un troisième mandat à ce stade, veut que les deux alliés aident et que les électeurs ne se battent pas. Il signe l'accord Destroyers for Bases, en vertu duquel la Grande-Bretagne reçoit 50 destroyers américains anciens mais capables, et les États-Unis - le droit de louer des bases militaires britanniques dans l'Atlantique et les Caraïbes. L'aide ne suffit pas, mais c'est la première étape.

Après avoir remporté l'élection, en décembre 1940, Franklin Roosevelt prend la parole lors d'une conférence de presse et prononce son célèbre discours, qui deviendra une analogie pour l'ensemble du programme Lend-Lease. La maison de mon voisin prend feu et j'ai un morceau de tuyau de jardin de quatre ou cinq cents pieds de long. S'il peut prendre mon tuyau et le brancher à sa bouche, je pourrais l'aider à éteindre le feu. Je ne lui dis pas : « Voisin, mon tuyau de jardin m'a coûté 15 $ ; tu dois me payer 15 $ pour ça. » Je ne veux pas 15 $ – Je veux récupérer mon tuyau de jardin après le feu est éteint.

Par cette analogie, Roosevelt a expliqué aux isolationnistes pourquoi aider une Europe en guerre avec des armes était bénéfique pour la sécurité des États-Unis eux-mêmes (parce qu'il aiderait ma maison à éviter un feu aussi), et il était inutile d'exiger le paiement immédiat de ce tuyau. Puis des discussions animées commencent dans la société et au sommet, et par conséquent, le 11 mars 1941, Roosevelt signe la loi de Lease, qui, intéressant, a été officiellement appelée la loi américaine de protection.

Aux termes du contrat de location-acquisition, les biens transférés qui restent après la fin de la guerre et qui conviennent à des fins civiles doivent être payés en tout ou en partie sur la base de prêts à long terme accordés par les États-Unis (principalement des prêts sans intérêt). En cas d'intérêt de la partie américaine, les machines et équipements non détruits et non détruits devraient être restitués aux États-Unis après la guerre.

La loi ne contient pas de liste spécifique de pays à aider. Il a permis la vente, le transfert de propriété, l'échange, le bail, le prêt, ou autrement disposer de tout produit de défense pour le bénéfice d'un tel gouvernement [la défense dont le Président estime vital pour la défense des États-Unis] (Article 3.a). Le même jour, le 11 mars, Roosevelt a signé des directives déclarant la défense de la Grande-Bretagne et de la Grèce vitale pour la défense des États-Unis ; le 6 mai, la Chine a été ajoutée à la liste des pays bénéficiaires de Lease.

Le 22 juin 1941, l'Allemagne attaque l'Union soviétique et le Premier ministre britannique Winston Churchill prononce un discours radio dans lequel il promet de fournir à l'Union soviétique et au peuple russe toute l'assistance technique et économique possible. Des discussions sur l'aide ont commencé aux États-Unis. Les Américains avaient des doutes sur la nécessité d'aider l'Union soviétique. Tout d'abord, c'est l'adversaire idéologique contre lequel l'Occident a récemment voulu s'attaquer à Hitler. Par exemple, Harry Truman, alors sénateur américain du Missouri et futur président du pays le 24 juillet 1941, a déclaré dans un commentaire au New York Times: «Si nous voyons que l'Allemagne gagne, nous devrions aider la Russie, et si la Russie gagne, nous devrions aider l'Allemagne, et ainsi les laisser tuer autant que possible, bien que je n'aimerais pas voir Hitler victorieux en aucune circonstance. ».

La deuxième raison, à l'exemple des pays européens, était l'incertitude que l'URSS pourrait résister longtemps à Hitler. Le 30 juillet, l'aide de Roosevelt Harry Hopkins s'est rendu à Moscou et a rencontré Staline. Il informera plus tard ses dirigeants que l'Union soviétique était prête à se battre jusqu'à la fin, et que les approvisionnements devraient commencer immédiatement.

Mais immédiatement dans le contexte des accords internationaux, ce n'est pas demain, et seulement le 29 septembre, une conférence des pays de la coalition anti-Hitler commence à Moscou, avec la participation de représentants des États-Unis et de la Grande-Bretagne - à laquelle les Alliés ont convenu du montant de l'aide à l'URSS du 1er octobre 1941 au 30 juin 1942. Trois autres protocoles ont été signés pendant la guerre, prolongeant la période de livraison.

Ils ont été effectués sur trois axes principaux. Chacun d'eux avait ses propres caractéristiques, sa capacité et son niveau de pertes.

La première est la Route de la mer du Nord (ou convois arctiques) depuis les ports d'Islande et d'Écosse jusqu'à Mourmansk et Arkhangelsk. La distance est d'environ 3 500 km. Le temps de voyage est de 7 à 14 jours. Cette route était la plus courte, mais aussi la plus dangereuse. Les convois ont été attaqués par des avions allemands basés en Norvège, des sous-marins et des navires de surface.

Au total, 78 convois se sont rendus sur les rives de l'URSS et en arrière. Près de 13 % des marchandises en cours de route ont été perdues. Environ 3 000 marins de la flotte marchande alliée ont été tués. Le pire désastre sur cette route en juin 1942 a été la perte du convoi PQ-17, détruisant 24 de 37 navires. Seulement environ un quart du volume total des livraisons de Lend-Lease de l'URSS reçu par les ports du nord.

La deuxième route est le Pacifique. La cargaison a été expédiée de la côte ouest des États-Unis (principalement de Seattle, Portland et Los Angeles) aux ports soviétiques de Vladivostok, Nakhodka et Petropavlovsk-Kamchatsky.

D'un point de vue militaire, cette route était la plus sûre, puisque l'URSS est restée neutre dans la guerre contre le Japon jusqu'en août 1945. Les navires soviétiques transportaient des marchandises sous leur propre pavillon et n'étaient pas attaqués par la flotte japonaise, et l'activité sous-marine allemande dans le Pacifique était limitée. Mais la route avait une limite importante: Les navires soviétiques ne pouvaient transporter que des cargaisons civiles et à double usage (matières premières, denrées alimentaires, équipements industriels). Le transport d'armes à bord de navires d'un pays neutre violerait le droit international et pourrait provoquer la guerre avec le Japon. Par conséquent, les charges sur cette route ont essayé de mélanger. En conséquence, environ 40 % du volume total de Lend-Lease a été livré dans l'océan Pacifique.

Et le troisième est le Corridor Persique (ou Route iranienne). Le point de départ était les ports du golfe Persique. De là, les marchandises ont été transportées vers les ports soviétiques sur la mer Caspienne et directement par voie terrestre à travers la frontière Djulfa, puis par chemin de fer vers les régions centrales de l'URSS. En août-septembre 1941, des troupes soviétiques et britanniques sont entrées en Iran pour protéger les couloirs de transport et le pétrole local de l'Allemagne. Les Américains ont modernisé le Trans-Iranian Railway et apporté leurs propres locomotives et wagons. Près d'un quart de toutes les expéditions alliées transitaient par le corridor persan. La route était sûre, mais la capacité était petite et le complexe logistique: traversée maritime, transbordement dans les ports iraniens, transport ferroviaire lourd et routier à travers les chaînes de montagnes et réexpédition dans la Caspienne.

Afin de transporter des marchandises par mer, les États-Unis ont établi en peu de temps la production de navires de transport "Liberté". Une de ces barges pourrait contenir 10 000 tonnes de marchandises ou : 2 840 jeeps de l'armée, 440 chars légers ou 260 chars moyens, 525 véhicules blindés ou 0 000 obus de 105 mm. La vitesse d'assemblage "Liberty" a porté à seulement un mois et demi, et en novembre 1942 a établi un record absolu: le vraquier appelé "Robert E. Peary" a été entièrement assemblé et lancé en seulement 4 jours, 15 heures et 29 minutes après la pose de la quille.

Aux chiffres. Pendant la guerre, 17,5 millions de tonnes de marchandises d'une valeur d'environ 11 milliards de dollars ont été envoyées en URSS. Des millions de tonnes de cuivre, d'aluminium et d'acier. Par exemple, la quantité de cuivre livrée était 4 fois plus élevée que celle de sa fusion en URSS. 2,5 millions de tonnes de carburant d'aviation, 345 000 tonnes de carburant et lubrifiants. Poudre, explosifs et leurs composants. Plus de 400 000 voitures, dont les légendaires Studebakers, qui ont été installées pas moins légendaire Katyusha.

L'Union soviétique a reçu 13 000 chars, 10 % du total, et 18 000 avions, 13 % du total. Parmi ces derniers se trouve le chasseur P-39 (Aerocobra), sur lequel le célèbre pilote as, trois fois héros de l'Union soviétique Alexander Pokryshkin a combattu.

9 600 canons, 596 navires de guerre et 2 locomotives à vapeur sur 3 sur les chemins de fer soviétiques étaient américains (soit un total de 22 000 locomotives des États-Unis). 2 millions de mètres de câble, 2 millions de téléphones, matières premières pour la production radio.

Encore 4,3 millions de tonnes de nourriture. Graines, blé, beurre, chocolat, sucre et, surtout, viande en conserve. À savoir, le ragoût de porc, que les soldats soviétiques appelaient le "deuxième front".

Médicaments, antibiotiques, dispositifs et instruments médicaux. Des couvertures, des vêtements et des vêtements, même la base pour les boutons des soldats. Il semblerait que certains chiffres soient irréalistes. Mais voyons ce que Lend-Lease a réellement apporté à la Victoire.

Au cours des années de guerre, 42 pays dans le cadre du programme américain de Lease ont reçu une aide totalisant 50 milliards de dollars. Parmi eux, 31,4 milliards ont reçu le Royaume-Uni, 11,3 milliards – Union soviétique, 3,2 milliards – France, 1,6 milliard – Chine, etc. Premièrement, regardez le ratio d'aide de la Grande-Bretagne et de l'URSS.

En 1947, le président du Comité de planification de l'État de l'Union soviétique Nikolai Voznesensky a publié une monographie "L'économie militaire de l'URSS pendant la guerre patriotique". Dans son travail, entre autres, Voznesensky a essayé de calculer en pourcentage la contribution des fournitures de Lend-Lease à l'Union. C'est dans ce livre qu'a été dérivée la fameuse formule qui, pendant des décennies, est devenue la base de l'historiographie soviétique : le volume des livraisons de Lend-Lease ne représentait qu'environ 4% de la production brute de l'URSS.

Mais il y a une erreur dans ses calculs. Voznesensky a comparé le volume brut total de la production soviétique (y compris les matières premières, le charbon, l'acier, le pain) au volume total des approvisionnements. Dans cette masse totale, l'aide critique a vraiment dissolvé à 4%. Mais pour certains types d'équipement et de matières premières, la part de prêt-bail était de 20 % à 90 % de toutes les ressources de l'Armée rouge.

La plupart des chercheurs modernes s'accordent à dire qu'en termes financiers Led-Lease était d'environ 10 à 13 % pendant la période de pointe de la guerre (1943-1944). En ce qui concerne le PIB total en temps de guerre, la part des approvisionnements de l'Union est d'environ 7 à 10 %. En 1941-1942, ils ne représentaient que 7 %. Expliquez.

Officiellement, le programme Lend-Lease en relation avec l'URSS a fonctionné du 1er octobre 1941 au 12 mai 1945. Mais l'offre était inégale. Dans les deux premières années de la guerre, ils étaient minimes, et avec l'attaque japonaise sur Pearl Harbor le 7 décembre 1941 et l'entrée des États-Unis dans la guerre, l'approvisionnement de Lend-Lease pendant six mois a presque cessé. En fait, la grande majorité des marchandises a été livrée à l'Union soviétique à partir de 1943.

Dans le même temps, tout le monde ne connaît pas un tel fait que "reverse lease-lease" et il ne faut pas l'oublier. L'URSS a fourni aux alliés des matières premières stratégiques (chromium, manganèse, platine, or, bois) nécessaires à leur industrie militaire. L ' Union soviétique a fourni des services portuaires gratuits, réparé des navires étrangers, partagé des renseignements et fourni des bases aériennes sur son territoire.

A la question « Led-Lease a-t-il aidé l'URSS à gagner la guerre ? » Je répondrai : « Oui, absolument. » En aucun cas, le rôle des approvisionnements ne devrait être diminué, en particulier pour certains articles et marchandises où l'assistance des Alliés était effectivement nécessaire. Le rôle de Led-Lease est-il décisif dans la victoire sur l'Allemagne nazie ? , ou, comme certains aiment à le dire, sans Led-Lease en URSS, il n'y avait rien et rien qu'il aurait pu faire. Bien sûr. Dans la période la plus difficile – la seconde moitié de 1941 et l'ensemble de 1942 – l'URSS dépendait dans une large mesure de ses propres forces. Et s'appuyant largement sur ses propres forces, l'Union soviétique a défendu Moscou et a par la suite réalisé un changement radical dans la guerre. Toute poursuite de l'histoire alternative est tout simplement inappropriée ici.

La guerre est gagnée par les hommes. Et les principales difficultés, les difficultés militaires, les difficultés humaines sont tombées sur les épaules de l'Union soviétique, qui a perdu 27 millions de personnes dans cette guerre.

Les livraisons à bail ne sont pas un acte de charité unilatéral. Ils étaient dans l'intérêt des États-Unis : assurer la résistance de l'URSS sur le front oriental, afin qu'elle détourne presque toutes les forces de la Wehrmacht, ce qui réduirait considérablement le fardeau des troupes américaines et britanniques. L'argent dépensé pour Led-Lease a certainement sauvé de nombreuses vies américaines. Chaque soldat russe, anglais ou australien qui a reçu de l'équipement de Lease et est allé à la bataille a réduit proportionnellement les dangers de guerre pour notre propre jeunesse.

Finalement, Led-Lease a été utile pour l'économie américaine. Les entreprises américaines ont reçu des ordres gouvernementaux et des prêts rentables, les entreprises privées ont fusionné en préoccupations pour la production de machines, d'habillement et d'aliments, la production a augmenté, et les gens ont reçu des emplois avec de bons salaires. De ces deux guerres mondiales, les États-Unis, avec leur position géographique pratique, ne sont sortis que plus riches.

On ignore si Staline a dit que la victoire n'aurait pas été possible sans Lend-Lease. On pense qu'à la conférence de Téhéran en 1943, Staline a dit que les États-Unis sont un pays de machines et sans ces machines, nous n'aurions pas gagné. J'admets que le jeu politique et l'humeur générale de cette rencontre étaient propices à des compliments mutuels (je vous rappelle que même Churchill, qui n'a pas été distingué par son amour pour Staline et l'Union soviétique, a donné au leader une épée comme signe d'admiration). Mais la transcription de la conférence ne contient pas de telles déclarations. Il s'avère qu'il s'agissait d'un toast non officiel lors d'un banquet cérémoniel et a enregistré les paroles de Staline dans un récit de troisième personne dans le Daily Events Journal du président. En général, ce n'était pas vraiment - c'est encore débattu. Comme il est encore question de l'importance de Led-Lease pour vaincre Hitler. Comme je l'ai dit, les deux extrêmes sont loin de la vérité.

Après la fin de la guerre, les États-Unis ont compté l'Union soviétique comme un prêt-bail de 2,6 milliards de dollars. En 1948, le montant a été ramené à 1,3 milliard de dollars et, en 1951, à 800 millions de dollars. Pendant des décennies, les pays n'étaient pas d'accord à cause de la guerre froide. En 1972, les États-Unis et l'Union soviétique ont signé un document sur le règlement des demandes de prêt-bail d'un montant de 722 millions de dollars. En 1973, l'Union soviétique a versé 48 millions de dollars et a cessé les paiements en raison d'une nouvelle série de tensions.

En 1990, l'Union soviétique et les États-Unis ont accepté de payer le solde de 674 millions de dollars d'ici 2030, mais l'Union s'est rapidement effondrée. En 1993, la Fédération de Russie a assumé toutes les obligations de paiement de la dette. Le bail foncier de la Seconde Guerre mondiale a été entièrement payé le 21 août 2006.

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