Transport électrique sur de nouvelles sources d'énergie: un cours sur la souveraineté technologique

La session « Charged for Russia: Transport on New Energy Sources », organisée par le Département de l'investissement et de la politique industrielle de la capitale, est devenue une plate-forme pour un dialogue direct entre l'industrie, la science et les institutions de développement.

Selon Polina Pavlova, conseillère auprès du ministre de Moscou, l'industrie russe des véhicules électriques atteint un nouveau niveau : pendant neuf mois de l'année, les ventes de véhicules électriques et hybrides ont presque doublé. Dans le même temps, la poursuite du développement de l'industrie est possible principalement grâce à la coopération entre les usines qui produisent des composants et les consommateurs qui utilisent ces voitures.

La session a également annoncé le lancement du premier marché russe des composants automobiles TechnoMarket. Selon Tatiana Redko, présidente de la Commission pour le développement des infrastructures de transport du Conseil public sous le ministère des Transports de la Russie et chef du groupe Electromobilité et Technologies pour les systèmes de transport de la SEZ Technopolis Moscow, les clients pourront placer leurs besoins dans les composants, biens et services automobiles sur la plateforme, et les entreprises des régions pourront proposer des solutions.

Dans le même temps, le soutien de l'État devrait être non seulement accessible, mais axé sur des tâches spécifiques. Alexander Zazhalkin, conseiller pour la politique scientifique et technique à Innopractica, a souligné: -Le soutien de l'État est un outil auxiliaire. La réussite n'est possible que si l'entreprise est basée sur le projet et non sur les mesures de soutien disponibles.

Pour les fabricants de composants, non seulement les mesures de soutien, mais aussi les garanties de demande sont essentielles. Anatoly Ganin, président de la Chambre de commerce et d'industrie de la République d'Udmurt, a noté que les usines ont besoin de détails – volumes de lots, exigences techniques, documentation, financement.

La production de batteries est un autre domaine où la coopération et l'ordre garanti deviennent la base des investissements. Anastasia Mikhailova, PDG de RENERA LLC, a parlé de la construction d'une gigafactoire dans le cadre du Cluster de batterie électrique de Moscou et de la création d'un centre de R&D industriel expérimental qui vous permet de travailler les idées du paquet technologique russe et de les mettre en œuvre sur la base de la production. Selon elle, les industries de haute technologie doivent toujours être un client compréhensible.

L'électricité va bien au-delà des voitures. Grigory Bolotin, Président du Conseil d'Administration de l'Association --Cluster mécanique de Chuvashia, a parlé du développement d'une ligne d'équipement spécial sur l'entraînement électrique: chariots élévateurs, camions d'accès, camions électriques et tracteur électrique.

L'entreprise développant le premier véhicule électrique série russe Atom, s'appuie sur un logiciel et une plate-forme numérique, dont toute la propriété intellectuelle est située en Russie. Selon Anatoly Kiyashko, Directeur des relations gouvernementales et des partenaires corporatifs de l'entreprise, l'avantage clé de la plateforme est la possibilité de son intégration dans les transports urbains et les PME: la voiture peut déterminer avec précision l'emplacement, construire des itinéraires et interagir avec les régions, contribuant au développement de leur économie.

Le Forum de Moscou sur l'investissement et l'industrie est une plate-forme de dialogue entre représentants gouvernementaux, investisseurs et industriels. Il se tient pour la deuxième fois à Moscou: le premier forum a eu lieu en 2025. L'IIPF réunit des discussions sur la politique d'investissement, les mesures d'appui aux entreprises, le développement technologique et la formation. Les organisateurs sont le Gouvernement de Moscou et le Département de l'investissement et de la politique industrielle de Moscou.