Электротранспорт на новых источниках энергии: курс на технологический суверенитет

Сессия «Заряжено для России: транспорт на новых источниках энергии», организованная Департаментом инвестиционной и промышленной политики столицы, стала площадкой для прямого диалога промышленности, науки и институтов развития.

Как отметила Полина Павлова, советник Министра Правительства Москвы, российское электромобилестроение выходит на новый уровень: за девять месяцев года продажи электромобилей и гибридов выросли почти вдвое. При этом дальнейшее развитие отрасли, по ее словам, возможно прежде всего за счет кооперации между заводами, выпускающими компоненты, и потребителями, которые эти автомобили эксплуатируют.

На сессии также анонсировали запуск первого российского маркетплейса автокомпонентов «ТехноМаркет». По словам Татьяны Редько, председателя Комиссии по развитию транспортной инфраструктуры Общественного совета при Министерстве транспорта России и руководителя кластера «Электромобильность и технологии для транспортных систем» ОЭЗ «Технополис Москва», на платформе заказчики смогут размещать свои потребности в автокомпонентах, товарах и услугах, а компании из регионов — предлагать решения.

Господдержка при этом должна быть не просто доступной, а сфокусированной под конкретные задачи. Александр Зажигалкин, советник по научно‑технической политике «Иннопрактика», подчеркнул: «Господдержка — вспомогательный инструмент. Успех возможен, только если компания исходит из проекта, а не из доступных мер поддержки».

Для производителей компонентов критически важны не только меры поддержки, но и гарантии спроса. Анатолий Ганин, президент Торгово‑промышленной палаты Удмуртской Республики, отметил, что заводам нужна конкретика — объемы партий, технические требования, документация, финансирование.

Производство батарей — еще одно направление, где кооперация и гарантированный заказ становятся основой для инвестиций. Анастасия Михайлова, генеральный директор ООО «РЭНЕРА», рассказала о строительстве гигафабрики в составе Московского кластера электробатарей и создании опытно‑промышленного R&D‑центра, который позволяет отрабатывать идеи российского технологического пакета и внедрять их на базе производства. По ее словам, высокотехнологичным производствам всегда нужен быть понятный заказчик.

Применение электротяги выходит далеко за рамки легковых автомобилей. Григорий Болотин, председатель Совета Ассоциации «Машиностроительный кластер Чувашии», рассказал о развитии линейки спецтехники на электроприводе: вилочных погрузчиков, ричтраков, электротележек и электрического коммунального трактора.

Компания, разрабатывающая первый российский серийный электромобиль-гаджет Атом, делает ставку на программно‑цифровую платформу, вся интеллектуальная собственность которой находится в России. Как рассказал Анатолий Кияшко, директор по взаимодействию с органами власти и корпоративными партнерами компании, ключевое преимущество платформы — возможность ее интеграции в городской транспорт и МСП: автомобиль может точно определять местоположение, строить маршруты и взаимодействовать с регионами, способствуя развитию их экономики.

Московский инвестиционно-промышленный форум — площадка для диалога представителей власти, инвесторов и промышленников. Он проходит в Москве во второй раз: первый форум состоялся в 2025 году. МИПФ объединяет обсуждение инвестиционной политики, мер поддержки предприятий, технологического развития и подготовки кадров. Организаторы — Правительство Москвы и Департамент инвестиционной и промышленной политики города Москвы.