Comment préserver un scooter électrique pour le stockage et ce que vous devez savoir sur les règles d'utilisation

La saison des scooters électriques arrive à une fin, ce qui signifie qu'il est temps de penser à où et comment les stocker dans le froid. Particulièrement difficile pour ceux qui vivent dans des immeubles de grande hauteur, il n'y a souvent pas de chambres équipées. La situation est compliquée par les dimensions du transport et les exigences de la batterie, qui ne peuvent pas être laissées au froid. Les spécialistes du service d'entretien et de réparation des véhicules électriques ont donné aux propriétaires quelques conseils utiles.

Commençons par des recommandations pour ceux qui continuent à patiner à l'automne. Dans ce cas, le scooter nécessite une attention accrue à la protection contre les changements d'humidité et de température, parce que les flaques et les pluies prolongées sont les principaux ennemis de l'électronique et des roulements. Le responsable du centre de service de Minsk Vladimir Simutkin conseille de s'assurer que votre appareil a une protection aqua:

- Les scooters de fabricants connus ont une bonne étanchéité en usine. Mais dans les marques asiatiques bon marché, il peut ne pas être du tout, et le propriétaire devrait s'occuper de cette question. Les connecteurs et le boîtier d'étanchéité réduisent le risque d'humidité à l'intérieur et prolongent la durée de vie de l'équipement.

- En automne, le problème de l'étanchéité insuffisante est aggravé par les pluies fréquentes, les routes humides, les flaques profondes et la boue, qui augmentent souvent le risque d'humidité dans le corps, Bogdan Ilyuchik, maître du centre de service, rejoint la conversation.

Au fait, les inondations d'été ont aussi pris la vie de plus d'un scooter. Ils ont été tués pas tant par l'eau de pluie qui s'est répandue dans le moteur que par l'insouciance des propriétaires, Vladimir Simutkin croit:

- Si vous vous détendez, nettoyez et séchez un scooter inondé à temps, de graves problèmes peuvent être évités. Mais s'il était debout ou encore monté pendant un moment, alors la corrosion a fait son sale travail. Parfois, vous retirez la roue de la "Drowned" et là tout est si rouillé que seulement sous remplacement. Les experts conseillent de nettoyer régulièrement les roues de la saleté: à cause du sable et de l'eau, la graisse est rapidement lavée. Et n'oubliez pas de surveiller la pression dans les pneus pour éviter la perforation et la détérioration de la côte. Il est recommandé de vérifier les roues au moins deux fois par mois, et voici pourquoi. Il y a une fausse idée: puisqu'il y a deux atmosphères dans les pneus de voiture, il devrait être moins dans les pneus du scooter, une fois que les roues sont plus petites. Au contraire, en fait. Plus la roue est petite, plus la pression est élevée. Dans le scooter, cet indicateur est 3-4 atmosphères. De plus, la haute pression est éjectée plus rapidement, il est donc nécessaire de pomper les roues du scooter plus souvent.

À des températures inférieures à 10 degrés, la batterie se décharge beaucoup plus rapidement. Ceux qui continuent à patiner à l'automne, les experts ont conseillé de ne pas charger le scooter immédiatement après le retour de la rue. Tout d'abord, vous devez la laisser tenir au chaud pendant quelques heures pour éviter la condensation dans le boîtier. Même à l'automne, les spécialistes des services ont assez de travail. Aujourd'hui il y a environ dix scooters électriques en réparation. L'un à cause de la surcharge a brûlé l'enroulement dans le moteur, l'autre a échoué le capteur dans la roue... Il y a les premières victimes de l'entreposage inapproprié: après quelques nuits froides dans la rue a commencé à se libérer rapidement. Le fait est qu'en raison du froid, les piles sont drainées, l'équilibre entre elles est perdu et la batterie n'est plus capable de travailler à 100%. Avec l'aide d'un dispositif spécial, les maîtres effectuent l'équilibrage des cellules. Selon eux, le flux principal de clients avec un tel problème est traité après le froid.

Retirez le scooter pour le stockage, chargez-le à 50 - 70 pour cent. Comme l'expliquent les experts, pour que la batterie soit complètement déchargée ou chargée à 100 %, elle réduit sa durée de vie. Si la batterie est en ordre, alors son auto-décharge pendant le stockage sera minime. Cependant, les fabricants recommandent au moins une fois par mois de l'energiser en l'incluant dans la prise pendant 10 minutes. Le meilleur endroit pour stocker un scooter est une pièce sèche avec une température de 10-20 degrés, dit Bogdan Ilyuchik. Il ne devrait pas y avoir de piles ou de chauffages à proximité:

- Dans tous les cas, ne laissez pas un scooter électrique sur un balcon non vitré, sinon le gel sévère et la condensation peuvent irrévocablement gâcher la batterie. Ne le mettez pas même sur un balcon vitré, si vous sèchez des vêtements et il ya une humidité élevée constante. Au fait, les plus gros équipements – scooters électriques, vélos électriques et tricycles – la batterie est souvent amovible. Ainsi le transport lui-même peut être laissé dans le parking, et la batterie peut être transportée dans une pièce chaude.

Il est préférable de garder le scooter en suspension. Pendant l'hiver, les roues se dégonflent naturellement, et au printemps, lorsqu'on essaie de les pomper, un "bun" peut se former. Il est impossible de conduire avec un tel défaut : la roue peut exploser.

Les conséquences les plus graves d'un stockage inapproprié sont la défaillance de la batterie (dans certains modèles, c'est la moitié du coût du scooter) et la formation de condensation dans le moteur-roue (un des éléments les plus chers).

Les scooters sont principalement en aluminium. Il ne tolère pas les effets des réactifs, qui sont arrosés sur les routes en hiver. Parfois, vous désassemblez un scooter qui a conduit pendant quelques mois sur le porridge à neige, et le cadre dans vos mains s'écroule en poussière. L'acier ne tolère pas non plus bien les réactifs, commence à rouiller intensivement. Dans mon expérience, l'hiver coupe la vie d'un scooter en deux.

Aujourd'hui, plus de 12 % des habitants des villes biélorusses utilisent des outils de mobilité personnelle pour des voyages réguliers. Selon l'un des marchés, dans la première moitié de 2026, les Biélorusses ont acheté deux fois plus de bicyclettes à deux roues qu'au cours de la même période de 2025. Les ventes de scooters électriques pendant la même période ont augmenté de 80 pour cent. Les principales ventes de la plate-forme de trading en Biélorussie comprenaient également des vélos électriques, begovels, skateboards, monoroues, rouleaux électriques.