Как законсервировать электросамокат на хранение и что нужно знать о правилах пользования

Сезон электросамокатов близится к завершению, а это значит, самое время подумать о том, где и как их хранить в холода. Особенно сложно тем, кто живет в многоэтажках, там часто нет оборудованных помещений. Ситуацию усложняют габариты транспорта и требования к аккумулятору, который нельзя оставлять на морозе. Специалисты сервиса по обслуживанию и ремонту электротранспорта дали владельцам несколько полезных советов.

О проблеме недостаточной гидроизоляции Начнем с рекомендаций для тех, кто продолжает кататься осенью. В этом случае самокат требует повышенного внимания к защите от влаги и перепадов температуры, ведь лужи и затяжные дожди — главные враги электроники и подшипников. Руководитель минского сервисного центра Владимир Симуткин советует убедиться, что на вашем устройстве установлена аквазащита:

— У электросамокатов от именитых производителей хорошая заводская гидроизоляция. А вот в недорогих азиатских брендах ее может не быть вовсе, и этим вопросом нужно озаботиться владельцу. Гидроизоляция разъемов и корпуса снизит риск попадания влаги внутрь и продлит срок службы техники.

— Осенью проблема недостаточной гидроизоляции усугубляется из‑за частых дождей, мокрой дороги, глубоких луж и грязи, которые многократно увеличивают риск попадания влаги внутрь корпуса, — подключается к разговору мастер сервисного центра Богдан Ильючик.

К слову, летние потопы тоже «унесли жизнь» не одного самоката. Погубила их не столько просочившаяся в мотор дождевая вода, сколько беспечность владельцев, считает Владимир Симуткин:

— Если вовремя раскрутить, почистить и просушить подтопленный самокат, серьезных проблем можно избежать. Но если он постоял или на нем еще ездили какое‑то время, то коррозия сделала свое грязное дело. Бывает, снимаешь колесо с «утопленника», а там все настолько ржавое, что только под замену. Специалисты советуют регулярно очищать колеса от грязи: из‑за песка и воды смазка быстро вымывается. И не забывайте следить за давлением в шинах, чтобы избежать прокола и ухудшения наката. Рекомендуется проверять колеса минимум два раза в месяц, и вот почему. Существует заблуждение: раз в автомобильных шинах давление две атмосферы, то в шинах самоката оно должно быть меньше, раз колеса меньше. На самом деле наоборот. Чем меньше колесо, тем выше должно быть давление. В самокате этот показатель составляет 3 — 4 атмосферы. Причем высокое давление стравливается быстрее, следовательно, подкачивать колеса самоката нужно чаще.

При температурах ниже 10 градусов батарея разряжается значительно быстрее. Тем, кто продолжает кататься осенью, специалисты посоветовали не заряжать самокат сразу по возвращении с улицы. Для начала нужно дать ему постоять в тепле пару часов, чтобы избежать образования конденсата внутри корпуса. Об опасностях для аккумулятора Даже осенью работы у специалистов сервиса хватает. Сегодня на ремонте около десяти электросамокатов. У одного из‑за перегрузки сгорела обмотка в моторе, у другого вышел из строя датчик в мотор‑колесе... Есть и первые жертвы неправильного хранения: после пары холодных ночей на улице стали быстро разряжаться. Дело в том, что из‑за холода ячейки аккумулятора просаживаются, между ними теряется баланс и аккумулятор больше не способен работать на 100 процентов. С помощью специального прибора мастера выполняют балансировку ячеек. По их словам, основной поток клиентов с такой проблемой обращается именно после холодов.

Убирая самокат на хранение, зарядите его до 50 — 70 процентов. Как объяснили специалисты, хранить батарею полностью разряженной или заряженной на 100 процентов вредно — это снижает ее ресурс. Если аккумулятор в порядке, то его саморазряд во время хранения будет минимальным. Однако производители рекомендуют хотя бы раз в месяц «взбодрить» его включением в розетку минут на 10. Лучшее место для хранения самоката — сухое помещение с температурой 10 — 20 градусов, говорит Богдан Ильючик. И уточняет, что рядом не должно быть батарей и обогревателей:

— Ни в коем случае не оставляйте электросамокат на неостекленном балконе, иначе сильный мороз и конденсат могут безвозвратно испортить аккумулятор. Не стоит ставить его даже на застекленный балкон, если вы сушите белье и там постоянная высокая влажность. Кстати, у более крупной техники — электроскутеров, электровелосипедов и трициклов — батарея зачастую съемная. Так что сам транспорт можно оставить на паркинге, а аккумулятор унести в теплое помещение.

Хранить самокат лучше в подвешенном состоянии. За зиму колеса естественным образом сдуваются, и весной при попытке их подкачать может образоваться «булка». Ездить с таким дефектом нельзя: колесо может взорваться.

Самые серьезные последствия неправильного хранения — выход из строя аккумулятора (в некоторых моделях составляет половину стоимости самоката) и образование конденсата в мотор‑колесе (одном из самых дорогих элементов).

— Самокаты в основном сделаны из алюминия. Он плохо переносит воздействие реагентов, которыми посыпают дороги зимой. Бывает, разбираешь самокат, который ездил пару месяцев по снежной каше, а рама в руках рассыпается в труху. Сталь тоже плохо переносит реагенты, начинает интенсивно ржаветь. По моему опыту, зимняя езда сокращает жизнь самоката вдвое.

Средства персональной мобильности для регулярных поездок сегодня используют более 12 процентов городских жителей Беларуси. По данным одного из маркетплейсов, за первое полугодие 2026‑го белорусы купили вдвое больше двухколесных велосипедов, чем за аналогичный период 2025‑го. Продажи электросамокатов за это же время выросли на 80 процентов. В топ продаж торговой площадки в Беларуси также попали электровелосипеды, беговелы, скейтборды, моноколеса, электроролики.