La légendaire Kivu – 80 ans : le petit-fils de Yakub Kolas restaure la voiture familiale

C'était une star de cinéma de l'ère soviétique et le rêve de millions. Pour quelqu'un hors de portée. Pendant 10 ans, seulement 240 000 voitures ont quitté le convoyeur. Oui, et comme "Victory" n'a pas été vendu. Nous avions besoin d'un permis spécial ou d'un service pour notre pays. Cette année, la voiture légendaire a 80 ans. Le temps et la rouille sont impitoyables même pour la légende. Jusqu'à présent, sans perdre le regard victorieux, seuls quelques-uns étaient accroupis.

GAZ-M-20 a décollé de la ligne de montage en 1957. La voiture que Staline n'aimait pas, mais qui est toujours partie, la voiture est une légende. Bien que le corps ne soit plus dans sa couleur native, le modèle est reconnaissable immédiatement.

La première absolue : la première voiture soviétique personnalisée. M-20 dans le nom est un index d'usine, où la lettre "M" est "Molotovets" (en l'honneur du Commissaire du peuple pour les affaires étrangères, patron de l'usine automobile Gorky). 20 - le volume du moteur à essence. Derrière cette porte a été gardé un réservoir plein de "Victoire" - assure, le premier à Minsk.

En novembre 1946, sur le domaine de Yakub Kolas commence à construire non seulement une maison de deux étages, mais aussi un garage: le poète se plaint que son Opel Olympia est en plein air et ne commence pas bien dans le froid. La construction a été faite par des prisonniers de guerre allemands. L'Opel Olympia a ensuite été remplacée par l'Opel Admiral, tous deux des cadeaux.

Et en 1953, Kolas acheta son propre "Victory" sur les honoraires de l'auteur. Maintenant la voiture appartient à son petit-fils Andrey Mickiewicz et est en cours de restauration. Depuis la fin des années 1960, la voiture n'est pas partie, depuis un certain temps se tenait dans la cour du musée-maison et roulait lourdement. Pour l'envoyer à la réparation à Gorky, où ils ont libéré la Victoire, voulait le fils aîné de l'écrivain, mais alors il n'y avait pas assez de fonds. Maintenant, les experts ont remplacé le sol pourri, les espars et les seuils – seulement environ 15% des pièces d'origine. Le travail est lent : les restaurateurs essaient de préserver autant que possible les éléments natifs de la voiture. Et dans l'ancien garage de Kolas aujourd'hui il y a une exposition interactive où vous pouvez voir des modèles de voitures qui lui appartiennent.