Match dans la machine et le seuil déchiré: comment ne pas être trompé sur le pneu

La saison des surchaussures est toujours le stress, les files d'attente et le risque de tomber dans les hacks. Afin de ne pas trop payer pour la propriété endommagée, le rédacteur en chef de la société "Derrière la roue" Alexey Revin conseille de surveiller de près les quatre étapes clés du travail dans le magasin de pneus.

1. Cric dangereux

Les jours chauds, les artisans se précipitent et soulèvent souvent tout le côté de la voiture avec un seul jack. C'est un chemin direct vers la déformation du corps et des seuils. Exiger que la voiture soit levée sur un ascenseur complet. Sinon, que chaque roue soit accrochée séparément.

2. Gardez vos secrets en sécurité

Ne laissez jamais les boulons de protection (secrets) être arrachés avec un pneumogaycovert - si facilement ils déchireront les bords. Vous devez soigneusement les dévisser manuellement pendant que la voiture est encore au sol. Et le maître doit serrer la fixation strictement avec une clé de dynamomètre. Pas un tel outil ? Tournez-vous et partez.

3. Lavage et recyclage

Un changement constant de pneus sur les mêmes disques au fil du temps les gâche. Si le budget le permet, il vaut mieux acheter un second jeu de roues. Si le dépassement ne peut pas être évité, assurez-vous que le disque est soigneusement nettoyé de la saleté avant d'équilibrer. Et soyez sûr d'avertir le magicien de la présence de capteurs de pression (TPMS) afin qu'ils ne soient pas tués avec une spatule.

4. Divorce classique avec équilibre

Soyez vigilant: un maître sans scrupules peut imperceptiblement mettre une allumette ou une pièce entre le disque et l'arbre de la machine, imitant la courbure pour un supplément, il est censé être redressé. Regardez dans ses mains ! En outre, avec un fort déséquilibre, un spécialiste compétent fera d'abord défiler le pneu par rapport au disque, et ne sculptera pas une guirlande de charges sur lui.

Pire de vie important: vérifiez la pression des pneus le lendemain matin. Dans la saison, les compresseurs pompent les roues avec de l'air chaud, ce qui, une fois refroidi, donne un retrait notable.