Formule 1. Grand Prix américain. Qualifications. Une demi-étape avant le titre

Tard la nuit, l'heure de Minsk a terminé la qualification, qui a déterminé l'ordre des pilotes sur la grille pour le Grand Prix américain de Formule 1 dimanche. Malgré la domination confiante des voitures Ferrari au cours des trois sessions de courses libres, les coureurs de la Scuderia italienne n'ont pas pu gagner la pole, dont le propriétaire pour la 7ème fois cette saison était le pilote de Mercedes Kimi Antonelli.

Aussi étrange que cela puisse paraître, ni Charles Leclerc ni Lewis Hamilton ne pouvaient même garder la compagnie gagnante à la conférence de presse traditionnelle, où, en plus d'Atonelli, les pilotes Red Bull Max Verstappen et Isaac Hajar étaient invités. C'est ce top trois coureurs samedi qualificatif sera en tête au départ du groupe de 22 participants de la principale célébration des fans de sport automobile sur le circuit américain des Amériques à Austin. Frederic Wasser dans ses commentaires aux journalistes n'a pas caché sa frustration au sujet du pôle perdu et un résultat si modeste dans le contexte de la direction de ses joueurs vendredi et samedi matin. Les 4e et 5e places où Leclerc et Hamilton se prépareront pour la course étaient nettement en dessous de ce que la direction de Scuderia attendait après tant de nouveaux produits réussis qui ont été apportés d'Italie spécifiquement pour cette course. Les explications de la chute de température de quelques degrés en raison des nuages qui ont couvert le soleil du Texas pendant un certain temps, ou des rafales soudaines de vent, selon le manager français Ferrari, ne peuvent justifier l'avantage des rivaux.

Pour être honnête, pendant longtemps, Frederick Wasser ne s'est pas exprimé de façon aussi catégorique dans l'adresse de ses pilotes. Maintenant, nous pouvons seulement espérer qu'ils plairont à leur patron avec au moins une performance réussie dans la course elle-même. Après tout, le circuit d'Austin, le premier construit aux États-Unis spécifiquement pour le championnat de Formule 1, a une réputation stable comme piste la plus dépassée. Large, avec des différences d'altitude notables, un long arrière droit, des virages insidieux aigus, et même tordus dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, ce qui force les pilotes à faire l'expérience de charges pas tout à fait habituelles pour eux, il vous permet de combattre et de dépasser presque tout au long de la course, et pas seulement lorsque les pneus sont inutilisables.

Des moteurs de rang strict

Ce n'est pas la première fois que j'attire l'attention des lecteurs sur le fait que s'il n'y a pas d'erreurs évidentes des pilotes, alors sur des pistes comme Monza, Spa-Francochamps et Austin, les pilotes se qualifient presque toujours à côté de leurs coéquipiers. Et dans ce scénario, celui qui est plus bas dans le tableau final montre le niveau réel de sa voiture. Celui ci-dessus montre le niveau réel de son talent. Et c'est la victoire dans un duel de qualification avec son coéquipier qui montre combien le vainqueur a plus de compétence que le perdant.

Dans le premier segment, le groupe d'outsiders était composé de pilotes Cadillac avec Walterri Bottas derrière et Williams, où l'Espagnol Carlos Sainz était plus fort que son partenaire britannique Alex Albon. Ici, il convient de noter que le Grand Prix américain est venu Claire Williams, la fille de l'ancêtre de l'écurie britannique Sir Frank Williams. Elle a eu quelques années pour diriger cette équipe de course, héritée de son père. Mais sa gestion à cette époque n'était pas, selon des experts dans le domaine du sport automobile, au plus haut niveau. Et incapable de résister au "Slip" de l'équipe sur une pente descendante, Claire a été forcée de vendre le principal atout de son père. L'objectif de la caméra de télévision officielle Grand Prix a arraché l'expression triste de la dame britannique de beaucoup d'autres. Claire a dû avoir un double sentiment. D'une part, la tristesse que l'équipe est toujours au bas du classement, en général, et ferme la liste des qualifications, en particulier. Mais d'un autre côté, Claire aurait pu être ironique à ce sujet, vous savez, ce n'était pas à propos de mon leadership, parce que vous ne faites pas mieux que vous étiez dans ma direction aujourd'hui.

A Aston Martin, à en juger par mes observations ci-dessus, Lance Stroll a montré le niveau de sa voiture d'équipe, se qualifiant 18ème. Mais Fernando Alonso, devant le Canadien de 0,4 seconde sur la même voiture, a montré le niveau de son avantage sur son partenaire. Non seulement il a progressé sur le segment suivant, mais il a finalement dépassé plusieurs rivaux. Après plusieurs sanctions appliquées aux rivaux du champion d'Espagne lors de la qualification pour des remplacements sur-planifiés d'unités de puissance, ainsi que plusieurs annulés pour couper la trajectoire des tours, Fernando dans la course commencera à la 12ème place. Ce n'est pas une mauvaise idée de terminer les points.

Les pilotes Haas étaient stationnés sur des lignes de protocole voisines. Oliver Berman était environ une demi-seconde plus rapide que Esteban Ocon. Le pilote français manque non seulement d'une bonne voiture, mais aussi de motivation. Déjà en sachant que l'année prochaine l'équipe américaine a choisi le Brésilien Rafael Camar, Esteban devrait essayer d'aller de l'avant avec son coéquipier, mais il n'est pas possible de le faire avec facilité et confiance.

Franco Collapinto savait même avant de se qualifier qu'il obtiendrait une pénalité pour motorisation. Et donc la pression psychologique sur lui-même n'a probablement pas connu. Cependant, il perdit presque 0,7 seconde contre son coéquipier Pierre Gasley. Ici encore : Franco a conduit comme le permettait la voiture Alpin et son talent de course, et Pierre a ajouté son expérience et ses compétences à la compétition. Par conséquent, le Français dans le tableau des résultats de qualification est à la 11ème place et commence à la 10ème place après les sanctions aux adversaires, et l'Argentine dans la liste des qualifications était à la 14ème place, et va maintenant commencer à la dernière rangée après sa propre pénalité.

Les pilotes Audi après les qualifications étaient à proximité, au tout début du second dix. Mais Nico Hulkenerg commencera la course à partir de la 11ème place, et Gabriel Bortoleto la dernière. Sa pénalité, basée sur les nouveaux règlements, provoque une certaine ironie, car elle équivaut à la perte de 60 (!) places sur la grille. Mais comme il n'y a aujourd'hui que 22 coureurs de combat en F1, le Brésilien partira de la 22ème position.

Dans le duel des pilotes de l'équipe McLaren, Lando Norris a d'abord dirigé. Mais au dernier tour de qualification, le Britannique a fait une erreur en quittant la piste. Son temps sur ce tour a été annulé. Et, après avoir dépassé George Russell, et avec Oscar Piastry, Norris commencera avec son partenaire de la 4ème rangée, mais seulement de la 8ème position. Immédiatement derrière les pilotes de l'écurie britannique, qui toute la saison agit comme le champion en titre, Liam Lawson ira à la course dans ses Racing Bulls. Avec son partenaire, le Néo-Zélandais s'est retrouvé dans le 3ème segment, qui en soi peut être considéré comme un succès pour cette modeste équipe de course. C'est juste au début de la course, le plus jeune pilote de cette année, Ervid Lindblad, apportera sa voiture à la 14ème position, recevant une amende avec la perte de 5 sièges pour un remplacement imprévu de l'un des éléments de la centrale.

Qui sera le principal concurrent de la course ?

J'ose dire que Red Bull pourra faire preuve de bon rythme dans la course. Le duel de ses coureurs de la manière habituelle s'est terminé par la victoire du Max Verstappen plus expérimenté. Seulement cette fois, Isaac Hajar était très proche de son partenaire. Ils ont été séparés par seulement 0.036 secondes. Et si vous considérez que le champion néerlandais s'est plaint de l'asphalte fragile du circuit américain, alors dans la course le rythme de sa voiture pourrait être le plus rapide dans le peleton. Après tout, le vainqueur de la qualification Kimi Antonelli a été plus rapide que Max moins de 0,2 seconde.

Les voitures Ferrari inspirent également l'espoir. Seulement ici sur une longue ligne droite ils sont encore inférieurs aux rivaux de Mercedes et Red Bull. Ou peut-être avec des chars pleins, les voitures de la Scuderia italienne, conduite par deux pilotes talentueux Charles Leclerc et Lewis Hjmilton, ne sera toujours pas si lente? Alors nous allons certainement profiter de leur dépassement, ce qui est tout à fait possible sur le circuit d'Austin.

Lors de la dernière conférence de presse, les pilotes de Red Bull étaient en combinaison blanche inhabituelle, uniforme noir ombragé Kimi Antonelli. Qui sait, peut-être dans quelques heures le monde de la Formule 1 recevra le nom d'un nouveau champion, le plus jeune de l'histoire des Grands Prix. Mais pour cela, le leader du championnat doit d'abord devenir le vainqueur du Grand Prix américain d'aujourd'hui.

Compte tenu de la différence dans les 9 fuseaux horaires, la diffusion du Grand Prix américain, le plus important événement de course pour les fans américains de Formule 1, commencera à 23h00 à Minsk. Et cette course se terminera pour les fans biélorusses avant minuit lundi.