«АМКОДОР» запускает серию высокотехнологичных импортонезависимых машин нового поколения

Павел Суходолов. Инвестпроект на заводе «Амкодор-КЭЗ» по организации производства инновационных бульдозеров, реализуемый в рамках государственной программы инновационного развития Республики Беларусь, сообщил корреспонденту «Р» директор предприятия Павел Суходолов, к сентябрю 2026 года подошел к финальной стадии — сдаче объекта и выходу на плановые производственные мощности. За плечами заводчан — колоссальный и сложный путь от создания первых опытных образцов до запуска серийных технологических линий.

Лучше мировых аналогов Эта глубокая модернизация Кохановского завода задумывалась как симметричный и мощный ответ на новые экономические вызовы. Ее главная цель — полное и бескомпромиссное замещение тяжелой западной техники брендов Caterpillar, Komatsu и Liebherr, ушедших с рынка СНГ. Ставка сделана на создание абсолютно независимого, суверенного производства тяжелых машин из компонентов, произведенных исключительно в Беларуси и России. Столь амбициозный проект получил мощную прямую поддержку государства — финансирование выделили областной и республиканский инновационные фонды Беларуси, а сама стратегия завода была четко синхронизирована с импортозамещающими программами Союзного государства.

Главным результатом этой работы стало рождение новой линейки тяжелых машин AMKODOR DC201. В зависимости от комплектации и наличия заднего рыхлителя эти стальные богатыри весят внушительные 19—21 тонну. Сердцем машин стал надежный отечественный турбодизель Минского моторного завода, который безболезненно вытеснил некогда привычные импортные аналоги от Cummins и Deutz. За «мускулы» и маневренность великанов отвечает собственная гидравлическая система холдинга «АМКОДОР».

Особую гордость конструкторов представляет специализированная модификация для мелиораторов — DC201LGP. Эта машина создана для работы в экстремальных условиях зыбких белорусских торфяников и болот. Она получила уникальную болотоходную ходовую часть с широкими гусеницами, которые бережно распределяют огромный вес и минимизируют давление на грунт, а также богатырский увеличенный отвал шириной до 3,9 метра. Теперь мелиораторы Союзного государства имеют в руках технику, которая не просто не уступает мировым аналогам, но и превосходит их в адаптированности к нашим сложным грунтам. Как новые машины меняют правила игры в мелиорации В современной мелиорации технике 20-тонного класса доверяют самые энергоемкие и спартанские задачи. Именно эти машины идут на первичный штурм болот, выкорчевывают вековые пни и пробивают дорогу сквозь плотные заросли кустарника. Без них невозможно представить разравнивание массивных отвалов земли — кавальеров, остающихся после копки магистральных каналов тяжелыми экскаваторами, а также ювелирное возведение технологических дорог и дамб на зыбких, вязких грунтах.

До запуска амбициозного проекта в Коханово парк мелиоративных машин в странах СНГ во многом зависел от импорта. На объектах трудились дорогостоящие европейские, американские и японские бульдозеры. Однако после введения санкций западные «иностранцы» из-за дефицита оригинальных запчастей и закрытого программного обеспечения стремительно превратились в «недвижимость».

Чтобы спасти ситуацию, мелиораторам приходилось использовать более легкие 10—14-тонные бульдозеры — от классических ветеранов ДТ-75 до легких модификаций ЧТЗ. Но законы физики обмануть не удалось: там, где мощная 20-тонная машина справляется за один проход, легкая техника была вынуждена работать в три-четыре захода. Как результат — колоссальный перерасход топлива и частые поломки от экстремальных перегрузок на тяжелых грунтах.

В нынешнем году работа над проектом инновационного бульдозера AMKODOR DC201 окончательно перешла из конструкторских бюро в плоскость технологического совершенствования и жестких испытаний в реальных условиях. Долю компонентов, произведенных в границах Союзного государства, заводчане довели до внушительных 85 процентов. Минувшим летом машины проекта, включая флагманский DC201, успешно прошли серию масштабных демонстрационных показов на полях Витебской области, наглядно доказав потенциальным заказчикам свою надежность и мощь. Примечательно, что недавний громкий выпуск еще более тяжелого 25-тонного бульдозера — прямое технологическое продолжение и верхняя ступень этого же масштабного инвестиционного проекта.

Ради технологического прорыва на заводе в Коханово полностью перестроили первый, базовый этап производства. Устаревшие советские гильотинные ножницы навсегда ушли в прошлое, уступив место современным высокоточным лазерным комплексам для раскроя листового металла. Новое оборудование позволило предприятию самостоятельно изготавливать сверхпрочные рамы, способные выдерживать колоссальные скручивающие нагрузки. Одновременно с этим ИТ-инженеры холдинга дорабатывали и отлаживали уникальное, полностью собственное программное обеспечение для бортовых компьютеров и систем управления гидравликой. Союз мощного железа и суверенного софта стал главным залогом того, что белорусская мелиорация прочно встала на рельсы технологической независимости. Кохановские машиностроители нацелены на серию Закупка мощных лазерных станков, глубокая модернизация сварочных цехов и обновление сборочных линий — весь этот масштабный комплекс работ, который изначально разворачивался под 20-тонную машину, заложил прочный технологический фундамент для создания техники принципиально нового, еще более тяжелого класса. Эксперты признают: без этого глубокого производственного апгрейда завод физически не смог бы собирать 25-тонных гигантов. Сегодня предприятие уже ведет активную подготовку к их полноценному серийному производству. Символично, что в новой 25-тонной модели конструкторы заложили те же суверенные принципы, что были успешно обкатаны на 20-тоннике: выносливую гидравлику и мощные двигатели. Такой унифицированный подход позволил кардинально сократить сроки проектирования и сборки флагманской машины.

Инновационный 20-тонный бульдозер стал для «Амкодора-КЭЗ» надежной базовой рабочей лошадкой и главным технологическим прорывом, а его 25-тонный собрат — логичным развитием единой суверенной платформы, созданной для выполнения самых тяжелых задач в мелиорации и дорожном строительстве.

Впрочем, почивать на лаврах в Коханово не привыкли: впереди у заводчан четкий план финальных доработок. Несмотря на огромный шаг вперед, перед конструкторами все еще стоит амбициозная задача — полностью заместить оставшуюся долю специфической импортной электроники, высокоточных датчиков и некоторых элементов трансмиссии аналогами белорусского и российского производства.

Кроме того, хотя физически сборочные линии завода уже полностью готовы к работе, необходимо до мелочей завершить отладку всех смежных технологических цепочек. Конечная цель — выйти на стабильный ритмичный массовый выпуск тяжелых бульдозеров в строгом соответствии с утвержденным планом-графиком инвестпроекта.

Запуск инновационных мощностей и стремительное расширение производства поставили перед руководством «Амкодора-КЭЗ» новые ответственные задачи. Чтобы обслуживать сложнейшее цифровое оборудование, предприятие активно решает вопрос дефицита высококвалифицированных технических кадров. На заводе ждут новые таланты: цехам и конструкторским бюро остро необходимы грамотные инженеры-конструкторы, опытные наладчики лазерных комплексов и слесари-ремонтники, готовые работать по стандартам завтрашнего дня. Курс — на российское Нечерноземье и южные рисовые чеки География поставок обещает быть по-настоящему масштабной. Тяжелые 20- и 25-тонные машины ориентированы не только на внутренний рынок, но и на грандиозные программы мелиорации и дорожного строительства в регионах России, куда направляется около 80 процентов всего экспорта холдинга. Чтобы гарантировать безупречную работу техники в полевых условиях, «АМКОДОР» параллельно разворачивает широкую сеть специализированных складов запчастей и проводит интенсивное обучение сервисных бригад на местах, ведь новая усложненная линейка машин требует исключительно профессионального подхода.

Основные поставки инновационных бульдозеров планируются в российские регионы с масштабными государственными программами по восстановлению плодородия почв, развитию АПК и строительству инфраструктуры. В первую очередь речь идет о российском Нечерноземье — Вологодской, Ленинградской, Псковской, Новгородской, Тверской, Московской и Нижегородской областях. Эти края исторически славятся высоким уровнем заболоченности земель. Именно поэтому уникальные болотоходные 20-тонные модификации из Коханово будут там нарасхват: местным управлениям мелиорации они жизненно необходимы для масштабной расчистки заросших угодий и возвращения сотен тысяч гектаров земли в активный сельскохозяйственный оборот.

География применения новой тяжелой техники из Коханово простирается на тысячи километров. Огромный интерес к белорусским новинкам проявляют Сибирь и Дальний Восток, в частности Тюменская и Омская области, Красноярский край и Приморье. В этих суровых краях сегодня развернуты масштабные госпрограммы по введению в оборот неиспользуемых пахотных земель. Чтобы отвоевать у дикой природы новые гектары пашни, местным аграриям остро необходимы именно 25-тонные бульдозеры, способные без устали заниматься тяжелым корчеванием и эффективно работать на каменистых и глубоко промерзающих грунтах.

Совсем иные задачи стоят перед техникой на российском юге — в Краснодарском и Ставропольском краях, а также в Ростовской области. Здесь мелиорация носит принципиально другой характер: земли требуют не осушения, а искусственного орошения. В этих житницах России тяжелые 25-тонные гиганты станут главной ударной силой на строительстве и очистке масштабных магистральных оросительных каналов, а также при возведении прочных насыпных дамб.

При этом внутренний рынок Беларуси неизменно остается для завода абсолютным приоритетом. В рамках реализации государственной программы «Аграрный бизнес» новые машины будут в первую очередь отгружаться мелиоративным предприятиям Витебской, Брестской и Гомельской областей. Именно на легендарных полесских торфяниках объемы восстановительных работ наиболее высоки, и надежное плечо отечественной техники здесь ждут с нетерпением.

Выходит продукция «Амкодора-КЭЗ» и за пределы Союзного государства. Крупные партии машин готов принять Казахстан. В северных и восточных зерносеющих регионах республики кохановские бульдозеры будут задействованы на масштабной планировке бескрайних полей. А на юге страны белорусские машины помогут вдохнуть новую жизнь в масштабные гидротехнические системы — их ждут для глубокой реконструкции легендарных советских рисовых чеков и модернизации сетей искусственного полива.

Еще одним важнейшим вектором экспортной экспансии предприятия становятся Узбекистан и Туркменистан, где поставки новой техники предусматриваются напрямую для нужд национальных водохозяйственных ведомств. В этих солнечных республиках тяжелые отечественные бульдозеры станут без преувеличения жизненно необходимой силой. В условиях сурового пустынного климата именно на них ляжет сложнейшая задача по постоянной очистке от заиления и расширению русел крупнейших рукотворных каналов, спасающих регион от засухи.

СПРАВОЧНО

ОАО «Амкодор-КЭЗ» из городского поселка Коханово Витебской области — это не просто завод, а стратегически важное машиностроительное предприятие, прочно закрепившее за собой статус главного и единственного производителя комплексной мелиоративной техники на всем постсоветском пространстве.

Предприятие открыло свою летопись 5 июля 1974 года как скромные «Экскаваторно-ремонтные мастерские», которые занимались исключительно капитальным ремонтом советских дорожно-строительных машин. Новая веха в развитии завода наступила в декабре 2013 года. Именно тогда предприятие вошло в состав холдинга «АМКОДОР». Завод получил крупные инвестиции, масштабную программу модернизации и статус союзного центра по выпуску машин для мелиорации и тяжелых землеройных работ.

Сегодня в его цехах трудится сплоченная команда — более 160 человек, среди которых талантливые инженеры-конструкторы, операторы высокоточных лазерных комплексов и опытные слесари-сборщики.

slav@sb.by