17 проектов за год: как участник ATOM GLOBAL AI EXPO пришел к системному бизнесу

На форуме ATOM GLOBAL AI EXPO свой проект (сервис рекламы на транспорте с трекингом и аналитикой) представлял Станислав Тарасюк — предприниматель, который за год перепробовал 17 проектов, прежде чем нашел свое дело. О том, как поиск привел его к системному бизнесу, читайте в материале корреспондента агентства «Минск-Новости».

Свой путь парень начал с перепродажи товаров — как, по его словам, половина тех, кто приходит в бизнес. В 11-м классе попал в Национальный детский технопарк.

— Там начался мой первый проектный нетворкинг, и там же я познакомился с первым кофаундером. Это было максимально нативно и непринужденно, без «давай подумаем, взвесим риски» — что-то вроде «йоу, я хочу открыть школу программистов» — «йоу, давай». И понеслась: сделали первый сайт на коленке, собрали пару воронок продаж, наняли несколько репетиторов. Параллельно поступили в вузы, но работать не бросили — продолжили тянуть проект дальше, — рассказал С. Тарасюк.

Дальше он попал на демо-день в Пекине, собрал команду, пообщался с участниками и спикерами — и там же прошла его первая офлайн-продажа.

— Я заинтересовал одного уже состоявшегося предпринимателя словами «привет, я как ты, только лучше» — и это, кажется, сработало, потому что мы назначили встречу. На той встрече он рассказал мне то, о чем я вообще даже не слышал: что такое LTV, что такое CJM. Я в этот момент чувствовал себя как первоклассник на защите диплома, — вспомнил С. Тарасюк.

Станислав постепенно погрузился в продуктовый менеджмент. Подался на акселерацию, где его буквально перехватили в проект по вертикальным фермам с автоматическим поливом. С ним он закончил акселерацию и собрал много наград.

После начался очень плотный, местами напряженный период работы: за год собеседник успел поучаствовать в 17 проектах, анализировал рынки для разных сфер, работал рекрутером, менеджером отдела продаж, маркетологом — попробовал многое в бизнесе.

— Одним из проектов была витрина маркетплейса, куда мы привлекли теплый целевой трафик — 100 тыс. пользователей в месяц, и это было масштабно. Плюс участвовал в хакатонах с крупными компаниями — это тоже неплохая школа, — сказал он.

Позже С. Тарасюк вышел из всех проектов, чтобы перезагрузиться. Новые знакомства, новые перспективы — и в какой-то момент все это сложилось в решение открыть сервис рекламы на такси с полным трекингом и аналитикой.

— Идею мы, честно говоря, подсмотрели на смежных рынках — в Индии и России, и не стыдимся в этом признаться. И именно здесь у меня сформировалось по-настоящему полноценное решение заниматься не стартапами, а бизнесом — не проектом на хайпе, а системой. Сейчас мы собрали финальный продукт с продажами, разработали концепцию масштабирования, — объяснил он.

По словам С. Тарасюка, сейчас проект сотрудничает с крупной IT-компанией как с коммерческим партнером, основной партнер — рекламное агентство, а также широкая сеть оклейщиков в крупных городах страны.

— В основном продукте есть подпродукт — панель для аналитики рекламы, содержащая большое количество микросервисов, которые все это держат. На данном этапе в команде 19 человек, — уточнил Станислав.

Суть проекта — размещение рекламы на легковых автомобилях такси, которые ежедневно передвигаются по городу. Главная особенность — прозрачность для заказчика: рекламодатель получает не просто оклейку, а регулярные отчеты с фактическими данными.

— Оклейка идет с четырех сторон, ежемесячный пробег одной машины — от 4 до 10 тыс. км, охват аудитории — до 670 тыс. контактов в месяц, а стоимость одного контакта — ниже 10 копеек. Каждый месяц фиксируются пробег и состояние рекламы, данные предоставляются заказчику, — рассказал он.

Платформа обеспечивает полный цикл аналитики: GPS-трекинг маршрутов, геоаналитику, аудиторную аналитику со временем экспозиции, мониторинг состояния рекламы через фотофиксацию, контроль активности транспорта и соблюдения маршрута, а также автоматический расчет CPM и ROI.

— На основе всех данных система автоматически рассчитывает стоимость тысячи контактов и окупаемость рекламной кампании. Все показатели собираются в единые отчеты в личном кабинете рекламодателя, — объяснил парень.

Сейчас, по словам собеседника, с рекламой ездят 129 машин. Машины берут у таксопарков и частных водителей и платят им за место на кузове.

— Рекламодателю остается дать задачу и макет: мы подбираем машины, клеим пленку и согласовываем рекламу. Каждый вечер в личном кабинете он видит, где ездили его машины и сколько людей их заметили. Маршруты такси мы получаем от партнера, плотность людей по районам — от оператора связи, и по этим данным считаем охват, — рассказал С. Тарасюк.

Планы, по его словам, масштабные: расширяться в двух направлениях.

— Первое: больше носителей для одного рекламодателя. К такси, фурам, автобусам и маршруткам мы хотим добавить билборды и цифровую рекламу, чтобы клиент покупал все форматы в одном месте и получал один общий отчет. Второе — больше сервисов для тех, у кого есть машина.

В сервисах уже работает обслуживание авто для частных лиц: подписка, детейлинг с выездом мастера, подбор запчастей и личный менеджер. Следующим готовим выездное обслуживание спецтехники по всей Беларуси, — подытожил С. Тарасюк.

Фото автора и из архива собеседника