Частную ВСМ между Новосибирском и Кузбассом предложили построить без бюджетных средств

Инициатор проекта Ринат Бичурин представил концепцию сети частных высокоскоростных пассажирских железных дорог (ВСМ) в российских регионах. В Западной Сибири, помимо маршрута «Новокузнецк — Кемерово — Новосибирск», рассматривается соединение Новосибирска с Томском, Омском, Бийском и Барнаулом. По расчётам автора, время в пути между городами сократится до 15–30 минут.

Главное условие проекта — отказ от государственного финансирования. Строительство планируется вести за счёт частных и зарубежных инвестиций, без привлечения средств федерального и регионального бюджетов и без участия «РЖД». Сеть должна быть в частной собственности и управляться публичным акционерным обществом.

«В подавляющем большинстве регионов бюджеты сводятся с дефицитом, поэтому невозможно рассчитывать на федеральную финансовую помощь для строительства сетей ВСМ. Транспортную проблему следует решать за счёт частного сектора», — поясняет автор инициативы.

Стоимость строительства одного километра трассы Бичурин оценивает до 300 млн рублей — это значительно дешевле европейских аналогов, где цена достигает 30 млн евро за километр. Снижение затрат объясняется более низкой ценой земли, меньшей плотностью дорог и населения, а также дешёвыми стройматериалами.

Доступность поездок, по замыслу авторов, обеспечат низкие затраты на строительство, большой пассажиропоток и доходы от коммерческих помещений на станциях. Тарифы предлагается установить ниже самолётных, железнодорожных и автобусных — на уровне сопоставимом с городским метрополитеном. В вагонах обещают просторные салоны с мягкими креслами, микроклиматом, отсутствием шума и вибрации.

По данным портала проекта, с начала 2026 года за инициативу проголосовали более 100 человек. После сбора 100 тысяч подписей авторы намерены подать заявку на проведение общероссийского референдума о строительстве супермагистрали. Сейчас проект существует в формате открытого обращения к федеральным и региональным органам власти с просьбой разрешить создание сети частных ВСМ.

Важно отметить: речь идёт об инициативе общественного активиста, а не о согласованном государственном проекте. Конкретные сроки, инвесторы и маршруты сибирских линий пока не определены. Идея строительства ВСМ в регионах неоднократно обсуждалась экспертами с осторожностью — стоимость и окупаемость таких проектов остаются предметом дискуссий.