Собянин подвел итоги первого года работы Московских трамвайных диаметров

За первый год работы Московские трамвайные диаметры (МТД) обеспечили свыше 43 миллионов поездок. Об этом сообщил мэр Москвы Сергей Собянин в своем канале в мессенджере «Макс».

«Ровно год назад, 12 ноября, мы запустили первый Московский трамвайный диаметр (Т1). В апреле 2026-го заработал второй — Т2. Эти диаметры соединили 20 районов столицы с крупными жилыми, образовательными и деловыми центрами», — написал глава города.

Т1 протяженностью 27 километров связывает станцию метро «Университет» с Метрогородком. Маршрут Т2 длиной 33 километра проходит от станции метро «Чертановская» до станции Новогиреево четвертого Московского центрального диаметра (МЦД-4). Это самый длинный городской трамвайный диаметр в мире.

На маршрутах предусмотрена 41 пересадка на метро, Московское центральное кольцо и МЦД. Трамваи также проходят через Ленинградский, Ярославский, Казанский и Павелецкий железнодорожные вокзалы.

Собянин отметил, что МТД работают по принципу наземного метро. На наиболее загруженном участке между станциями метро «Красносельская» и «Тульская» интервал движения составляет три минуты.

На линиях курсируют вагоны «Львенок-Москва» и модернизированные «Витязь-Москва», оборудованные системой автономного хода. Они способны проехать более четырех километров без контактной сети. Всего в столице насчитывается 120 таких трамваев.

В часы пик число поездок достигает 219 тысяч в сутки, а за месяц пассажиры совершают в среднем более четырех миллионов поездок.

Еще одна дата, отмеченная в 2026 году, — 115-летие маршрута А, который москвичи называют «Аннушкой». Годовщина пришлась на 29 октября. Несмотря на неоднократные изменения трассы, она всегда проходила по Бульварному кольцу. Сейчас маршрут соединяет станцию метро «Чистые пруды» со станцией Калитники МЦД-2.

Ранее Сергей Собянин сообщил, что архитектурно-художественное освещение появилось в вестибюлях 51 станции Московского метрополитена. Проект призван привлечь внимание к историческому облику столицы и улучшить эстетику городской среды. В первую очередь подсветку установили на станциях — памятниках архитектуры: «Чистые пруды», «Маяковская», «Курская» и «Белорусская» Кольцевой линии, «Комсомольская», «Киевская», «Смоленская» Арбатско-Покровской линии, «Боровицкая», «Красносельская», «Лубянка», «Динамо», «Театральная», «Электрозаводская», «Новослободская», «Кропоткинская», «Новокузнецкая», «Сокольники», «Добрынинская», «Октябрьская», «Площадь Революции», «Охотный Ряд», а также «Проспект Мира» и «Парк культуры» Кольцевой линии.

Освещение обновили и в вестибюлях станций, построенных в конце прошлого века, — «Ботанического сада» и «Владыкина», а также на более новой станции «ЦСКА» Большой кольцевой линии метро.

В октябре мэр также рассказал о ходе строительства Троицкой линии: на станции «Сосенки» начались монолитные работы. К тому времени завершили проходку левого перегонного тоннеля между станциями «Новомосковская» и «Сосенки», а справа работы продолжались. Щит «Татьяна» прошел почти две трети трассы.

Станцию «Сосенки» построят возле одноименной деревни, на пересечении Калужского шоссе и Проектируемого проезда № 7032. По словам Собянина, она улучшит транспортную доступность для более чем 85 тысяч жителей Троицкого и Новомосковского административного округа (ТиНАО), а также работающих там горожан.

В рамках первого этапа Троицкой линии уже открыли 11 станций. Второй этап планируют завершить в 2029 году: на ветке появятся «Сосенки», «Ракитки», «Десна», «Кедровая», «Ватутинки» и «Троицк».