Ферстаппен закрыл гештальт в Сингапуре: первая победа на Марина-Бэй

Макс Ферстаппен одержал уверенную победу на Гран-при Сингапура, стартовав с поул-позиции и завершив идеальный уик-энд, который включал в себя также триумф в спринтерской гонке. Для голландского пилота Red Bull это вторая подряд победа в сезоне и первый успех на городской трассе Марина-Бэй, что позволило ему закрыть гештальт «незавершенных дел» в Сингапуре. Вторым финишировал Шарль Леклер на Ferrari, а замкнул подиум Кими Антонелли из Mercedes, который существенно приблизился к завоеванию чемпионского титула.

Ферстаппен контролировал ход гонки с первых метров, отразив попытку атаки со стороны Леклера. Пилот Ferrari отреагировал на стартовый сигнал быстрее обладателя поула и почти сравнялся с ним на подходе к первому повороту, однако гонщик Red Bull маневром влево заблокировал траекторию, сохранив за собой лидерство. Впоследствии Ферстаппен наращивал преимущество на мягком составе шин, несмотря на призывы инженеров беречь ресурсы машины из-за угрозы со стороны Ferrari, готовившей стратегию с пит-стопом. Сам голландец заехал в боксы на 33-м круге и благодаря накопленному гандикапу вернулся на трассу лидером.

Кими Антонелли, финишировавший третьим, увеличил отрыв от своего напарника по Mercedes Джорджа Рассела до 102 очков. Теперь итальянец имеет математические шансы оформить чемпионский титул уже на следующем этапе в Остине. Сам пилот выразил удивление подобной перспективой, однако подчеркнул, что намерен сосредоточиться на качестве проведения уик-энда и доведении дела до конца.

Льюис Хэмилтон, квалифицировавшийся третьим, провел неудачную гонку, завершив ее лишь на шестом месте. Британец столкнулся с серьезными проблемами с деградацией шин на среднем составе, что вынудило Ferrari рано позвать его на пит-стоп за «софтами». Попытки Хэмилтона опередить напарника Шарля Леклера, который провел свой стоп на 25-м круге и оказался впереди, не увенчались успехом из-за командной тактики. Разочарование пилота вылилось в эмоциональные переговоры по радио, однако Леклер не пошел на уступки, продемонстрировав на трассе лучший круг гонки.

Сход Лэнса Стролла из Aston Martin из-за проблем со сцеплением спровоцировал появление автомобиля виртуальной безопасности. Это событие нарушило стратегические планы Джорджа Рассела, который стартовал с последних рядов из-за штрафов за замену элементов силовой установки. Виртуальная машина безопасности закончилась раньше, чем он успел завершить пит-стоп, что отбросило его на девятое место. Впереди Рассела финишировали Лиам Лоусон и Нико Хюлькенберг, а десятую строчку протокола занял Исаак Хаджар, также начинавший гонку в конце пелотона.

Во второй половине дистанции Ферстаппен столкнулся с проблемами в радиосвязи. Инженерному мостику пришлось использовать закодированные сообщения и просить пилота нажимать кнопку микрофона для подачи сигналов или молчания для подтверждения выбора, чтобы передавать необходимую информацию.

Финал гонки стал тяжелым испытанием для Льюиса Хэмилтона. После того как Шарль Леклер на 46-м круге опередил напарника и закрепился на второй позиции, темп Хэмилтона резко упал. На 54-м круге Ландо Норрис попытался атаковать британца, но Ferrari, потеряв сцепление, вылетела за пределы трассы. Воспользовавшись ситуацией, Кими Антонелли обошел обоих соперников, а затем и вовсе вышел на третье место. В заключительные минуты гонки Хэмилтона также опередили пилоты McLaren: Норрис воспользовался моментом в 10-м повороте, а Оскар Пиастри нанес финальный удар на последнем круге, оттеснив семикратного чемпиона мира на шестую позицию.