Der Verkauf von Neuwagen in Russland fiel im zweiten Monat in Folge

Der Absatz neuer Pkw in Russland sank im September um 6,2% gegenüber dem Vorjahr auf 115,1 Tausend Autos, folgt aus den Daten von AUTOSTAT. Der Markt schrumpft den zweiten Monat in Folge - im August sank der Absatz um 6,5% und belief sich auf 114,3 Tausend Autos.

Aber in den neun Monaten des Jahres 2026 wuchs der russische Markt für neue Personenkraftwagen um 7,2% auf 960,1 Tausend Autos. Die Wachstumsraten verlangsamen sich weiter – im Januar-August stieg der Umsatz gegenüber dem Vorjahr um 9,3%. Im September hat der Markt jedoch in absoluten Zahlen 0,7% zum August hinzugefügt.

Der Umsatzrückgang im August und September ist laut von RBC befragten Experten weitgehend auf die hohe Basis des vergangenen Jahres zurückzuführen.

Im August-September 2025 bildete der Markt eine erhöhte Nachfrage, bevor er die Regeln für die Berechnung der Recyclinggebühr änderte. Die neue Methode sollte ursprünglich am 1. November in Kraft treten, später verschoben die Behörden die Innovation bis zum 1. Dezember.

Recyclinggebühr ist eine einmalige Zahlung, die Importeuren, Herstellern oder Käufern von Kraftfahrzeugen für das Recycling von Autos nach ihrem Betrieb in Rechnung gestellt wird. Sie wurde 2012 in Russland eingeführt.

Ab dem 1. Dezember 2025 wurde die Motorleistung bei der Berechnung der Pkw-Gebühr berücksichtigt. Für Bürger, die Autos mit einer Kapazität von bis zu 160 PS für den persönlichen Gebrauch importieren, wurden bevorzugte Recyclingkoeffizienten beibehalten (3,4 Tausend Rubel für ein neues Auto und 5,2 Tausend Rubel für Autos, die älter als drei Jahre sind). Autos mit einem stärkeren Motor kamen unter kommerzielle Tarife.

Im Jahr 2026 ist die Schrottsammlung für ein neues Auto mit einem Motor von 1-2 Litern und einer Kapazität von 160-190 PS 900 Tausend Rubel und für Autos der gleichen Kategorie mit einer Kapazität von über 490 PS - mehr als 3,2 Millionen Rubel.

Im August-September letzten Jahres gab es einen Ansturm der Nachfrage in Erwartung einer Erhöhung der Nutzungsgebühr. Dies hat in diesem Jahr eine hohe Vergleichsbasis geschaffen, sagt Anton Rumyantsev, Leiter Transport- und Logistikpraxisprojekte bei Strategy Partners. Ihm zufolge wurde die Dynamik des Septembers auch durch die Verringerung der Möglichkeiten zur staatlichen Unterstützung der Nachfrage beeinflusst.

Ende September 2026 hat das Ministerium für Industrie und Handel Programme für Autokredite und Leasing nach frühzeitiger Entwicklung der Budgetgrenzen ausgesetzt. Seit Anfang des Jahres wurden mehr als 123.000 Autos im Rahmen des Programms der konzessionären Kreditvergabe und 54,8 Tausend im Rahmen des Programms der Vorzugsleasing verkauft.

Was passiert mit Autokrediten im neuen Haushaltszyklus

Im veröffentlichten Entwurf des Bundeshaushalts für 2027-2029 ist der Finanzierungsbetrag für Vorzugskredite deutlich niedriger als die aktuellen Parameter. Für 2027 und 2028 werden jährlich 7 Milliarden Rubel bereitgestellt, gegenüber 20 Milliarden Rubel, die für jedes dieser Jahre im laufenden Haushalt vorgesehen sind. Bis 2029 wird die Finanzierung des Programms im Gegenteil auf 24,7 Milliarden Rubel erwartet.

Die Finanzierung der Vorzugsautoleasing wurde ebenfalls gekürzt; der Haushaltsentwurf sieht 17,1 Milliarden Rubel im Jahr 2027 und 14,3 Milliarden Rubel im Jahr 2028 vor, gegenüber 37,1 Milliarden bzw. 37,2 Milliarden Rubel im laufenden Haushalt. Für 2029 bisher legte 4 Milliarden Rubel.

Die Tatsache, dass die Dynamik des zweiten Halbjahres durch den Effekt einer hohen Basis im vergangenen Jahr beeinflusst wird, stimmt Senior Analyst des Sektors TMT "Eyler" Vladimir Bespalov. Ihm zufolge könnte die Nachfrage auch durch die Situation auf dem Kraftstoffmarkt beeinflusst werden, wodurch einige potenzielle Käufer den Kauf eines Autos verschieben könnten.

Ein weiterer Faktor, der die Dynamik des Marktes bestimmt, sind nach wie vor die Kreditkosten, so der Partner und Leiter der Automobilpraxis Kept Stanislav Zingirevich. Ihm zufolge schränkt eine unzureichende Reduzierung des Leitzinses die Fähigkeit der Käufer ein, Autos auf Kredit zu kaufen.

Was passiert auf dem Markt

Im September blieb Lada Marktführer mit einem Absatz von 28,4 Tausend Autos (+7,6% jährlich) und einem Anteil von 24,7%. Den zweiten Platz belegte Haval mit 13,4 Tausend Autos (-19,6%, Marktanteil – 13,3%), den dritten – die Marke Tenet, deren Absatz 12,4 Tausend Autos betrug (ein Anstieg um das 4,7-fache, ein Anteil von 10,5%).

Die Top 10 enthalten auch Geely - 6,3 Tausend Autos, Changan - 6,1 Tausend, Belgee - 4,9 Tausend, Mazda, Toyota und Jetour - etwa 3,2 Tausend Autos und Jeland - 2,6 Tausend.

Die auffälligsten Rückgänge unter den großen chinesischen Marken zeigten Geely und Belgee, deren Umsatz um 35,7 bzw. 41,8 % zurückging. Zur gleichen Zeit stieg der Verkauf von Tenet 4,7 Mal im Vergleich zum Vorjahr und der japanische Mazda - 3,8 Mal. In beiden Fällen hat eine niedrige Vergleichsbasis erhebliche Auswirkungen.

In Bezug auf die Modellpalette wurde die Marktführerschaft von Lada Granta beibehalten, deren Absatz 10,8 Tausend Autos betrug (-9,3% gegenüber dem Vorjahr). Unter Crossovers und SUVs wurde der erste Platz von Tenet T7 mit 6,4 Tausend Autos (eine Steigerung von fünf Mal), der zweite - Haval Jolion mit 5,7 Tausend genommen. (-7,6%).

Zu den fünf meistverkauften Modellen gehörten auch Lada Vesta - 5,5 Tausend Autos (-10,2%) und Tenet T4L - 4,4 Tausend. Es folgten Lada Niva Travel – 3,4 Tausend (+42%), Niva Legend – 3,2 Tausend (+ 6,1%), Lada Iskra – 3,2 Tausend (eine Zunahme von 33,5 Mal bei einer niedrigen Basis), Belgee X50 – etwa 3 Tausend und Mazda CX-5 – 2,9 Tausend (eine Zunahme von vier Mal).

Nach den Ergebnissen von neun Monaten halten Lada, Geely, Changan und Jetour die negative Dynamik unter den großen Marken aufrecht. Tenet hat im gleichen Zeitraum (die Marke ist vor fast einem Jahr, im August 2025, in den russischen Markt eingetreten) den Umsatz fast 37 Mal gesteigert.

Was vor Ende des Jahres zu erwarten ist

Trotz des Umsatzrückgangs in den letzten zwei Monaten erwarten Experten, dass der Markt das Jahr mit einer positiven Dynamik beenden wird.

Rumyantsev erwartet bis Ende 2026 einen Absatz von mindestens 1,5 Millionen neuen Pkw, was einem Anstieg von etwa 10-15% entspricht.

Die Basisprognose von Kept ist mit 1,35 bis 1,4 Millionen Fahrzeugen deutlich niedriger. Zingirevich erwartet eine weitere Normalisierung der Nachfrage ohne Anstiege, einen verstärkten Wettbewerb zwischen chinesischen Marken, der von einer Ausweitung der Preis- und Finanzprogramme zur Stimulierung der Nachfrage begleitet wird, sowie eine Marktkonsolidierung um die größten Akteure. Ihm zufolge können Händler die Preise aktiver senken und das Volumen der Rabatte in den letzten Monaten des Jahres erhöhen, um die Verkaufspläne zu erfüllen. Darüber hinaus werden einige Käufer versuchen, Zeit zu haben, um ein Auto vor der Preiserhöhung aufgrund der jährlichen Erhöhung der Schrottsammlung zu kaufen.

Ab dem 1. Januar 2027 werden die Recyclinggebühren um weitere 10-20% indexiert, abhängig vom Fahrzeugtyp unter der zuvor genehmigten Indexierung.

Bespalov schätzt den Absatz im Jahr 2026 auf 1,33-1,39 Millionen Autos, was einem Marktwachstum im Bereich von null bis 5% entspricht. Laut Euler wird angesichts der aktuellen Marktverlangsamung die untere Grenze dieses Bereichs wahrscheinlicher.