Les ventes de voitures neuves en Russie ont chuté pour le deuxième mois consécutif

Les ventes de voitures particulières neuves en Russie en septembre ont diminué de 6,2 % sur un an, pour atteindre 115,1 000 voitures, selon les données d'AUTOSTAT. Le marché se rétrécit pour le deuxième mois de suite - en août, les ventes ont diminué de 6,5%, s'élevant à 114,3 mille voitures.

Mais dans les neuf mois de 2026, le marché russe des voitures particulières neuves a augmenté de 7,2 %, pour atteindre 960,1 mille voitures. Les taux de croissance continuent de ralentir – en janvier-août, les ventes ont augmenté de 9,3 % sur un an. Toutefois, en septembre, le marché a augmenté de 0,7 % au mois d'août en valeur absolue.

Selon les experts interviewés par RBC, la baisse des ventes en août et septembre est en grande partie attribuable au niveau élevé de l'année dernière.

En août-septembre 2025, le marché a constitué une demande accrue avant de modifier les règles de calcul des frais de recyclage. La nouvelle méthode devait initialement entrer en vigueur le 1er novembre, puis les autorités reportèrent l'innovation au 1er décembre.

Les frais de recyclage sont un paiement unique qui est facturé aux importateurs, aux fabricants ou aux acheteurs de véhicules automobiles pour le recyclage des voitures après leur exploitation. Il a été introduit en Russie en 2012.

À partir du 1er décembre 2025, la puissance du moteur a été prise en compte dans le calcul des droits pour les voitures particulières. Pour les citoyens qui importent des voitures d'une capacité allant jusqu'à 160 chevaux pour un usage personnel, des coefficients de recyclage préférentiels ont été conservés (3,4 mille roubles pour une voiture neuve et 5,2 mille roubles pour les voitures de plus de trois ans). Les voitures avec un moteur plus puissant ont été soumises à des tarifs commerciaux.

En 2026, la collection de ferraille pour une nouvelle voiture avec un moteur de 1-2 litres et une capacité de 160-190 ch est 900 mille roubles, et pour les voitures de la même catégorie avec une capacité de plus de 490 ch - plus de 3,2 millions de roubles.

En août-septembre de l'année dernière, la demande s'est accélérée en prévision d'une augmentation des frais d'utilisation. Cela a créé une base de comparaison élevée cette année, déclare Anton Rumyantsev, responsable des projets de transport et de logistique chez Strategy Partners. Selon lui, la dynamique de septembre a également été affectée par la réduction des possibilités de soutien de la demande par l'État.

À la fin du mois de septembre 2026, le ministère de l'Industrie et du Commerce a suspendu les programmes de prêts à l'automobile préférentiels et de crédit-bail après l'établissement des limites budgétaires. Depuis le début de l'année, plus de 123 000 voitures ont été vendues dans le cadre du programme de prêts concessionnels et 54,8 000 dans le cadre du programme de location préférentielle.

Qu'adviendra-t-il des prêts auto dans le nouveau cycle budgétaire

Dans le projet de budget fédéral publié pour 2027-2029, le montant du financement des prêts automobiles préférentiels est nettement inférieur aux paramètres actuels. Pour 2027 et 2028, 7 milliards de roubles sont fournis annuellement contre 20 milliards de roubles déposés pour chacune de ces années dans le budget actuel. En 2029, le financement du programme, au contraire, devrait augmenter à 24,7 milliards de roubles.

Le financement de l'autoleasing préférentiel a également été réduit; le projet de budget prévoit 17,1 milliards de roubles en 2027 et 14,3 milliards de roubles en 2028 contre 37,1 milliards et 37,2 milliards de roubles, respectivement, dans le budget actuel. Pour 2029 jusqu'à présent posé 4 milliards de roubles.

Le fait que la dynamique du second semestre est affectée par l'effet d'une base élevée l'an dernier, convient analyste senior du secteur TMT "Eyler" Vladimir Bespalov. Selon lui, la demande pourrait également être affectée par la situation sur le marché du carburant, ce qui aurait pour conséquence que certains acheteurs potentiels pourraient reporter l'achat d'une voiture.

Un autre facteur déterminant la dynamique du marché reste le coût des prêts, des billets partenaire et responsable de la pratique automobile Kept Stanislav Zingirevitch. Selon lui, une réduction insuffisante du taux-clé limite la capacité des acheteurs d'acheter des voitures à crédit.

Ce qui se passe sur le marché

En septembre, Lada est restée le leader du marché avec des ventes de 28.4 mille voitures (+7,6 % en termes annuels) et une part de 24,7%. La deuxième place a été prise par Haval – 13,4 mille voitures (-19,6%, part de marché – 13,3%), la troisième – par la marque Tenet, dont les ventes se sont élevées à 12,4 mille voitures (une augmentation de 4,7 fois, une part de 10,5%).

Le top 10 comprenait également Geely - 6,3 mille voitures, Changan - 6,1 mille, Belgee - 4,9 mille, Mazda, Toyota et Jetour - environ 3,2 mille voitures, et Jeland - 2,6 mille.

Les baisses les plus notables parmi les grandes marques chinoises ont été observées par Geely et Belgee, leurs ventes ont diminué respectivement de 35,7 et 41,8 %. Dans le même temps, les ventes de Tenet ont augmenté 4,7 fois d'année en année, et la Mazda japonaise - 3,8 fois. Dans les deux cas, une faible base de comparaison a un impact significatif.

Sur le plan de la gamme de modèles, Lada Granta a conservé le leadership du marché, dont les ventes se sont élevées à 10,8 000 voitures (-9,3% sur un an). Parmi les crossovers et les VUS, la première place a été prise par Tenet T7 avec 6,4 mille voitures (une augmentation de cinq fois), la deuxième - Haval Jolion avec 5,7 mille. (-7,6%).

Les cinq modèles les plus vendus comprenaient également Lada Vesta - 5,4 mille voitures (-10,2%) et Tenet T4L - 4,4 mille. Elle a été suivie par Lada Niva Travel – 3,4mil (+42%), Niva Legend – 3,2mil (+ 6,1%), Lada Iskra – 3,2mil (une augmentation de 33,5 fois à une base basse), Belgee X50 – environ 3mil et Mazda CX-5 – 2,9mil (une augmentation de quatre fois).

Selon les résultats de neuf mois, Lada, Geely, Changan et Jetour maintiennent une dynamique négative parmi les grandes marques. Tenet sur la même période (la marque est entrée sur le marché russe il y a presque un an, en août 2025) a augmenté les ventes presque 37 fois.

À quoi s'attendre avant la fin de l'année

Malgré la baisse des ventes au cours des deux derniers mois, les experts s'attendent à ce que le marché termine l'année avec une dynamique positive.

Rumyantsev prévoit des ventes d'au moins 1,5 million de voitures particulières neuves d'ici la fin de 2026, ce qui correspond à une augmentation d'environ 10 à 15 %.

Les prévisions de référence sont nettement inférieures à 1,35 à 1,4 million de véhicules. Zingirevitch s'attend à une normalisation accrue de la demande sans poussées, à une concurrence accrue entre les marques chinoises, qui s'accompagnera d'une expansion des prix et des programmes financiers pour stimuler la demande, ainsi que de la consolidation du marché autour des plus grands acteurs. Selon lui, les concessionnaires peuvent réduire plus activement les prix et augmenter le volume de rabais dans les derniers mois de l'année pour remplir les plans de vente. En outre, certains acheteurs chercheront à avoir le temps d'acheter une voiture avant l'augmentation du prix en raison de l'augmentation annuelle de la collecte de ferraille.

À compter du 1er janvier 2027, les tarifs de recyclage seront indexés par 10 à 20 % selon le type de véhicule sous l'indexation précédemment approuvée.

Bespalov estime les ventes en 2026 à 1,33-1,39 million de voitures, ce qui correspond à une croissance du marché de zéro à 5%. Selon Euler, compte tenu du ralentissement actuel du marché, la limite inférieure de cette fourchette devient plus probable.