Las ventas de nuevos coches en Rusia cayeron por segundo mes consecutivo

Las ventas de nuevos coches de pasajeros en Rusia en septiembre disminuyeron en un 6,2% año tras año, a 115,1 mil coches, a partir de los datos de AUTOSTAT. El mercado está disminuyendo por segundo mes consecutivo - en agosto, las ventas disminuyeron en un 6,5%, lo que equivale a 114,3 mil coches.

Pero en los nueve meses de 2026, el mercado ruso de nuevos coches de pasajeros creció un 7,2%, a 960,1 mil coches. Las tasas de crecimiento continúan disminuyendo – en enero-agosto, las ventas crecieron en un 9,3% al año. Sin embargo, en septiembre, el mercado añadió 0,7% a agosto en términos absolutos.

La disminución de las ventas en agosto y septiembre se debe en gran medida a la alta base del año pasado, según expertos entrevistados por RBC.

En agosto-septiembre de 2025, el mercado formó una demanda mayor antes de cambiar las reglas para calcular la cuota de reciclaje. El nuevo método originalmente debía entrar en vigor el 1 de noviembre, después las autoridades pospusieron la innovación hasta el 1 de diciembre.

La tasa de reciclaje es un pago único que se cobra a los importadores, fabricantes o compradores de vehículos de motor para el reciclaje de automóviles después de su operación. Fue introducida en Rusia en 2012.

A partir del 1 de diciembre de 2025, se tuvo en cuenta la potencia del motor al calcular la tarifa para los coches de pasajeros. Para los ciudadanos que importan automóviles con capacidad de hasta 160 caballos de fuerza para uso personal, se han preservado coeficientes preferenciales de reciclaje (3,4 mil rublos para un coche nuevo y 5,2 mil rublos para automóviles mayores de tres años). Los coches con un motor más poderoso cayeron bajo aranceles comerciales.

En 2026, la colección de chatarra para un coche nuevo con un motor de 1-2 litros y una capacidad de 160-190 hp es de 900 mil rublos, y para coches de la misma categoría con una capacidad de más de 490 hp - más de 3.2 millones de rublos.

En agosto-septiembre del año pasado, hubo una gran demanda en previsión de un aumento de la tasa de utilización. Esto ha creado una base alta para la comparación este año, dice Anton Rumyantsev, Jefe de Proyectos de Transporte y Práctica Logística en Socios de Estrategia. Según él, la dinámica de septiembre también se vio afectada por la reducción de oportunidades de apoyo estatal a la demanda.

A finales de septiembre de 2026, el Ministerio de Industria y Comercio suspendió los programas de préstamos de automóviles preferenciales y de arrendamiento después del desarrollo temprano de los límites presupuestarios. Desde comienzos del año, más de 123 mil coches fueron vendidos bajo el programa de préstamos en condiciones favorables y 54.8 mil bajo el programa de arrendamiento preferencial.

¿Qué pasará con los préstamos para automóviles en el nuevo ciclo presupuestario

En el proyecto de presupuesto federal publicado para 2027-2029, la cantidad de financiación de préstamos de automóviles preferenciales es significativamente menor que los parámetros actuales. Para 2027 y 2028, se proporcionan anualmente 7 mil millones de rublos contra 20 mil millones de rublos establecidos para cada uno de estos años en el presupuesto actual. Para 2029, se espera que la financiación del programa, por el contrario, aumente a 24.700 millones de rublos.

También se ha reducido la financiación de la autoleasing preferencial; en el proyecto de presupuesto se prevén 17.100 millones de rublos en 2027 y 14.300 millones de rublos en 2028, frente a 37.100 millones y 37.200 millones de rublos, respectivamente, en el presupuesto actual. Para 2029 hasta el momento puso 4 mil millones de rublos.

El hecho de que la dinámica de la segunda mitad del año se vea afectada por el efecto de una base alta el año pasado, coincide con el analista senior del sector TMT "Eyler" Vladimir Bespalov. Según él, la demanda también podría verse afectada por la situación en el mercado del combustible, como resultado de lo cual algunos compradores potenciales podrían posponer la compra de un coche.

Otro factor que determina la dinámica del mercado sigue siendo el costo de los préstamos, notas socio y jefe de la práctica automotriz Kept Stanislav Zingirevich. Según él, la reducción insuficiente de la tarifa clave limita la capacidad de los compradores para comprar coches en crédito.

Lo que está pasando en el mercado

En septiembre, Lada siguió siendo el líder del mercado con ventas de 28,4 mil coches (+7,6% en términos anuales) y una parte del 24,7%. El segundo lugar fue tomado por Haval – 13,4 mil coches (-19,6%, cuota de mercado – 13,3%), el tercero – por la marca Tenet, cuyas ventas ascendieron a 12,4 mil coches (un aumento de 4,7 veces, una parte del 10,5%).

Los 10 primeros también incluían Geely - 6,3 mil coches, Changan - 6,1 mil, Belgee - 4,9 mil, Mazda, Toyota y Jetour - unos 3,2 mil coches, y Jeland - 2,6 mil.

Los descensos más notables entre las principales marcas chinas fueron mostrados por Geely y Belgee, sus ventas disminuyeron en 35,7 y 41,8%, respectivamente. Al mismo tiempo, las ventas de Tenet crecieron 4,7 veces al año, y el Mazda japonés - 3,8 veces. En ambos casos, una baja base de comparación tiene un impacto significativo.

En cuanto a la gama de modelos, la dirección del mercado fue retenida por Lada Granta, cuyas ventas ascendieron a 10.8 mil coches (-9,3% año a año). Entre cruces y SUVs, el primer lugar fue tomado por Tenet T7 con 6,4 mil coches (un aumento de cinco veces), el segundo - Haval Jolion con 5,7 mil. (-7,6%).

Los cinco mejores modelos también incluyeron Lada Vesta - 5.4mil coches (-10,2%) y Tenet T4L - 4.4mil. Esto fue seguido por Lada Niva Travel – 3,4 mil (+42%), Niva Legend – 3,2 mil (+ 6,1%), Lada Iskra – 3,2 mil (un aumento de 33,5 veces en una base baja), Belgee X50 – unos 3 mil y Mazda CX-5 – 2,9 mil (un aumento de cuatro veces).

Según los resultados de nueve meses, Lada, Geely, Changan y Jetour mantienen dinámicas negativas entre las principales marcas. Tenet durante el mismo período (la marca entró en el mercado ruso hace casi un año, en agosto de 2025) aumentó las ventas casi 37 veces.

Qué esperar antes del fin del año

A pesar de la disminución de las ventas en los últimos dos meses, los expertos esperan que el mercado termine el año con dinámica positiva.

Rumyantsev espera ventas de al menos 1,5 millones de nuevos coches de pasajeros a finales de 2026, que corresponde a un aumento de alrededor del 10-15%.

El pronóstico de referencia de Kept es significativamente menor en 1.35-1.4 millones de vehículos. Zingirevich espera una mayor normalización de la demanda sin oleajes, mayor competencia entre las marcas chinas, que irá acompañada de una expansión de precios y programas financieros para estimular la demanda, así como la consolidación del mercado alrededor de los jugadores más grandes. Según él, los distribuidores pueden reducir más activamente los precios y aumentar el volumen de descuentos en los últimos meses del año para cumplir los planes de ventas. Además, algunos compradores tratarán de tener tiempo para comprar un coche antes del aumento del precio debido al aumento anual de la colección de chatarra.

A partir del 1 de enero de 2027, las tasas de reciclaje serán indexadas por otro 10-20% dependiendo del tipo de vehículo bajo la indexación previamente aprobada.

Bespalov estima ventas en 2026 en el rango de 1.33-1.39 millones de automóviles, que corresponde al crecimiento del mercado en el rango de cero a 5%. Según Euler, dada la desaceleración del mercado actual, el límite inferior de esta gama es más probable.