Der belarussische Hafen in der Kola-Bucht und die Möglichkeiten von Murmansk: Was sind die Aussichten der Union Logistik

Bau eines Terminals in der Kola-Bucht und Umschlag von Waren durch den Hafen von Murmansk: Wie sich die logistische Zusammenarbeit zwischen Belarus und Nordrussland entwickelt

Im März 2026 erhielt das Murmansk Bulk Terminal eine große Charge von Kalidüngern belarussischer Produktion. Aufgrund der schwierigen Eissituation im Finnischen Meerbusen wurde Kalium von den baltischen Häfen in den eisfreien Hafen Murmansk umgeleitet, in kurzer Zeit umgeladen und an den Verbraucher geschickt. Diese Situation ermöglichte es uns, einen neuen Blick auf die Skalierung der Logistikrouten im Unionsstaat zu werfen. Letzte Woche präsentierten die National Transport Company of Russia und die Port Alliance Logistikholding den Medien die Möglichkeiten des Murmansker Verkehrsknotenpunktes für die Organisation einer nachhaltigen Export-Import-Logistik des Verbandes.

Die Geschichte des Hafens von Murmansk und Murmansk selbst ist in der Tat die Geschichte der Logistik und der Logistik im Kontext geopolitischer Krisen. Der Hafen erschien im Ersten Weltkrieg hinter dem Polarkreis als Mittel zur Überwindung der Blockade der Schwarzen und Ostsee für das Russische Reich. Im Großen Patriotischen Hafen von Murmansk erfüllte ähnliche Funktionen: Durch ihn ging die Seekommunikation der UdSSR, der USA und Großbritanniens. Heute gewinnt Murmansk wieder an strategischer Bedeutung, nur die logistischen Krisen in der Straße von Hormus und dem Roten Meer kommen zu den Beschränkungen für Russland hinzu.

Pavel Oleinik. Auf den ersten Blick scheint dies sehr weit weg zu sein, aber die Situation dort betrifft Russland und insbesondere unsere Region direkt. Es ist unwahrscheinlich, dass sich die Situation in der Welt in absehbarer Zeit stabilisiert. Wir wissen nicht, was morgen passieren wird. Und unter diesen Bedingungen ist es äußerst wichtig, alle Meere zu erreichen und Transportkorridore aufrechtzuerhalten, die den Export und Import von Waren ermöglichen, sagt Pavel Oleynik, Geschäftsführer des Murmansk Commercial Sea Port und des Murmansk Bulk Terminals.

Die Bedeutung des Hafens von Murmansk liegt in erster Linie darin, dass seine Lage es Schiffen ermöglicht, frei in den Atlantik und den Pazifischen Ozean einzufahren, ohne sich durch fremde Hoheitsgewässer zu bewegen. Daher prüft Belarus sorgfältig die Arbeit mit Murmansk als einem der potenziellen Partner auf der Nordseeroute und auf den Seewegen.

Der belarussische Präsident Alexander Lukaschenko sagte bei einem Treffen mit dem Gouverneur der Region Murmansk Andrej Chibis im September 2022: Das strategische Thema ist die Neuausrichtung einiger belarussischer Exportgüter, vor allem Kalidünger, zu Ihren Häfen. Und nicht nur Kalidünger. Wir haben beschlossen, in dieser Richtung mit der Region Murmansk zusammenzuarbeiten, obwohl wir bereits im Gebiet von St. Petersburg tätig sind. Die nördliche Richtung wird unsere Zusammenarbeit im Bereich Logistik deutlich ergänzen. Und ich glaube immer noch, dass sich die Nordseeroute eines Tages sehr schnell entwickeln wird. — Anmerkung des Herausgebers) durch den Arktischen Ozean bei der Lieferung von Waren an den asiatischen Teil unseres Planeten. Es wird eine Bombe sein. Wenn unsere Zusammenarbeit gut läuft, können wir ernsthaft Millionen von Tonnen hinzufügen, um diesen Bereich zu entwickeln.

Im Jahr 2024 schloss die Regierung der Region Murmansk ein Abkommen mit einem belarussischen Investor über den Bau eines multifunktionalen Umschlagkomplexes der Republik am westlichen Ufer der Kola-Bucht. Dieses Projekt hat einen klaren Synergieeffekt für die Mitglieder des Unionsstaates: Belarus wird einen sicheren ganzjährigen Warenkorridor erhalten, und die Region Murmansk wird einen neuen Entwicklungsimpuls erhalten. Zu diesem Zeitpunkt befinden sich die Partner in der Phase der Vorinvestitionsentwicklung von Projektlösungen. Die zweite Aufgabe für heute besteht darin, Möglichkeiten für die Befüllung des zukünftigen Terminals mit Infrastruktur zu identifizieren. Der Bau des belarussischen Hafens ist eng mit dem groß angelegten Wiederaufbau des gesamten Verkehrsknotenpunktes Murmansk verbunden. Wir sprechen über den Ausbau der Zufahrtsstraßen und die Tarifpolitik.

- Wir haben eine Anweisung vom Präsidenten Russlands, die Tragfähigkeit der Eisenbahnanflüge zum Hafen von Murmansk und die Kapazität der Hafenterminals zu verdreifachen, sagte Artem Kuksa, Erster Stellvertretender Minister für arktische Entwicklung und Wirtschaft der Region Murmansk. Zu dem Zeitpunkt, als wir mit der Arbeit am Bau des belarussischen Hafens begannen, gab es einige Einschränkungen bei der Tragfähigkeit. Ein umfassendes Projekt für die Entwicklung der Arktis und der Wirtschaft der Region kann dieses Problem nicht nur für belarussische Fracht, sondern auch für den Frachtverkehr in Richtung Murmansk lösen.

Das zweite Problem der Arbeit der Verlader in nördlicher Richtung ist die Zollpolitik. Die Kosten für den Transport nach Murmansk sind teurer als in Richtung der baltischen Häfen. Die russische arktische Regierung hat Konsultationen mit den Bundesbehörden zu diesem Thema begonnen.

Auf dem jüngsten Rat zum Schutz der nationalen Interessen Russlands in der Arktis schlug er vor, ein flexibles Tarifmodell einzuführen - Rabatte auf den Schienenverkehr zu den Häfen des Transarktischen Transportkorridors und Eisbrecherkabel im Rahmen der Garantie von Frachtvolumina. Dies ist eine ehrliche Formel: Wir ziehen neue Ladungen und internationale Fluggesellschaften an, sie übernehmen Verpflichtungen , sagte der Gouverneur der Region Murmansk Andrey Chibis. „Neben der Rechtfertigung für den Ausbau der Eisenbahnen in Bezug auf die prognostizierten Güterströme berücksichtigen wir die Fracht der Republik Belarus, sowohl im technischen Teil als auch in der Finanzierung, fügt Artem Kuksa hinzu. Auch hier ist die Idee, einen belarussischen Hafen zu bauen, mit dem Ausbau der Eisenbahnansätze verbunden. Im Mai dieses Jahres besuchte eine Delegation des belarussischen Verkehrsministeriums Murmansk, um die Möglichkeiten des lokalen Hafens als zusätzlichen Korridor für den Versand belarussischer Fracht zu untersuchen. Partner aus der russischen Region sind bereit, alle notwendige Unterstützung für die Organisation der Frachtströme in Richtung Norden zu leisten.

- Als Beispiel unser großes gemeinsames Projekt zu Kalium. Wir haben einen Mechanismus gefunden, mit dem der Transport von Kalidüngern vom Ural nach Murmansk dasselbe kostet wie in Ust-Luga, obwohl der Tarif viel teurer ist. Auf dem Weg zum Hafen trafen wir uns als Eigentümer von Rollmaterial, Spediteur. Sie machten komplizierte Technologie. Es wäre schön, wenn der Tarif für Murmansk gleich oder nahe dem Tarif für die baltischen Häfen wäre. Aber am Beispiel von Kalium möchte ich betonen: Die nördlichen Häfen funktionieren wie ein Uhrwerk. Durch sie liefern wir klar und vorhersehbar Fracht. Dieses Paket, das jetzt an den nördlichen Häfen arbeitet, hilft und verbessert die gesamte Arbeit und reduziert die Logistikkosten , sagte Andrey Ryzhenkov, Direktor für Logistik und Tarifregulierung der National Transport Company. Die Murmansk-Route steht nicht im Gegensatz zu anderen Verkehrskorridoren. Seine Aufgabe besteht darin, die Fähigkeiten der Verlader zu erweitern, die Exportströme zu diversifizieren und die Verkehrssicherheit des Unionsstaates zu stärken. Das Vorhandensein mehrerer zuverlässiger Routen und Hafenknotenpunkte macht den Außenhandel widerstandsfähiger gegenüber sich ändernden Bedingungen. Und die Situation bestätigt nur diese These: Vor einigen Monaten wurde der Hafen von Murmansk nur aufgrund des Transits von Kohle teilweise beladen. Aber die Situation in der Welt und insbesondere im Nahen Osten hat das Betriebsparadigma dramatisch verändert: Der Hafen ist jetzt fast voll ausgelastet. Terminals arbeiten mit Düngemitteln, Murmansk beginnt Metall zu akzeptieren und bereitet sich darauf vor, die erste Charge Getreide in der Geschichte zu behandeln. Das eröffnet neue Möglichkeiten für die Logistik. Die unvorhersehbare Situation auf den beliebten Seewegen des Planeten, der umfassende Wiederaufbau des Verkehrsknotenpunktes Murmansk mit der Erweiterung der Tragfähigkeit der Eisenbahnen und die Optimierung der Tarifpolitik für die Häfen des russischen Nordens können die Logistiklandschaft im Unionsstaat erheblich verändern.

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