Was ist die Modernisierung in Belaz und Belji durchgeführt

Erhöhung der Lokalisierung und Erweiterung der Produktpalette: Was ist die Modernisierung in Belaz und Belji durchgeführt

Das belarussische Ingenieurwesen erweitert seine Kapazitäten. In nur sieben Monaten stiegen die Investitionen in Unternehmen des Industrieministeriums um mehr als 22 Prozent. Die Wette wird auf High-Tech-Geräte und Roboterkomplexe gemacht. Das Geld geht in die Modernisierung und eigene Entwicklung mit der Erwartung des Exports. Sieben Monate lang stieg die Versorgung der Unternehmen des Industrieministeriums mit ausländischen Märkten um fast ein Viertel. Inländische Hersteller sind aktiv an der Substitution von Einfuhren beteiligt. Aus diesem Grund steigt der Lokalisierungsgrad jedes Jahr.

Nach den neuesten Daten des Automobilverbandes "BAA" verzeichnete der Markt für neue Personenkraftwagen von Belarus im August 2026 einen Rekordabsatz seit Anfang des Jahres. Am Ende des Monats wurden 10,3 Tausend Autos im Land verkauft, das sind 7 Prozent mehr als im Juli und 71,6 Prozent im Vergleich zum August letzten Jahres. Was vor dem Hintergrund des allgemeinen Wachstums des Marktes wichtig ist, wird die Rolle der im Inland produzierten Autos weiter gestärkt. Im August erreichte ihr Anteil 68 Prozent des Marktes gegenüber 61,6 Prozent im Monat zuvor. So entfielen mehr als zwei Drittel aller im August verkauften Neuwagen auf die Produkte belarussischer Automobilhersteller.

Wie Sie wissen, schafft Nachfrage Angebot. Daher erhöht das Flaggschiff der heimischen Pkw-Industrie "BELGI" aktiv die Produktion. Wenn das Unternehmen im Jahr 2025 90 Tausend Autos produzierte, dann nur für 8 Monate dieses Jahres - mehr als 73 Tausend. Interessante Tatsache. Alle drei Minuten verlässt ein neues Auto das Fließband und für eine 12-Stunden-Schicht - 250.

Natalia Kharkova. Wenn die hohe Nachfrage anhält, erwarten wir bis Ende 2026 ein Volumen von 120 Tausend Autos. Nächstes Jahr sind die Pläne nicht weniger ehrgeizig – wir wollen näher an 200.000 herankommen, teilte Natalia Kharkova, stellvertretende Direktorin für Marketing und Vertrieb von Belji JSC, mit. Für ein Unternehmen beginnt alles nicht mit der Produktion, sondern mit dem Markt und dem Käufer. Wenn es eine hohe Nachfrage nach unseren Autos auf dem belarussischen Markt gibt, ergreifen wir alle notwendigen Maßnahmen, um ihn zu schließen. Zu diesem Zweck wurde in den letzten fünf Jahren eine Modernisierung durchgeführt. Arbeiten zur Erhöhung der Kapazität, Aufrechterhaltung der Funktionsfähigkeit der Ausrüstung wird fast ständig durchgeführt. In diesem Jahr wollen wir aufgrund der hohen Nachfrage nach unseren Autos die Produktion für den Inlandsmarkt deutlich steigern. Die Umsetzung dieser Aufgaben hängt nicht nur von der Produktion selbst ab, sondern auch von der Logistik, der Arbeit des Händlernetzwerks und der Stabilität der Nachfrage in den russischen Regionen. Gleichzeitig umfasst das geplante Produktionsvolumen die gesamte produzierte Modellreihe, einschließlich Elektroautos.

Bei Elektrofahrzeugen plant das Unternehmen im Jahr 2026, etwa 10 Tausend Stück zu produzieren. Übrigens wird weiter an der Schaffung eines belarussischen Elektroautos gearbeitet. Erinnern Sie sich daran, dass die Veröffentlichung der ersten Serienkopien Ende 2025 geplant war, aber die Entwickler kamen zu dem Schluss, dass das Auto zu teuer sein wird.

- Das Projekt zur Entwicklung eines belarussischen Elektroautos hat nicht aufgehört, sagte Vladimir Shavel, stellvertretender Direktor und Chefingenieur von Belji JSC. Die EX50 befindet sich an unseren Teststandorten. Wir überprüfen, schauen, arbeiten mit der Akademie der Wissenschaften. Alle Kommentare, die sich ergeben, werden analysiert. Manchmal gibt es Fragen zu Batterien. Wissenschaftler kommen und verbessern sich. Um das Projekt komplett zu stoppen – so etwas gibt es nicht. Wir arbeiten an bereits produzierten Autos.

Heute erreicht der Lokalisierungsgrad der im Unternehmen produzierten Autos 50 Prozent. Es ist geplant, diesen Anteil auf 80 Prozent zu erhöhen. Dies geschieht unter anderem durch den Bau einer Stanzwerkstatt und eines neuen Schweißkörpers. Der Umsetzungszeitraum des Projekts ist 2027.

Vladimir Chavel. Die Lokalisierung der Produktion nach dem Bau der Stanzerei und eines neuen Schweißereigebäudes wird deutlich zunehmen. Ein voller Zyklus wird organisiert - vom Stanzen von Teilen bis zur Veröffentlichung des fertigen Autos. Wenn jetzt Produkte für zukünftige Maschinen aus China geliefert werden, können wir nach dem Start der Stanzerei Karosserieteile selbstständig stempeln. Automatisierung wird eine Vielzahl von Operationen beeinflussen. Jetzt malen Roboter sogar Autoöffnungen, die früher nur von Handmalern gemacht wurden. Insgesamt wird die Anlage bald mehr als 150 Roboter arbeiten. Es ist ein globaler Trend. Sie werden die äußeren und inneren Seiten der Komponenten schweißen, das Rollen von Türen und Kofferraumabdeckungen durchführen. Arbeiten, die automatisiert werden können, werden automatisiert. Aber Roboter werden natürlich nicht in der Lage sein, alles vollständig zu ersetzen, fügte Vladimir Shavel hinzu.

Übrigens wird nicht nur die technologische Ausrüstung aktualisiert, sondern auch die hergestellte Ausrüstungslinie. Wörtlich am 17. September ging ein Budget-Crossover, der auf der Grundlage des beliebtesten Modells "BELGI" erstellt wurde, in den Verkauf. Anstelle eines Dreizylinder-Turbomotors verfügt er über einen Vierzylinder-Eineinhalbliter-Atmosphärenmotor. Von den Verbesserungen – der Ersatz einer Siebengang-Roboterbox durch eine klassische Sechsgang-Automatik. Das Unternehmen ist zuversichtlich, dass Autos sehr gefragt sein werden, weil sie billiger sind als alle anderen Crossovers. Am Boden und unter der Erde setzte auch unser Maschinenbauriese BELAZ auf Erneuerung. Erst in den letzten Jahren wurde eine Modernisierung beider Förderer durchgeführt. Im Jahr 2023 - klein, die jetzt montiert Muldenkipper mit einer Tragfähigkeit von 30-90 Tonnen. Und im Jahr 2025 - ein großes, wo sich die beliebtesten Belaz-Minenarbeiter mit einer Tragfähigkeit von 110-240 Tonnen versammeln. Dies erhöhte die Produktion um 30 Prozent.

Im Jahr 2026 setzt das Unternehmen ein umfangreiches Investitionsprogramm zur Modernisierung der Produktion und zur Einführung moderner technologischer Linien und Ausrüstung um. Mehr als 100 Millionen Dollar werden für diese Zwecke bereitgestellt. Die Mittel werden das Produktionspotenzial erhöhen und hocheffiziente und zuverlässige Steinbruchanlagen schaffen, die den höchsten Qualitätsstandards entsprechen. — Ein großes Volumen an Werkzeugmaschinenpark, Roboterlackierung und Schweißkomplexen wurde bereits gekauft. Es ist eine große Investition. Und dank der Ausrüstung, die in der Produktion eingeführt wurde, wurden bereits mehr als 6 Tausend Arbeitsstunden eingespart, sagte Alexander Naskovets, General Designer von Belaz. Nicht nur die Ausrüstung wird modernisiert. BELAZ arbeitet aktiv an der Produktion neuer Gerätemodelle. Einschließlich Untertagebergbau. Das Metall hat bereits einen 45 Tonnen schweren unterirdischen Muldenkipper und eine 17 Tonnen schwere Lade- und Liefermaschine geschaffen. Darüber hinaus arbeitet das Unternehmen an einer Reihe von Gelenkkippern mit einer Tragfähigkeit von 41 Tonnen. Sie sollen neue Steinbrüche unter Geländebedingungen entwickeln und die Infrastruktur für den Betrieb schwerer Steinbrüche vorbereiten. Auch an einer Belade- und Liefermaschine mit einer Tragfähigkeit von 14 Tonnen wird gearbeitet.

Der Hauptkunde ist die Russische Föderation. Insbesondere wurden ein 45-Tonnen-Muldenkipper und eine 17-Tonnen-Lade- und Liefermaschine in enger Zusammenarbeit mit den Spezialisten von Norilsk Nickel entworfen und erstellt.

Nächstes Jahr wird BELAZ einen 220 Tonnen schweren Muldenkipper produzieren, der mit Wasserstoff betrieben wird.

Alexander Naskovets. Ein 130-Tonnen-Wasserstoffkipper wurde bereits gebaut. Er schließt die Tests ab und bereitet sich auf den Versand zu einem der russischen Unternehmen vor. Die Vorentwurfsarbeiten am 220 Tonnen schweren Wasserstoffkipper werden abgeschlossen. Wir beginnen, Designdokumentation zu entwickeln. Es wird davon ausgegangen, dass das Auto im Februar nächsten Jahres in Metall verkörpert sein wird, sagte Alexander Naskovets.

Das Projekt zur Schaffung eines Roboterkippers schreitet ebenfalls erfolgreich voran. Ein vollständiger Testzyklus wurde auf dem Industriegelände des Sitnitsky-Feldes in der Region Brest durchgeführt. Derzeit laufen Verhandlungen über die Lieferung von Roboterausrüstung nach Russland. Für die Service-Unterstützung solcher Geräte an den Einsatzorten wurde ein Joint Venture mit dem russischen Staatskonzern Rostec gegründet.

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