Minsk veranstaltet internationale Konferenz zum Bau und Betrieb von Betonstraßen

Heute, am 24. September, begann in Minsk die VI. Internationale Wissenschaftliche und Praktische Konferenz „Bau von hochwertigen und sicheren Straßen unter Verwendung von Zementbeton und mineralischen Bindemitteln. Die Veranstaltung brachte mehr als 100 Teilnehmer aus Belarus, Russland, Kasachstan, China und anderen Ländern zusammen: Vertreter der Wissenschaft, Regierungsbehörden, Design- und Straßenbauorganisationen, Hersteller von Materialien und Ausrüstung.

Die Veranstaltung wird vom belarussischen Forschungsinstitut BeldorNII zusammen mit der Moskauer Automobil- und Straßenstaatsuniversität und der belarussischen Zementgesellschaft mit Unterstützung des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation organisiert.

Der stellvertretende Leiter der Hauptabteilung für Straßen des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation, Sergey Leonchik, begrüßte die Teilnehmer des Forums und stellte fest, dass das Staatsoberhaupt in unserem Land der Entwicklung von Straßen große Aufmerksamkeit schenkt - dies ist eine der Prioritäten des sozioökonomischen Entwicklungsprogramms bis 2030.

- Alle Aufgaben, die den Verkehrsteilnehmern gestellt werden, spiegeln sich im staatlichen Programm „Straßen von Belarus wider. In diesem Fünfjahresplan ist geplant, das Arbeitsvolumen auf den Straßen des republikanischen und lokalen Ziels fast eineinhalb Mal zu erhöhen. Rund 25.000 Kilometer werden repariert oder rekonstruiert. In diesem Jahr ist geplant, 27 Kilometer Straßen aus Zementbeton einzuführen. Wir beginnen, die gleiche Arbeit auf fünf weiteren Straßenabschnitten von republikanischer Bedeutung durchzuführen. Angesichts dieser Volumina treten die Qualität und Zuverlässigkeit solcher Beschichtungen in den Vordergrund. Wir achten sehr auf die Entwicklung der materiellen und technischen Basis, die Einführung neuer Technologien, die Entwicklung von Labors, den Kauf moderner Geräte. Dies ist eine große und sorgfältige Arbeit, die an jedem Standort Aufmerksamkeit erfordert, sagte Sergey Leonchik.

Unsere Kollegen aus der Russischen Föderation wenden sich allmählich dem Zement zu und sehen alle Vorteile dieses Materials.

Der Leiter der Hauptabteilung für Industrie des Ministeriums für Architektur und Bau Yevgeny Tatarinov betonte, dass hochwertige Straßen die Grundlage für moderne Logistik sind.

- Es gewährleistet auch die maximale Entwicklung unseres Landes, die Lieferung von Waren, Waren und Menschen. Die hochwertigsten Straßen sind heute Straßen aus Beton. Sie sind langlebig, langlebig, einfach zu bedienen. Es gibt viele Gäste aus anderen Ländern, einschließlich Russland. Unsere Kollegen sind an einer Zusammenarbeit mit der belarussischen Zementfirma interessiert, die auf die hohe Qualität von Zement für den Bau zukünftiger Straßen hinweist. Die Veranstaltung wird von Spezialisten verschiedener Richtungen besucht - sowohl Praktiker als auch Forscher. Gemeinsam werden wir zum gewünschten Ergebnis kommen, zeigte sich Evgeny Tatarinov zuversichtlich.

Vitaly Pilatov, Direktor des staatlichen Unternehmens BeldorNII, sagte, dass heute nicht nur das Problem des Straßenbaus akut ist, sondern auch die Schaffung einer zuverlässigen, dauerhaften und technologisch souveränen Infrastruktur.

Unser Forum ist eine Plattform, auf der Wissenschaft auf Praxis trifft und die Erfahrung unserer Länder vereint wird, um die besten Lösungen zu finden. Warum sprechen wir über Zementbeton als strategische Entscheidung? Dies ist nicht nur eine Hommage an die Mode, sondern eine pragmatische Berechnung, die auf realer Ausbeutung basiert. Der erste Vorteil ist, dass die Lebensdauer von Zementbetonbeschichtungen eineinhalb bis zwei Mal länger sein kann als die von Asphaltbeton und bei richtiger Pflege und Einhaltung der Technologie bis zu 30 Jahre oder mehr ohne größere Reparaturen. Wir bauen einmal eine Straße und vergessen jahrzehntelang. Keine jährlichen Reparaturen, Änderungen, die wir alle aus der Erfahrung des Betriebs von Asphaltbeton gut kennen , sagte Vitaly Pilatov. Der zweite wichtige Vorteil für unsere Region ist das Fehlen saisonaler Beschränkungen. Das ist ein großes Plus für unsere Klimazone. Harte Beschichtungen verschwimmen in der Hitze nicht, sie bilden keine Furchen, plastische Verformungen treten nicht auf, sie erfordern keine Belastungsbegrenzungen auf der Achse. Für unsere Wirtschaft, in der sich die Transportkosten direkt auf den Endpreis der Waren auswirken, ist dies eine riesige Reserve. Die Straße funktioniert das ganze Jahr über ohne Einschränkungen, die Logistik hört nicht auf, das Geschäft erleidet keine Verluste.

- Wir haben unsere eigene leistungsstarke Rohstoffbasis für die Zementproduktion, wir haben Lagerstätten, Fabriken und qualifiziertes Personal. Wir sind unabhängig von importiertem Bitumen, dessen Preis auf ausländischen Märkten gebildet wird und erheblichen Schwankungen unterliegt. Das bedeutet, dass wir Budgets und Bauvolumina zuversichtlich planen können und nicht von der außenwirtschaftlichen Situation abhängig sind, sagte der Direktor von BeldorNII.

Ihm zufolge ist die technologische Unabhängigkeit im Straßenbau keine Abstraktion, sondern ein konkretes Werkzeug für die wirtschaftliche Sicherheit des Landes.

- Und natürlich Haltbarkeit und Sicherheit. Wie gesagt, harte Beschichtung hat eine hohe Widerstandsfähigkeit gegen die Bildung von Gleisen, was sich direkt auf die Straßenverkehrssicherheit auswirkt. Der Staatschef hat wiederholt darauf hingewiesen, dass die Entwicklung eines Netzes von Zement-Betonstraßen eindeutig unsere Priorität ist. Der Präsident weist uns auf die maximale Umsetzung dieser Richtung hin. Im Rahmen des Landesprogramms bis 2030 plant das Land den Bau von 175 Kilometern Zementbetonstraßen, das ist dreimal mehr als im vorherigen Fünfjahresplan. Die Aufgabe ist groß angelegt, erfordert maximale Konzentration von Anstrengungen und Kompetenzen, schloss Vitaly Pilatov.

Der zweite Tag wird ebenso wichtig sein. Ein lebendiges Objekt ist das beste Lehrbuch und das beste Argument. Wir werden sehen können, wie Technologie unter realen Bedingungen funktioniert, Details direkt vor Ort besprechen und Fragen an diejenigen stellen, die diese Straße gebaut und betrieben haben. Wissenschaft und Praxis müssen Hand in Hand gehen. Unsere Konferenz ist genau dann der Fall, wenn wissenschaftliche Entwicklungen auf reale Aufgaben treffen, die uns das Leben und der Staat stellen. Heute haben sich verschiedene Unternehmen, Bauherren, Designer, Forschungsinstitute versammelt. Ziel ist es, unsere Straßen noch besser zu machen, resümierte Vitaly Pilatov.

Alexander Dovgalo, Generaldirektor der belarussischen Zementgesellschaft, betonte, dass sich der Bau von Zementbetonstraßen dank der Position des Staatsoberhauptes aktiv entwickelt.

- Wir sehen moderne, langlebige, zuverlässige Straßen, die viel billiger zu warten sind als Asphaltbeton. Heute haben wir unsere Kollegen eingeladen, ihre Fähigkeiten zu zeigen, wie wir Straßen entwerfen, bauen und warten können. Für die Zementindustrie ist das heutige Ereignis sehr wichtig. Die russischen Kollegen sind daran interessiert, unsere Erfahrungen zu nutzen, sagte Alexander Dovgalo. Wir werden die Straßenreparatur durch Kaltregeneration weiter aktiv weiterentwickeln. Dabei handelt es sich um eine moderne Technik zur Reparatur und Verstärkung von Straßenbelägen, bei der alter Asphalt direkt auf der Straße zerkleinert und als Basis für eine neue Schicht verwendet wird. In Russland wird diese Reparaturmethode bereits aktiv entwickelt. In Weißrussland ist diese Lösung perfekt für den Bau von Straßen in Agrostädten – schnell, effizient, kostengünstig.

Gemeinsam mit der belarussischen Zementfirma, deren Erfahrung für uns interessant und wichtig ist, lösen wir viele strategische Aufgaben, einschließlich Standardisierung und technischer Regulierung. Jetzt eine neue Ausgabe von GOST-30515, Änderungen an GOST-3108 werden an unserer Website entwickelt. Wir haben die größte Anzahl von Kommentaren und Empfehlungen von der belarussischen Zementfirma erhalten und alle Anstrengungen unternommen, damit die Entwickler sie machen. Auch auf dem Territorium der Eurasischen Wirtschaftsunion werden wir eine neue technische Regelung zur Sicherheit von Baustoffen verabschieden.

Ein weiterer Bereich der Zusammenarbeit sei der Schutz des EAEU-Marktes vor Zementlieferungen von außen, betonte Daria Martynkina.

- Wir alle kämpfen für die Qualität der Baumaterialien, um einen gesunden Wettbewerb auf dem Markt zu gewährleisten, und dafür ist die Inspektionskontrolle an der Grenze jeder von außerhalb der EAEU gelieferten Zementcharge sowie die automatische Lizenzierung von Produkten, die von außerhalb der Eurasischen Union kommen, wichtig. Gemeinsam mit der belarussischen Zementfirma haben wir uns die Aufgabe gestellt, eine moderne Trockenzementproduktionslinie mit einer Kapazität von 1 Million Tonnen Zement pro Jahr zu schaffen, die vollständig aus russischer und belarussischer Ausrüstung besteht.

- Die Tatsache, dass die sechste Konferenz heute stattfindet, legt nahe, dass dies ein lebendiges, relevantes Thema ist, das Menschen zusammenbringt. Jetzt stehen die Straßenfahrer vor einer Reihe von herausfordernden Problemen und Aufgaben, die in naher Zukunft gelöst werden müssen. Dazu gehört auch der regulatorische Zustand der Straßen, der sowohl den Güterverkehr als auch den Inlandstourismus zwischen unseren Ländern fördern wird.

Ihm zufolge sind die Stärkung und Stabilisierung von Böden, Technologien zum Bau von Fundamenten, Beschichtungen aus Beton, Kaltregeneration die Innovationen, die die gestellten Aufgaben lösen werden.