В Минске стартовала международная конференция по строительству и эксплуатации дорог из бетона

Сегодня, 24 сентября, в Минске начала работу VI Международная научно-практическая конференция «Строительство качественных и безопасных дорог с применением цементобетона и минеральных вяжущих». Мероприятие собрало более 100 участников из Беларуси, России, Казахстана, Китая и других стран: представителей науки, государственных органов, проектных и дорожно-строительных организаций, производителей материалов и оборудования, передает корреспондент sb.by.

Организаторы мероприятия — белорусский научно-исследовательский институт «БелдорНИИ» совместно с Московским автомобильно-дорожным государственным техническим университетом и Белорусской цементной компанией при содействии Министерства транспорта и коммуникаций.

Приветствуя участников форума, заместитель начальника главного управления автомобильных дорог Министерства транспорта и коммуникаций Сергей Леончик отметил, что в нашей стране Глава государства уделяет большое внимание развитию автомобильных дорог — это один из приоритетов программы социально-экономического развития до 2030 года.

— Все задачи, поставленные перед дорожниками, отражены в Государственной программе «Дороги Беларуси». В эту пятилетку планируется увеличить почти в полтора раза объемы работ на автомобильных дорогах республиканского и местного назначения. Около 25 тысяч километров будет отремонтировано или реконструировано. В этом году предусмотрено ввести 27 километров автомобильных дорог из цементобетона. Эту же работу начинаем выполнять еще на пяти участках дорог республиканского значения. С учетом этих объемов для нас на первый план выходит качество и надежность таких покрытий. Уделяем большое внимание развитию материально-технической базы, внедрению новых технологий, развитию лабораторий, покупке современной техники. Это большая и кропотливая работа, которая требует внимания на каждом участке, — рассказал Сергей Леончик.

Он добавил, что коллеги из Российской Федерации постепенно поворачиваются в сторону цемента, видят все преимущества этого материала.

Начальник главного управления промышленности Министерства архитектуры и строительства Евгений Татаринов подчеркнул, что качественные дороги — основа современной логистики.

— Она же обеспечивает максимальное развитие нашей страны, доставку грузов, товаров, людей. Самыми качественными дорогами сегодня считаются дороги, выполненные из бетона. Они долговечные, прочные, удобные в эксплуатации. На мероприятии много гостей из других стран, в том числе из России. Наши коллеги заинтересованы работать с Белорусской цементной компанией, что говорит о высоком качестве цемента для строительства будущих дорог. На мероприятии присутствуют специалисты разных направлений — как практики, так и научные сотрудники. Вместе мы придем к нужному результату, — выразил уверенность Евгений Татаринов.

Директор государственного предприятия «БелдорНИИ» Виталий Пилатов сообщил, что сегодня остро стоит вопрос не просто строительства дорог, а создания надежной, долговечной и технологически суверенной инфраструктуры.

— Наш форум — это площадка, где наука встречается с практикой, а опыт наших стран объединяется для поиска лучших решений. Почему мы говорим о цементобетоне как о стратегическом выборе? Это не просто дань моде, а прагматичный расчет, основанный на реальной эксплуатации. Первое преимущество — срок службы цементобетонных покрытий может быть в полтора-два раза больше, чем у асфальтобетонных, а при должном уходе и соблюдении технологии до 30 и более лет без капитального ремонта. Мы строим дорогу один раз и забываем на десятилетия. Никаких ежегодных ремонтов, переделок, которые мы все хорошо знаем по опыту эксплуатации асфальтобетона, — отметил Виталий Пилатов. — Второе важное преимущество для нашего региона — отсутствие сезонных ограничений. Это колоссальный плюс для нашей климатической зоны. Жесткие покрытия не расплываются в жару, на них не образуются колеи, не появляются пластические деформации, они не требуют введения ограничений нагрузки на ось. Для нашей экономики, где стоимость перевозок напрямую влияет на конечную цену товара, это огромный резерв. Дорога работает круглый год без ограничений, логистика не останавливается, бизнес не несет потерь.

— Мы обладаем собственной мощной сырьевой базой для производства цемента, у нас есть и месторождения, и заводы, и квалифицированные кадры. Мы независимы от импортных битумов, цена на которые формируется на внешних рынках и подвержена значительным колебаниям. Это значит, что мы можем уверенно планировать бюджеты, объемы строительства и не зависеть от внешнеэкономической конъюнктуры, — проинформировал директор «БелдорНИИ».

По его словам, технологическая независимость в дорожном строительстве — это не абстракция, а конкретный инструмент экономической безопасности страны.

— Ну и, конечно же, долговечность и безопасность. Как я уже говорил, жесткое покрытие обладает высокой устойчивостью к образованию колеи, что напрямую влияет на безопасность дорожного движения. Неоднократно и Глава государства обращал внимание на то, что развитие сети цементно-бетонных дорог явно наш приоритет. Президент ориентирует нас на максимальную реализацию этого направления. В рамках госпрограммы до 2030 года в стране запланировано строительство 175 километров цементно-бетонных дорог, что в три раза больше, чем в предыдущей пятилетке. Задача масштабная, требует максимальной концентрации усилий и компетенций, — заключил Виталий Пилатов.

— Второй день будет не менее важным. Живой объект — это лучший учебник и лучший аргумент. Мы сможем увидеть, как работают технологии в реальных условиях, обсудить детали непосредственно на месте, задать вопрос тем, кто строил и эксплуатирует данную дорогу. Наука и практика должны идти рука в руку. Наша конференция — это именно тот случай, когда научные разработки встречаются с реальными задачами, которые ставят перед нами жизнь и государство. Сегодня собрались разные предприятия, строители, проектировщики, научно-исследовательские институты. Цель одна — сделать наши дороги еще лучше, — подытожил Виталий Пилатов.

Генеральный директор управляющей компании холдинга «Белорусская цементная компания» Александр Довгало подчеркнул, что строительство цементно-бетонных дорог благодаря позиции Главы государства активно развивается.

— Мы видим современные, прочные, надежные дороги, которые значительно дешевле в обслуживании, чем асфальтобетонные. Сегодня пригласили наших коллег, чтобы показать свои возможности, как умеем проектировать, строить, обслуживать дороги. Для цементной отрасли сегодняшнее мероприятие очень важное. Российские коллеги заинтересованы перенять наш опыт, — рассказал Александр Довгало. — Мы активно продолжим развивать ремонт дорог методом холодной регенерации. Это современная технология ремонта и укрепления дорожных покрытий, при которой старый асфальт измельчается прямо на дороге и используется как основа для нового слоя. В России этот способ ремонта уже сейчас активно развит. В Беларуси это решение отлично подходит для строительства дорог в агрогородках — быстро, качественно, недорого.

— Вместе с Белорусской цементной компанией, опыт которой для нас интересен и важен, мы решаем многие стратегические задачи, в их числе стандартизация и техническое регулирование. Сейчас на нашей площадке разрабатывается новая редакция ГОСТ-30515, изменения в ГОСТ-3108. Наибольшее количество замечаний и рекомендаций мы получили от Белорусской цементной компании и приложили все усилия, чтобы разработчики их внесли. Также на территории Евразийского экономического союза нам предстоит принять новый технический регламент о безопасности строительных материалов.

Еще одно направление сотрудничества — защита рынка ЕАЭС от поставок цемента из-за его пределов, подчеркнула Дарья Мартынкина.

— Мы все боремся за качество строительных материалов, обеспечение здоровой конкуренции на рынке, и для этого важен инспекционный контроль на границе каждой партии цемента, поставляемого из-за пределов ЕАЭС, а также автоматическое лицензирование продукции, поступающей из-за пределов Евразийского союза. Совместно с Белорусской цементной компанией ставим перед собой задачу создать современную линию по производству цемента сухим способом мощностью 1 миллион тонн цемента в год, состоящую полностью из российского и белорусского оборудования, — добавила исполнительный директор.

— Сам факт, что сегодня проводится шестая конференция, говорит о том, что это живая, актуальная тема, которая объединяет людей. Сейчас перед дорожниками стоит ряд вызывающих проблем и задач, которые необходимо решить в ближайшем будущем. Это в том числе нормативное состояние автомобильных дорог, которое будет способствовать как грузоперевозкам, так и внутреннему туризму между нашими странами.

По его словам, укрепление и стабилизация грунтов, технологии строительства оснований, покрытия из бетона, холодная регенерация — это те инновации, которые позволят решить поставленные задачи.