Minsk acoge la conferencia internacional sobre construcción y explotación de carreteras concretas

Hoy, el 24 de septiembre, la VI Conferencia Científica y Práctica Internacional “Construcción de carreteras de alta calidad y seguras con el uso de cemento cemento y aglutinadores minerales” comenzó en Minsk. El evento reunió a más de 100 participantes de Belarús, Rusia, Kazajstán, China y otros países: representantes de la ciencia, organismos gubernamentales, organizaciones de diseño y construcción de carreteras, fabricantes de materiales y equipos.

El evento es organizado por el Instituto Bielorruso de Investigación BeldorNII junto con la Universidad Técnica del Estado de Automóvil y Carretera de Moscú y la Compañía de Cemento Bielorrusia con la asistencia del Ministerio de Transporte y Comunicaciones.

Acogiendo con beneplácito a los participantes del foro, el Jefe Adjunto del Departamento Principal de Carreteras del Ministerio de Transporte y Comunicaciones, Sergey Leonchik, señaló que en nuestro país el Jefe de Estado presta gran atención al desarrollo de carreteras, una de las prioridades del programa de desarrollo socioeconómico hasta 2030.

- Todas las tareas establecidas para los usuarios de carreteras se reflejan en el Programa de Estado “Roads of Belarus”. En este plan quinquenal, se prevé aumentar casi una y media veces el volumen de trabajo en las carreteras del destino republicano y local. Alrededor de 25.000 kilómetros serán reparados o reconstruidos. Este año, está previsto introducir 27 kilómetros de caminos de cemento. Estamos empezando a realizar el mismo trabajo en cinco tramos más de caminos de importancia republicana. Dados estos volúmenes, la calidad y fiabilidad de estos revestimientos vienen a la vanguardia. Prestamos gran atención al desarrollo de la base material y técnica, la introducción de nuevas tecnologías, el desarrollo de laboratorios, la compra de equipos modernos. Este es un trabajo grande y esmerado que requiere atención en cada sitio, dijo Sergey Leonchik.

Nuestros colegas de la Federación de Rusia están avanzando gradualmente hacia el cemento y viendo todas las ventajas de este material.

Jefe del Departamento de Industria Principal del Ministerio de Arquitectura y Construcción Yevgeny Tatarinov destacó que las carreteras de alta calidad son la base de la logística moderna.

- También garantiza el máximo desarrollo de nuestro país, la entrega de bienes, bienes y personas. Las carreteras más de alta calidad de hoy son carreteras de hormigón. Son duraderos, duraderos, fáciles de usar. Hay muchos invitados de otros países, incluyendo Rusia. Nuestros colegas están interesados en trabajar con la Compañía Bielorrusia de Cemento, que indica la alta calidad del cemento para la construcción de caminos futuros. Al evento asisten especialistas de diferentes direcciones, tanto profesionales como investigadores. Juntos llegaremos al resultado deseado, Evgeny Tatarinov expresó confianza.

Vitaly Pilatov, director de la empresa estatal BeldorNII, dijo que hoy la cuestión de no sólo construir carreteras es aguda, sino crear una infraestructura confiable, duradera y tecnológicamente soberana.

- Nuestro foro es una plataforma donde la ciencia cumple con la práctica, y la experiencia de nuestros países se une para encontrar las mejores soluciones. ¿Por qué hablamos de cemento como opción estratégica? Esto no es sólo un tributo a la moda, sino un cálculo pragmático basado en la explotación real. La primera ventaja es que la vida útil de los revestimientos de hormigón de cemento puede ser una y media a dos veces más larga que la del hormigón asfalto, y con el cuidado y el cumplimiento adecuados de la tecnología hasta 30 años o más sin reparaciones importantes. Construimos un camino una vez y olvidamos durante décadas. No hay reparaciones anuales, alteraciones, que todos conocemos bien de la experiencia de operar hormigón asfalto, dijo Vitaly Pilatov. La segunda ventaja importante para nuestra región es la ausencia de restricciones estacionales. Esto es un gran plus para nuestra zona climática. Los revestimientos duros no desenfocan en el calor, no forman rutas, no aparecen deformaciones de plástico, no requieren la introducción de límites de carga en el eje. Para nuestra economía, donde el costo del transporte afecta directamente al precio final de las mercancías, es una enorme reserva. La carretera funciona todo el año sin restricciones, la logística no se detiene, el negocio no sufre pérdidas.

- Tenemos nuestra propia base de materia prima poderosa para la producción de cemento, tenemos depósitos, fábricas y personal calificado. Somos independientes de betún importado, cuyo precio se forma en mercados extranjeros y está sujeto a fluctuaciones significativas. Esto significa que podemos planificar con confianza presupuestos, volúmenes de construcción y no depender de la situación económica extranjera, dijo el director de BeldorNII.

Según él, la independencia tecnológica en la construcción de carreteras no es una abstracción, sino una herramienta concreta para la seguridad económica del país.

- Y, por supuesto, durabilidad y seguridad. Como he dicho, el revestimiento duro tiene una alta resistencia a la formación de pistas, que afecta directamente la seguridad vial. El Jefe de Estado señaló repetidamente el hecho de que el desarrollo de una red de carreteras con hormigón de cemento es claramente nuestra prioridad. El Presidente nos dirige a la máxima aplicación de esta dirección. Como parte del programa estatal hasta 2030, el país planea construir 175 kilómetros de carreteras de hormigón cemento, que es tres veces más que en el plan quinquenal anterior. La tarea es a gran escala, requiere la máxima concentración de esfuerzos y competencias, concluyó Vitaly Pilatov.

- El segundo día será igualmente importante. Un objeto vivo es el mejor libro de texto y el mejor argumento. Seremos capaces de ver cómo funciona la tecnología en condiciones reales, discutir detalles directamente sobre el terreno, hacer preguntas a los que construyeron y operan este camino. La ciencia y la práctica deben ir de la mano. Nuestra conferencia es precisamente el caso cuando los desarrollos científicos se reúnen con tareas reales que la vida y el estado nos plantean. Hoy se han reunido varias empresas, constructores, diseñadores, institutos de investigación. El objetivo es mejorar nuestros caminos, Vitaly Pilatov resumió.

Alexander Dovgalo, Director General de la compañía de tenencia de la Sociedad Bielorrusia de Cemento, destacó que la construcción de carreteras de hormigón cemento se está desarrollando activamente gracias a la posición del Jefe de Estado.

- Vemos caminos modernos, duraderos y fiables que son mucho más baratos para mantener que el hormigón asfalto. Hoy invitamos a nuestros colegas a mostrar sus capacidades, cómo podemos diseñar, construir y mantener carreteras. Para la industria del cemento, el evento de hoy es muy importante. Los colegas rusos están interesados en adoptar nuestra experiencia, dijo Alexander Dovgalo. Seguiremos desarrollando activamente la reparación de carreteras mediante la regeneración fría. Esta es una tecnología moderna para reparar y fortalecer las superficies de carretera, en la que el antiguo asfalto se tritura en la carretera y se utiliza como base para una nueva capa. En Rusia, este método de reparación ya se desarrolla activamente. En Bielorrusia, esta solución es perfecta para la construcción de carreteras en las zonas agropecuarias, rápida, eficiente, económicamente.

Junto con la Compañía Bielorrusia de Cemento, cuya experiencia es interesante e importante para nosotros, resolvemos muchas tareas estratégicas, incluyendo la estandarización y la regulación técnica. Ahora se están desarrollando en nuestro sitio una nueva edición de GOST-30515, cambios a GOST-3108. Recibimos el mayor número de comentarios y recomendaciones de la Compañía de Cementos de Belarús y hicimos todo lo posible por que los desarrolladores los hicieran. También en el territorio de la Unión Económica Eurasia, adoptaremos una nueva regulación técnica sobre la seguridad de los materiales de construcción.

Otra esfera de cooperación es la protección del mercado EAEU de los suministros de cemento de fuera, destacó Daria Martynkina.

- Todos estamos luchando por la calidad de los materiales de construcción, garantizando una competencia saludable en el mercado, y por ello, es importante el control de inspección en la frontera de cada lote de cemento suministrado desde fuera del EAEU, así como la concesión automática de licencias de productos procedentes de fuera de la Unión Eurasia. Junto con la Compañía Bielorrusia de Cemento, nos encargamos de crear una línea moderna de producción de cemento seco con una capacidad de 1 millón de toneladas de cemento al año, que consiste enteramente en equipo ruso y belaruso.

- El hecho mismo de que la sexta conferencia se celebre hoy sugiere que este es un tema animado y relevante que reúne a la gente. Ahora los conductores de carretera enfrentan una serie de problemas y tareas desafiantes que necesitan ser resueltos en un futuro próximo. Esto incluye el estado regulatorio de carreteras, que promoverá tanto el transporte de carga como el turismo doméstico entre nuestros países.

Según él, el fortalecimiento y la estabilización de los suelos, las tecnologías para la construcción de fundaciones, los revestimientos de la regeneración concreta y fría son las innovaciones que resolverán las tareas establecidas.