Minsk accueille une conférence internationale sur la construction et l'exploitation de routes en béton

Aujourd'hui, le 24 septembre, la VIe Conférence scientifique et pratique internationale a commencé à Minsk. L'événement a réuni plus de 100 participants du Bélarus, de la Russie, du Kazakhstan, de la Chine et d'autres pays : représentants de la science, organismes gouvernementaux, organisations de conception et de construction routière, fabricants de matériaux et d'équipements.

L'événement est organisé par l'Institut de recherche biélorusse BeldorNII en collaboration avec l'Université technique d'État de l'automobile et de la route de Moscou et la société de ciment biélorusse avec l'aide du Ministère des transports et des communications.

Accueillant les participants au forum, le Chef adjoint du Département principal des routes du Ministère des transports et des communications Sergey Leonchik a noté que dans notre pays le Chef de l'État accorde une grande attention au développement des routes - c'est l'une des priorités du programme de développement socio-économique jusqu'en 2030.

- Toutes les tâches définies pour les usagers de la route sont reflétées dans le programme d'État -Routes du Bélarus. Dans ce plan quinquennal, il est prévu d'augmenter presque une fois et demie le volume de travail sur les routes de la destination républicaine et locale. Environ 25 000 kilomètres seront réparés ou reconstruits. Cette année, il est prévu d'introduire 27 kilomètres de routes à partir du ciment. Nous commençons à effectuer le même travail sur cinq autres tronçons de routes d'importance républicaine. Compte tenu de ces volumes, la qualité et la fiabilité de ces revêtements sont au premier plan. Nous portons une grande attention au développement de la base matérielle et technique, à l'introduction de nouvelles technologies, au développement des laboratoires, à l'achat d'équipements modernes. C'est un travail important et laborieux qui nécessite une attention sur chaque site, a déclaré Sergey Leonchik.

Nos collègues de la Fédération de Russie se tournent progressivement vers le ciment et voient tous les avantages de ce matériau.

Chef du département principal de l'industrie du Ministère de l'architecture et de la construction Yevgeny Tatarinov a souligné que les routes de haute qualité sont la base de la logistique moderne.

- Il assure également le développement maximal de notre pays, la livraison de biens, de biens et de personnes. Les routes de la plus haute qualité sont aujourd'hui des routes en béton. Ils sont durables, durables, faciles à utiliser. Il y a beaucoup d'invités d'autres pays, y compris la Russie. Nos collègues sont intéressés à travailler avec la Biélorusse Cement Company, qui indique la haute qualité du ciment pour la construction de futures routes. Des spécialistes de différentes directions - praticiens et chercheurs - y assistent. Ensemble, nous arriverons au résultat souhaité, Evgeny Tatarinov a exprimé sa confiance.

Vitaly Pilatov, directrice de l'entreprise d'État BeldorNII, a déclaré qu'aujourd'hui la question de la construction de routes n'est pas seulement aiguë, mais crée une infrastructure fiable, durable et technologiquement souveraine.

- Notre forum est une plateforme où la science rencontre la pratique, et l'expérience de nos pays est unie pour trouver les meilleures solutions. Pourquoi parlons-nous du ciment comme d'un choix stratégique? Ce n'est pas seulement un hommage à la mode, mais un calcul pragmatique basé sur une véritable exploitation. Le premier avantage est que la durée de vie des revêtements en ciment peut être une fois et demie à deux fois plus longue que celle du béton asphalté, et avec le soin et la conformité à la technologie jusqu'à 30 ans ou plus sans réparations majeures. Nous construisons une route une fois et oublions pendant des décennies. Aucune réparation annuelle, altérations, que nous connaissons tous bien de l'expérience de l'exploitation du béton asphalté, a déclaré Vitaly Pilatov. Le deuxième avantage important pour notre région est l'absence de restrictions saisonnières. C'est un énorme plus pour notre zone climatique. Les revêtements durs ne brouillent pas la chaleur, ils ne forment pas d'ornières, les déformations plastiques n'apparaissent pas, ils ne nécessitent pas l'introduction de limites de charge sur l'essieu. Pour notre économie, où le coût du transport affecte directement le prix final des marchandises, il s'agit d'une énorme réserve. La route fonctionne toute l'année sans restrictions, la logistique ne s'arrête pas, les affaires ne subissent pas de pertes.

- Nous avons notre propre base de matière première puissante pour la production de ciment, nous avons des dépôts, des usines et du personnel qualifié. Nous sommes indépendants du bitume importé, dont le prix se forme sur les marchés étrangers et est soumis à des fluctuations importantes. Cela signifie que nous pouvons planifier avec confiance les budgets, les volumes de construction et ne pas dépendre de la situation économique étrangère, a déclaré le directeur de BeldorNII.

Selon lui, l'indépendance technologique dans la construction de routes n'est pas une abstraction, mais un outil concret pour la sécurité économique du pays.

- Et, bien sûr, durabilité et sécurité. Comme je l'ai dit, le revêtement dur présente une résistance élevée à la formation de voies, ce qui affecte directement la sécurité routière. Le chef de l'État a à plusieurs reprises attiré l'attention sur le fait que le développement d'un réseau de routes cimentées est clairement notre priorité. Le Président nous dirige vers la mise en œuvre maximale de cette direction. Dans le cadre du programme de l'État jusqu'en 2030, le pays prévoit de construire 175 kilomètres de routes cimentées, soit trois fois plus que dans le plan quinquennal précédent. La tâche est à grande échelle, nécessite une concentration maximale des efforts et des compétences, a conclu Vitaly Pilatov.

- Le deuxième jour sera tout aussi important. Un objet vivant est le meilleur manuel et le meilleur argument. Nous pourrons voir comment la technologie fonctionne dans des conditions réelles, discuter des détails directement sur place, poser des questions à ceux qui ont construit et exploité cette route. La science et la pratique doivent aller de pair. Notre conférence est précisément le cas lorsque les développements scientifiques rencontrent des tâches réelles que la vie et l'État nous posent. Aujourd'hui, diverses entreprises, constructeurs, concepteurs, instituts de recherche se sont réunis. L'objectif est de rendre nos routes encore meilleures, a résumé Vitaly Pilatov.

Alexander Dovgalo, directeur général de la compagnie de ciment biélorusse, a souligné que la construction de routes cimentées se développe activement grâce à la position du chef de l'État.

- Nous voyons des routes modernes, durables et fiables qui sont beaucoup moins chères à entretenir que le béton asphalté. Aujourd'hui, nous avons invité nos collègues à montrer leurs capacités, comment concevoir, construire et entretenir des routes. Pour l'industrie du ciment, l'événement d'aujourd'hui est très important. Les collègues russes sont intéressés à adopter notre expérience, a déclaré Alexander Dovgalo. Nous continuerons à développer activement la réparation des routes par régénération à froid. Il s'agit d'une technologie moderne pour réparer et renforcer les surfaces de la route, dans laquelle l'asphalte ancien est écrasé directement sur la route et utilisé comme base pour une nouvelle couche. En Russie, cette méthode de réparation est déjà activement développée. En Biélorussie, cette solution est parfaite pour la construction de routes dans les agro-villes – rapidement, efficacement, peu coûteux.

Avec la société bélarussienne de ciment, dont l'expérience est intéressante et importante pour nous, nous résolvons de nombreuses tâches stratégiques, y compris la normalisation et la réglementation technique. Maintenant une nouvelle édition de GOST-30515, des modifications à GOST-3108 sont en cours d'élaboration sur notre site. Nous avons reçu le plus grand nombre de commentaires et de recommandations de la société de ciment biélorusse et nous avons fait tout notre possible pour que les développeurs les fassent. Sur le territoire de l'Union économique eurasienne également, nous adopterons un nouveau règlement technique sur la sécurité des matériaux de construction.

Un autre domaine de coopération est la protection du marché EAEU contre les livraisons de ciment de l'extérieur, a souligné Daria Martynkina.

- Nous nous battons tous pour la qualité des matériaux de construction, assurant une saine concurrence sur le marché, et pour cela, le contrôle d'inspection à la frontière de chaque lot de ciment fourni en dehors de l'UEA, ainsi que l'octroi automatique de licences pour les produits provenant de l'extérieur de l'Union eurasienne, est important. Avec la société de ciment bélarussienne, nous nous sommes donné pour tâche de créer une ligne moderne de production de ciment sec d'une capacité d'un million de tonnes de ciment par an, composée entièrement d'équipements russes et biélorusses.

- Le fait même que la sixième conférence ait lieu aujourd'hui suggère qu'il s'agit d'un sujet vivant et pertinent qui rassemble les gens. Aujourd'hui, les conducteurs routiers sont confrontés à un certain nombre de problèmes et de tâches difficiles qui doivent être résolus dans un avenir proche. Cela inclut l'état réglementaire des routes, qui favoriseront le transport de marchandises et le tourisme intérieur entre nos pays.

Selon lui, le renforcement et la stabilisation des sols, les technologies pour construire les fondations, les revêtements du béton, la régénération à froid sont les innovations qui résoudront les tâches posées.