Schlechtester Tag für die US-Luftfahrt seit dem 11. September: Vibcoder legen den Himmel

Der Misserfolg begann um 15:36 Uhr Washingtoner Zeit (23:36 MSK). Laut Verkehrsminister Sean Duffy konnten die Switches und Router der FAA (Federal Aviation Authority) das Datenvolumen nicht bewältigen und begannen, widersprüchliche Informationen zu liefern - das System musste ausgeschaltet werden. Zum Zeitpunkt des Stopps in der Luft waren mehr als 3,5 Tausend Flugzeuge, um 20:00 Uhr blieben sie etwa 400, der Rest landete. Das Verbot wurde um 20:15 Uhr (04:15 MSK Samstag) aufgehoben.

Infolgedessen wurden am Freitag mehr als 7,7 Tausend Flüge gestrichen, mehr als 8 Tausend verspätet. Am Samstag wurden mehr als 2 Tausend Flüge abgesagt, am Sonntag - weitere 1,5 Tausend. Schätzungsweise 1,5 Millionen Passagiere sitzen auf Flughäfen fest. Nur 99 Flüge wurden am Mittwoch gestrichen.

Das landesweite Flugverbot in die Vereinigten Staaten wurde erst zum dritten Mal in der Geschichte eingeführt - nach dem 11. September 2001 und im Januar 2023, als das Warnsystem der NOTAM-Piloten ausfiel.

Duffy sagte, das Flugverkehrskontrollsystem arbeite an Kupferlinien der 1980er Jahre und brauche seit langem Ersatz.

"Das ist ein Notfall." Ich möchte, dass der Kongress uns Notfallfinanzierung gibt. Das ist keine Parteifrage, sondern eine nationale. Ich will 50 Milliarden Dollar, sagte der Minister.

Letztes Jahr waren 12,5 Milliarden Dollar für die Upgrades vorgesehen, und am Freitag forderten die FAA und das Weiße Haus weitere 30,1 Milliarden Dollar - aber das ist nicht genug, sagte Duffy. Heimatschutzminister Marquewayne Mullin unterstützte seinen Kollegen, dass eine komplette Überarbeitung des Systems etwa diesen Betrag kosten würde.

Aber Foren stellten fest, dass nur drei Tage vor dem Zusammenbruch, am 10. November, die FAA die Implementierung des auf künstlicher Intelligenz (KI) basierenden SMART-Systems in allen 22 regionalen Flugkontrollzentren abgeschlossen hat. Es kombiniert etwa 200 Datenströme – Routen, Fahrpläne, Wetter, Flughafenstaus und die Anzahl der Fluglotsen – und prognostiziert die Belastung des Luftraums für Stunden und Tage im Voraus. Das System wurde vom Bostoner Startup Air Space Intelligence entwickelt und kostete das Verkehrsministerium 875 Millionen Dollar.

Vor diesem Hintergrund scherzte das Netzwerk (manchmal nervös), dass "der Himmel von Vibcodern gelegt wurde" - also von Entwicklern, die hastig Code sammeln und KI-Assistenten vertrauen. Die Version sieht fast glaubwürdig aus: Der Fehler geschah genau, nachdem das KI-Tool im ganzen Land eingeschaltet wurde. Mullin bestätigte, dass die Cybersecurity Agency (CISA) einen möglichen Zusammenhang zwischen dem Einsatz von SMART und Netzwerküberlastung untersucht und weder einen Cyberangriff noch eine KI-Interferenz ausschließt.

Sowohl der Entwickler als auch die Behörden verweigern diese Version.

"Die aktuelle Abschaltung basiert nicht auf dem SMART-System, einem ASI-Produkt oder unserer Integration mit der FAA und ist nicht darauf zurückzuführen", sagte Air Space Intelligence in einer Erklärung.

Duffy sagte dem Briefing: Wenn das der Grund wäre, würde ich das sagen. Aber SMART ist nicht einmal verbunden, also gibt es keine Möglichkeit, es zu beeinflussen.

Donald Trump, ein glühender (und wahrscheinlich eigennütziger) Verfechter von KI-Technologien, lehnte auch die Versionen von Cyberangriffen und KI ab und verknüpfte den Notfall mit der alten Infrastruktur, die manchmal etwa 55 Jahre alt ist.

Einige Fluglotsen glaubten der offiziellen Version nicht. Anna Giaritelli vom Washington Examiner kontaktierte 60 Spezialisten, von denen keiner mit Duffys Erklärung einverstanden war. Ihnen zufolge führt die FAA solche Arbeiten mitten in der Woche durch, spät in der Nacht, wenn fast keine Flugzeuge am Himmel sind, und nicht am Freitagnachmittag.

Im September sagte die National Air Traffic Controllers Association, sie sei nicht an der Entwicklung und Erprobung von SMART beteiligt, und am 9. Oktober baten Kongressdemokraten die FAA, die Implementierung des Systems auszusetzen.

Der Unfall fiel mit einer Reihe von technischen Unfällen auf der ganzen Welt zusammen. Vom 12. bis 13. November kam es zu einem großflächigen Ausfall der Microsoft 365 Cloud-Infrastruktur – Nutzer in mehr als 70 Ländern litten unter einem Fehler in der Netzwerkkonfiguration. Vor diesem Hintergrund scheiterten Anthropic (Claude), OpenAI (Corporate AI Connectors) und Valve (Steam). Microsoft sagte jedoch, dass es keine Daten über den Zusammenhang zwischen den Vorfällen gibt, und Mullin lehnte die Version über die Beteiligung von Microsoft ab.

Die großen Fluggesellschaften United, Delta, American und Southwest kündigten an, dass sie die Flüge am Freitagabend wieder aufnehmen würden, warnten jedoch vor Verspätungen und Stornierungen. Duffy räumte ein, dass die Erholung langsam sein würde, weil die Flugzeuge und Besatzungen nicht dort waren, wo sie sein sollten. Der Minister erwartet, dass sich der Flugverkehr bis zum Höhepunkt der Thanksgiving-Reisen (26. November) verbessern wird. In der Zwischenzeit wird der Kongress entscheiden müssen, ob er der FAA einen Notfall von 50 Milliarden Dollar geben soll - sonst, warnte Duffy, werden solche Misserfolge wiederholt.