Худший день для авиации США со времён 11 сентября: «вайбкодеры» положили небо

Сбой начался в 15:36 по времени Вашингтона (23:36 мск). По словам министра транспорта Шона Даффи, коммутаторы и маршрутизаторы FAA (федеральные авиационные власти) не справились с объёмом данных и начали выдавать противоречивую информацию — систему пришлось отключить. В момент остановки в воздухе находились более 3,5 тыс. самолётов, к 20:00 их осталось около 400, остальные удалось посадить. Запрет сняли в 20:15 (04:15 мск субботы).

В итоге в пятницу отменили более 7,7 тыс. рейсов, ещё свыше 8 тыс. задержали. На субботу отменено более 2 тыс. рейсов, на воскресенье — ещё 1,5 тыс. По оценкам, в аэропортах застряли порядка 1,5 млн пассажиров. Для сравнения: в среду отменено было всего 99 рейсов.

Общенациональный запрет на вылеты в США вводили лишь в третий раз в истории — после 11 сентября 2001 года и в январе 2023-го, когда отказала система оповещения пилотов NOTAM.

Даффи заявил, что система управления воздушным движением работает на медных линиях связи 1980-х годов и давно требует замены.

«Это чрезвычайная ситуация. Я хочу, чтобы Конгресс дал нам экстренное финансирование. Это вопрос не партийный, а общенациональный. Я хочу $50 млрд», — заявил министр.

В прошлом году на модернизацию уже выделили $12,5 млрд, а в пятницу FAA и Белый дом запросили ещё $30,1 млрд — но, по мнению Даффи, этого мало. Министр внутренней безопасности Маркуэйн Маллин поддержал коллегу: полная перестройка системы обойдётся примерно в эту сумму.

Но на форумах отметили, что всего за три дня до коллапса, 10 ноября, FAA завершило внедрение во всех 22 региональных центрах управления полётами системы SMART на базе искусственного интеллекта (ИИ). Она объединяет около 200 потоков данных — маршруты, расписания, погоду, загруженность аэропортов и численность диспетчеров — и прогнозирует загрузку воздушного пространства на часы и дни вперёд. Разработал систему бостонский стартап Air Space Intelligence, а обошлась она минтрансу в $875 млн.

На этом фоне в Сети пошутили (местами нервно), что «небо положили вайбкодеры» — то есть разработчики, которые собирают код наспех, доверившись ИИ-ассистентам. Версия выглядит почти правдоподобной: сбой случился ровно после того, как ИИ-инструмент включили по всей стране. Маллин подтвердил, что Агентство по кибербезопасности (CISA) изучает возможную связь между развёртыванием SMART и перегрузкой сетей, и не исключил ни кибератаку, ни вмешательство ИИ.

Однако и разработчик, и власти эту версию отрицают.

«Нынешняя остановка полётов не основана на системе SMART, каком-либо продукте ASI или нашей интеграции с FAA и не является её результатом», — заявили в Air Space Intelligence.

Даффи на брифинге был категоричен: «Если бы причина была в этом, я бы так и сказал. Но SMART даже не подключена, так что никак не могла повлиять».

Дональд Трамп, ярый (и, наверное, небескорыстный) поборник ИИ-технологий, также отверг версии и кибератаки, и ИИ, связав ЧП со старой инфраструктурой, которой местами около 55 лет.

Некоторые авиадиспетчеры официальной версии не поверили. Журналистка Washington Examiner Анна Джарителли связалась с 60 специалистами — никто из них не согласился с объяснением Даффи. По их словам, подобные работы FAA проводит в середине недели глубокой ночью, когда самолётов в небе почти нет, а не в пятницу днём.

Кроме того, ещё в сентябре Национальная ассоциация авиадиспетчеров заявляла, что её не привлекали к разработке и испытаниям SMART, а 9 октября демократы в Конгрессе просили FAA приостановить внедрение системы.

Авиаколлапс совпал с чередой технических аварий по всему миру. 12–13 ноября произошёл масштабный отказ облачной инфраструктуры Microsoft 365 — из-за ошибки в сетевой конфигурации пострадали пользователи более чем в 70 странах. На этом фоне сбоили Anthropic (Claude), OpenAI (корпоративные ИИ-коннекторы) и Valve (Steam). Впрочем, в Microsoft заявили, что данных о связи между инцидентами нет, а Маллин версию о причастности Microsoft отверг.

Крупнейшие авиакомпании — United, Delta, American и Southwest — объявили о возобновлении полётов ещё вечером пятницы, но предупредили, что задержки и отмены продолжатся. Даффи признал: восстановление будет медленным, поскольку самолёты и экипажи оказались не там, где должны быть по расписанию. Министр рассчитывает, что к пику поездок на День благодарения (26 ноября) авиасообщение наладится. Пока же Конгрессу предстоит решить, давать ли FAA экстренные $50 млрд — иначе, предупредил Даффи, подобные сбои будут повторяться.