El peor día para la aviación estadounidense desde el 11 de septiembre: Vibcoders pone el cielo

El fracaso comenzó a las 15:36 hora de Washington (23:36 MSK). Según el Secretario de Transporte Sean Duffy, los conmutadores y routers de la FAA (Agencia de Aviación Federal) no pudieron hacer frente al volumen de datos y comenzaron a dar información conflictiva – el sistema tenía que ser apagado. En el momento de la parada en el aire fueron más de 3,5 mil aviones, a las 20:00 se quedaron alrededor de 400, el resto logró aterrizar. La prohibición fue levantada a las 20:15 (04:15 MSK Sábado).

Como resultado, más de 7,7 mil vuelos fueron cancelados el viernes, más de 8 mil fueron retrasados. El sábado, más de 2 mil vuelos fueron cancelados, el domingo - otros 1,5 mil. Se estima que 1,5 millones de pasajeros están atrapados en los aeropuertos. Sólo 99 vuelos fueron cancelados el miércoles.

La prohibición nacional de vuelos a Estados Unidos se introdujo sólo por tercera vez en la historia - después del 11 de septiembre de 2001 y en enero de 2023, cuando el sistema de alerta de los pilotos de NOTAM falló.

Duffy dijo que el sistema de control de tráfico aéreo funciona en las líneas de cobre de los años 80 y ha necesitado mucho tiempo reemplazo.

“Esta es una emergencia. Quiero que el Congreso nos dé fondos de emergencia. Esto no es una cuestión de partido, sino nacional. Quiero $50 mil millones, dijo el ministro.

El año pasado, 12.500 millones de dólares se destinaron a las actualizaciones, y el viernes la FAA y la Casa Blanca solicitaron otros 30.100 millones de dólares, pero eso no es suficiente, dijo Duffy. El Secretario de Seguridad Nacional Marquewayne Mullin apoyó a su colega que una revisión completa del sistema costaría esa cantidad.

Pero los foros señalaron que apenas tres días antes del colapso, el 10 de noviembre, la FAA completó la implementación del sistema SMART basado en inteligencia artificial (AI) en los 22 centros regionales de control de vuelo. Combina cerca de 200 flujos de datos – rutas, horarios, clima, congestión de aeropuertos y el número de controladores de tráfico aéreo – y predice la carga de espacio aéreo durante horas y días por delante. El sistema fue desarrollado por la startup de Boston Air Space Intelligence, y costó al Ministerio de Transporte $875 millones.

En este contexto, la Red bromeó (a veces nerviosa) que “el cielo fue puesto por Vibcoders” – es decir, desarrolladores que recogen código apresuradamente, confiando en asistentes de AI. La versión parece casi creíble: el fracaso ocurrió exactamente después de que la herramienta AI se encendió en todo el país. Mullin confirmó que la Agencia de Seguridad Cibernética (CISA) está investigando un posible vínculo entre el despliegue de SMART y la congestión de redes, y no descarta ni un ataque cibernético ni una interferencia de inteligencia artificial.

Sin embargo, tanto el desarrollador como las autoridades niegan esta versión.

"La desactivación actual no se basa en el sistema SMART, ningún producto ASI, o nuestra integración con la FAA, y no es resultado de ello", dijo la Inteligencia Espacial Aérea en una declaración.

Duffy dijo la información: Si esa fuera la razón, diría que sí. Pero SMART ni siquiera está conectado, así que no hay manera de que pueda haber influido.

Donald Trump, un ferviente (y probablemente autoservicio) defensor de las tecnologías de IA, también rechazó las versiones de ciberataques y IA, vinculando la emergencia con la antigua infraestructura, que a veces tiene unos 55 años.

Algunos controladores de tráfico aéreo no creían en la versión oficial. Anna Giaritelli, del examinador de Washington, contactó con 60 especialistas, ninguno de los cuales estuvo de acuerdo con la explicación de Duffy. Según ellos, la FAA realiza tal trabajo a mediados de la semana, tarde por la noche, cuando casi no hay aviones en el cielo, y no el viernes por la tarde.

En septiembre, la Asociación Nacional de Controladores de Tráfico Aéreo dijo que no estaba involucrada en el desarrollo y la prueba de SMART, y el 9 de octubre los demócratas del Congreso pidieron a la FAA que suspendiera la implementación del sistema.

El accidente coincidió con una serie de accidentes técnicos en todo el mundo. El 12-13 de noviembre hubo un fallo a gran escala de la infraestructura cloud de Microsoft 365 – los usuarios de más de 70 países sufrieron un error en la configuración de la red. En este contexto, Antrópico (Claude), OpenAI (conectores corporativos de IA) y Valve (Steam) fracasaron. Sin embargo, Microsoft dijo que no hay datos sobre la conexión entre los incidentes, y Mullin rechazó la versión sobre la participación de Microsoft.

Principales aerolíneas United, Delta, American y Southwest anunciaron que reanudarían los vuelos el viernes por la noche, pero advirtieron que continuarían los retrasos y cancelaciones. Duffy reconoció que la recuperación sería lenta porque los aviones y las tripulaciones no estaban donde deberían estar. El ministro espera que en el pico de los viajes de Acción de Gracias (26 de noviembre), el tráfico aéreo mejorará. Mientras tanto, el Congreso tendrá que decidir si dar a la FAA una emergencia $50 mil millones - de lo contrario, Duffy advirtió, tales fracasos serán repetidos.