Nach dem Flugzeugabsturz wurde die Ursache für häufige Flugunfälle geschätzt

Am 1. November erreichte ein Learjet 60-Flugzeug, das von Austin, Texas, auf die Bahamas fuhr, plötzlich einen Höhepunkt und startete auf einer mehrspurigen Autobahn. Innerhalb weniger Stunden nach dem Absturz, bei dem alle neun Menschen an Bord ums Leben kamen, waren die sozialen Medien mit schrecklichem Filmmaterial gefüllt, das den genauen Zeitpunkt der Kollision zeigte.

Mit diesen beunruhigenden Aufnahmen im Hinterkopf haben viele begonnen, sich zu fragen, ob das Fliegen gefährlicher wird. Wenn Sie einen Urlaub planen, werden Sie erleichtert sein zu hören, dass jahrzehntelange Daten über Flugzeugabstürze darauf hindeuten, dass die einfache Antwort nein ist.

Jan-Arved Richter, Gründer und CEO des Deutschen Büros für Flugsicherheit (JACDEC), sagte der Daily Mail, dass wir jetzt in der "sichersten Ära des Flugverkehrs in der Geschichte" leben.

Es gibt jedoch eine wichtige Ausnahme von dieser Regel. Während Passagierfluggesellschaften in den letzten 25 Jahren sicherer geworden sind, bleiben Privatjets, Kleinflugzeuge und Hubschrauber deutlich gefährlicher. Während hochkarätige Geschichten wie der jüngste Learjet-Absturz oder der Air India-Absturz des letzten Jahres zu Recht alarmierend sind, sagen Experten, dass langfristige Daten ein sehr ermutigendes Bild zeichnen.

Richter, dessen Firma JACDEC Sicherheitsdaten sammelt, sagte der Daily Mail: "In den letzten 25 Jahren ist die durchschnittliche Zahl der Todesopfer im Vergleich zu den 1990er Jahren oder sogar den 2000er Jahren deutlich gesunken.".

Er stellt jedoch fest, dass eine beeindruckendere Statistik die Anzahl der beförderten Passagiere pro Jahr ist: „Zu Beginn des neuen Jahrtausends lag die Zahl der Flugreisenden pro Jahr bei 1,7 Milliarden. Ein Vierteljahrhundert später zählen wir weltweit fast fünf Milliarden Passagiere, ein Anstieg von 192 Prozent.

Gleichzeitig sank die Zahl der tödlichen Unfälle von 1.155 im Jahr 2001 auf nur 499 im Jahr 2025 in allen Arten der Zivilluftfahrt, einschließlich der Todesfälle sowohl in der Luft als auch am Boden.

Was dies besonders bemerkenswert macht, ist die Tatsache, dass die Verbesserungen universell und global waren, stellt die Daily Mail fest.

Die Einführung neuer Sicherheitsvorschriften in Ländern wie der Demokratischen Republik Kongo, Indien und dem Iran hat die Flugreisestandards deutlich verbessert. "Ich kann mir keine andere Branche vorstellen, die so gut aus Fehlern, Unfällen und Naturkatastrophen lernt wie die Zivilluftfahrt.".

Während private Charterjets jedoch immer noch statistisch sehr sicher sind, sagen Experten, dass sie mit mehr Risiko einhergehen. Sowohl Passagierfluggesellschaften als auch Charterflugzeuge haben strenge Sicherheitsvorschriften, aber Privatjets haben etwas andere Regeln und Anforderungen.

Richter sagte, es sei extrem schwierig, genaue Daten über Todesfälle auf privaten Charterflügen zu erhalten, weil Unternehmen ihre Passagiere oft privat hielten. Er bleibt jedoch überzeugt, dass die Todesrate in der privaten oder "irregulären" Luftfahrt höher ist als bei kommerziellen Fluggesellschaften.

Die Sicherheit des Passagierflugverkehrs wird genau durch die Art und Weise, wie Flüge durchgeführt werden, gewährleistet. Sie fliegen bei jedem Wetter, die Besatzung arbeitet strikt im Zeitplan, alle Systeme werden regelmäßig überprüft und die Piloten sind sehr gut ausgebildet und erfahren. Private Charterflugzeuge hingegen haben oft Betriebsschwierigkeiten, die dazu führen, dass einige dieser Standards verletzt werden. Am wichtigsten ist, dass Privatpiloten gezwungen sind, sich an ihre Zeitpläne zu halten.

Richter sagt: "Fast jeder Passagierpilot muss aus Sicherheitsgründen Disziplinarmaßnahmen befürchten, wenn er auf einen anderen Flughafen umsteigt, obwohl die Gefahr besteht, dass seine Passagiere gestört werden." Privatpiloten sind meist allein im Cockpit. Sie müssen die Situation auf der Grundlage ihrer Erfahrungen und subjektiven Risikobewertungen bewerten, und sie sind eher gezwungen, nach Plan zu fliegen.

In einigen Fällen kann dies dazu führen, dass Privatjets zu weiter entfernten Flugplätzen unter schlechteren Bedingungen fliegen müssen, was das Risiko erhöht, dass etwas schief geht.

Die Ermittler haben die Ursache des jüngsten Absturzes eines Learjet-Flugzeugs noch nicht festgestellt, aber das US-amerikanische National Transportation Safety Board sagte, dass die Wetterbedingungen im Mittelpunkt der Untersuchung stehen würden. Flugverkehrskontrollaufzeichnungen zeigten, dass jemand im Cockpit sagte, dass sie "moderate Turbulenzen" erlebten und dass die Besatzung "das Eis handhabte". Der Pilot kann dann gehört werden, dass das Flugzeug "Höhe gewinnt" und dann ankündigt, dass sie mit 10.000 Fuß pro Minute absteigen.

Die New York Post berichtete auch, dass Co-Pilotin Natalia Gadella Filgeiras ihren Freund etwa zehn Minuten vor dem Unfall getextet hatte: "Ich habe Turbulenzen, ich habe Eis.".

Murray Terway, Experte für Pilotenausbildung und Flugsicherheit an der Edith Cowan University, sagte der Daily Mail, dass etwa 80 Prozent aller Unfälle immer noch auf menschliche Faktoren zurückzuführen sind: Privatflüge haben eine geringere Regulierungsaufsicht und werden von Besatzungen mit weniger Erfahrung und Unterstützung durchgeführt. Daher haben sie eine viel höhere Unfallrate als Passagierflugzeuge.

Experten argumentieren jedoch immer noch, dass solche Vorfälle ein deutlich aufgeblähtes Bild der Gefahr schaffen, betont die Daily Mail.