EU startet neue Untersuchung nach Zugunfall in Spanien

Die Europäische Staatsanwaltschaft (EPPO) hat eine neue Untersuchung des Betrugs nach einem Zugunfall in Spanien eingeleitet, bei dem 69 Menschen getötet wurden, sagte die EPPO.

Nach Angaben der Aufsichtsbehörde kann der Betrug mit der Verwendung von EU-Mitteln zusammenhängen, die für den Wiederaufbau und die Modernisierung der Sicherheits-, Alarm- und Kommunikationssysteme auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke Madrid-Sevilla, auf der der Zusammenstoß stattgefunden hat, bereitgestellt wurden.

Im März leitete die Staatsanwaltschaft eine Untersuchung des möglichen Betrugs mit EU-Mitteln ein, die für den Betrieb der Linie bestimmt waren.

Der Unfall ereignete sich am 28. Oktober in der Nähe von Urda in der Provinz Toledo auf der Linie Madrid-Sevilla. Renfes AVE-Zug stürzte von hinten in einen blockierten Iryo-Zug, von dem zwei Wagen entgleist waren und von einem Hügel fielen. 69 Menschen starben, etwa 200 wurden verletzt.

Die mögliche Ursache des Unfalls nannte der spanische Verkehrsminister Oscar Puente den Ausfall des automatisierten Verkehrsleitsystems LZB. Später trat der Leiter des Verkehrsministeriums zurück.

Im Rahmen der Untersuchung führte die EPPO Untersuchungstätigkeiten bei der spanischen Eisenbahninfrastrukturbehörde (ADIF), der staatlichen Agentur für Eisenbahnsicherheit (AESF) und dem Rechnungshof durch.

Mitglieder der spanischen Guardia Civil kamen. El País sagte, es habe Dokumente angefordert, um festzustellen, ob EU-Mittel in mehreren Hochgeschwindigkeitsstreckenwartungsarbeiten in den letzten Jahren veruntreut worden seien. Diese Projekte wurden von NextGeneration EU und dem Europäischen Fonds für regionale Entwicklung (Feder) kofinanziert.

Sie beschlagnahmten auch die Materialien von drei Ausschreibungen im Gesamtwert von mehr als 136 Millionen Euro, schreibt El Pais. Die erste schlug vor, das LZB-Sicherheitssystem, das das Überholen von zwei Zügen verhindert, durch ein moderneres ERTM-System sowie die Modernisierung von Signal- und stationären Telekommunikationssystemen auf der Strecke zu ersetzen. Es wurde mit Thales Spain GRP für etwa 94 Millionen Euro unterzeichnet, wurde aber im Juli 2024 an eine Einheit des japanischen Konglomerats Hitachi Rail übertragen.

Die zweite Ausschreibung betrifft einen Vertrag über den Wiederaufbau von 63 der 319 bestehenden Weichen auf der Strecke Madrid-Sevilla im Wert von 21 Mio. EUR. Es wurde mit einem Joint Venture abgeschlossen, das Ferrovial Construcción, Grupo Azvi, Convensa und Agrupación Guinovart umfasste. Der dritte Kontakt, der die spanische Division von Thales in Höhe von 21,5 Millionen Euro erhielt, beinhaltete die Rekonstruktion der Kreuzungsketten - ein System, das die Anwesenheit eines Zuges auf einem bestimmten Streckenabschnitt erkennt.