В ЕС начали новое расследование после аварии на железной дороге в Испании

Европейская прокуратура (EPPO) начала новое расследование на предмет мошенничества после аварии на железной дороге в Испании, где погибли 69 человек, сообщила пресс-служба EPPO.

По версии надзорного органа, мошенничество может быть связано с использованием средств ЕС, выделенных на реконструкцию и модернизацию систем безопасности, сигнализации и связи на высокоскоростной железнодорожной линии Мадрид — Севилья, где и произошло столкновение.

В марте прокуратура уже инициировала расследование о возможном мошенничестве со средствами ЕС, предназначенными для обслуживания линии.

Авария произошла 28 октября возле Урды в провинции Толедо на линии Мадрид — Севилья. Поезд AVE компании Renfe врезался сзади в остановившийся состав Iryo, два вагона которого сошли с рельсов и упали с насыпи. Погибли 69 человек, около 200 пострадали.

Возможной причиной аварии министр транспорта Испании Оскар Пуэнте называл сбой автоматизированной системы управления движением LZB. Позже глава Минтранса подал в отставку.

В рамках расследования ЕPPО провела следственные мероприятия в испанских Управлении железнодорожной инфраструктуры (ADIF), Государственном агентстве по безопасности железнодорожного транспорта (AESF) и Счетной палате.

В ведомства пришли сотрудники Гражданской гвардии Испании. Как сообщила El País со ссылкой на источники, они запросили документы, чтобы установить, было ли допущено хищение средств ЕС при нескольких работах по обслуживанию высокоскоростной линии за последние годы. Эти работы софинансировались из фондов NextGeneration EU и Европейского фонда регионального развития (Feder).

Они также изъяли материалы трех тендеров на общую сумму более €136 млн, пишет El Pais. Первый предполагал замену системы безопасности LZB, предотвращающей обгон двух поездов, на более современную систему ERTM, а также на модернизацию сигнальных и стационарных телекоммуникационных систем на линии. Его заключили с Thales Spain GRP на сумму около €94 млн, но в июле 2024 года передали подразделению японского конгломерата Hitachi Rail.

Второй тендер касается контракта на реконструкцию 63 из 319 существующих стрелочных переводов на линии Мадрид-Севилья на сумму €21 млн. Его заключили с совместным предприятием, в состав которого вошли компании Ferrovial Construcción, Grupo Azvi, Convensa и Agrupación Guinovart. Третий контакт, которыйполучило испанское подразделение Thales на сумму €21,5 млн, предусматривал реконструкцию припутевых цепей — системы, которая обнаруживает присутствие поезда на определенном участке пути.