قيام الاتحاد الأوروبي بإجراء تحقيق جديد بعد حادث السكك الحديدية في إسبانيا

The European Public Prosecutor’s Office (EPPO) has launched a new investigation into fraud following a train accident in Spain that killed 69 people, the EPPO said.

According to the supervisory authority, the fraud may be related to the use of EU funds allocated for the reconstruction and modern of security, alarm and communication systems on the high-speed Madrid-Sevilla railway line, where the collision occurred.

In March, prosecutors launched an investigation into possible fraud with EU funds destined to service the line.

The accident occurred on October 28 near Urda in the province of Toledo on the Madrid-Sevilla line. تحطم قطار (رينف) من الخلف إلى قطار (إيريو) المماطل، عربتان منها تآكلتا وسقطتا من رطل 69 شخص ماتوا، وحوالي 200 شخص أصيبوا.

The possible cause of the accident, the Minister of transport of Spain Oscar Puente called the failure of the automated traffic control system LZB. وفي وقت لاحق، استقال رئيس وزارة النقل.

وفي إطار التحقيق، اضطلعت المنظمة بأنشطة تحقيق في الهيئة الإسبانية للهياكل الأساسية للسكك الحديدية، ووكالة الدولة لسلامة النقل بالسكك الحديدية، ومحكمة الحسابات.

وصل أعضاء الحرس المدني الإسباني وقالت إل بايس إنها طلبت وثائق لتحديد ما إذا كانت أموال الاتحاد الأوروبي قد اختلست في العديد من أعمال الصيانة ذات السرعة العالية في السنوات الأخيرة. وشارك في تمويل هذه المشاريع كل من الاتحاد الأوروبي المعني بالجيل المقبل والصندوق الأوروبي للتنمية الإقليمية.

كما استولوا على مواد من ثلاث عطاءات يبلغ مجموعها أكثر من 136 مليون يورو، وتكتب " البايس " . واقترح الأول الاستعاضة عن نظام الأمن في المنطقة المجردة من السلاح، الذي يحول دون تجاوز قطارين، مع نظام أحدث في مجال الصرف الآلي، فضلا عن تحديث نظم الاتصالات السلكية واللاسلكية على الخط. It was signed with Thales Spain GRP for about 94 million, but in July 2024 was transferred to a unit of the Japanese conglomerate Hitachi Rail.

وتتعلق المناقصة الثانية بعقد لإعادة بناء 63 من الـ 319 مفتاحاً قائماً على خط مدريد - سيفيلا، بقيمة 21 مليون يورو. وقد أُبرم المشروع مع مشروع مشترك شمل شركة Ferrovial Construcción, Grupo Azvi, Convensa and Agrupación Guinovart. The third contact, which received the Spanish division of Thales in the amount of EU21.5 million, involved the reconstruction of the crossroad chains - a system that detects the presence of a train on a certain section of the track.