Maxim Liksutov sprach über die Entwicklung der Moskauer Straßenbahn und die Verringerung der Belastung der Straßen

Die Einführung der Moskauer Straßenbahndurchmesser T1 und T2 machte das Reisen zwischen den Bezirken der Hauptstadt bequemer. Jetzt können sich Passagiere schnell zwischen abgelegenen Gebieten bewegen, Zeit sparen und bequeme Transfers durchführen.

Dies sagte der stellvertretende Bürgermeister von Moskau für Verkehr und Industrie Maxim Liksutov. Ihm zufolge ist die Nachfrage nach Durchmessern hoch: Die Passagiere machen mehr als 4 Millionen Fahrten pro Monat und der Spitzenwert des Passagierverkehrs erreicht 219.000 pro Tag. MTDs arbeiten nach dem Prinzip der Boden-Metro und bieten 41 Transfers an der U-Bahn-Station, MCC, IDC und Bahnplattformen und verbinden auch vier Stationen. Das Verkehrsintervall beträgt 6 Minuten, auf dem Abschnitt zwischen den U-Bahnstationen "Krasnoselskaya" und "Tulskaya" - alle 3 Minuten.

Ein zusätzlicher Effekt der Einführung neuer Routen war ein Rückgang der Anzahl der Autos auf den Stadtstraßen - minus 1,1 Tausend pro Tag.

Auf der T1 und T2 laufen moderne Niederflurstraßenbahnen der russischen Produktion - "Vityaz-Moskau" und "Lvienok-Moskau". Dank des autonomen Fahrsystems können Autos mehr als 4 Kilometer ohne Kontaktnetzwerk fahren.

Im Auftrag des Moskauer Bürgermeisters Sergej Sobjanin entwickeln wir das Straßenbahnnetz weiter. Moskauer Straßenbahndurchmesser machen das Reisen in der Stadt bequemer und reduzieren gleichzeitig die Belastung der Straßen. Dies zeigt, dass die moderne Straßenbahn eine echte Alternative zum Personenverkehr wird, sagte Liksutov.