Das Verkehrsministerium meldete einen Rückgang der Zahl der Opfer auf der Eisenbahn im Jahr 2026

Im Jahr 2026 reduzierten mehrere große Eisenbahnen, darunter die Moskauer und ostsibirischen, weiterhin die Zahl der Opfer. Der Indikator sank um 16-35%, berichtete das Verkehrsministerium.

Um Verletzungen zu vermeiden, rüsten die Eigentümer der Eisenbahninfrastruktur mehrstöckige Fußgängerübergänge aus. Auf den Bodenübergängen sind spezielle Designs installiert, sogenannte „Schlangen: Licht- und Klangelemente ermutigen Menschen, die Bewegungsgeschwindigkeit zu reduzieren und Kopfhörer zu entfernen. Zusätzliche Schutzmaßnahmen sind Zäune und Alarme, die vor der Annäherung des Zuges warnen.

Das Verkehrsministerium erklärte, dass die Hauptursache für Verletzungen an Fußgängerbahnübergängen nach wie vor die Nichteinhaltung der Sicherheitsvorschriften ist. Vorfälle führen zu Unaufmerksamkeit, der Verwendung von Gadgets, Kapuzen, die die Ansicht einschränken, sowie zu Versuchen, Pfade an nicht spezifizierten Orten zu kreuzen.

Nach Angaben des Ministeriums ging die Zahl der Unfälle auf der Eisenbahninfrastruktur im Jahr 2025 um 9,4% zurück.

Zuvor hatte das Verkehrsministerium den Entwurf für Änderungen der Regeln für die Platzierung von Objekten in Hochrisikogebieten auf der Eisenbahninfrastruktur zur öffentlichen Diskussion vorgelegt. Das Dokument sieht die Einführung von Normen für die Mindestsicht von herannahenden Fahrzeugen vor.

Der erforderliche Abstand hängt von der Geschwindigkeit des Zuges vor einem unregulierten Fußgängerübergang ab. Bei Geschwindigkeiten bis zu 25 km / h sollte die Zusammensetzung von einer Entfernung von 150 m, 26-40 km / h - 200 m, 41-90 km / h - 400 m und 91-140 km / h - 600 m unterschieden werden. Da die Sicht von der Position des Beobachters abhängt, stellt das Projekt eine separate Bedingung fest: Es ist notwendig, die Sichtbarkeit von einem Punkt zu beurteilen, der nicht näher als fünf Meter von der extremen Schiene der gekreuzten Strecke entfernt liegt.

Die vorgeschlagenen Normen bringen die Anforderungen an Eisenbahnübergänge näher an die für den Straßenübergang geltenden Regeln und Normen für die Anordnung von Eisenbahnübergängen heran. In diesen Fällen kommt auch ein differenzierter Ansatz zur Anwendung: Je höher die Geschwindigkeit des Zuges oder Wagens ist, desto größer sollte der Abstand die rechtzeitige Erkennung des Transports durch den Fußgänger oder Fahrer gewährleisten.

Früher in der Region Brjansk unter dem Angriff der APU traf den Eisenbahnverkehr.

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