Минтранс сообщил о снижении числа пострадавших на ж/д в 2026 году

В 2026 году на нескольких крупнейших железнодорожных магистралях, в том числе Московской и Восточно-Сибирской, продолжилось сокращение числа пострадавших. Показатель уменьшился на 16–35%, сообщили «Российской газете» в Минтрансе.

Для профилактики травматизма владельцы железнодорожной инфраструктуры оборудуют разноуровневые пешеходные переходы. На наземных переходах устанавливают специальные конструкции, называемые «змейками»: световые и звуковые элементы побуждают людей снизить скорость движения и снять наушники. Дополнительными мерами защиты служат ограждения и сигнализация, предупреждающая о приближении поезда.

В Минтрансе пояснили, что основной причиной травм на пешеходных железнодорожных переходах остается несоблюдение правил безопасности. К происшествиям приводят невнимательность, использование гаджетов, капюшоны, ограничивающие обзор, а также попытки пересечь пути в неустановленных местах.

По данным ведомства, за 2025 год количество несчастных случаев на железнодорожной инфраструктуре сократилось на 9,4%.

Ранее Минтранс представил для общественного обсуждения проект поправок к правилам размещения объектов в зонах повышенной опасности на железнодорожной инфраструктуре. Документ предусматривает введение нормативов минимальной видимости приближающегося подвижного состава.

Требуемое расстояние зависит от скорости движения поезда перед нерегулируемым пешеходным переходом. При скорости до 25 км/ч состав должен быть различим с расстояния 150 м, при 26–40 км/ч — 200 м, при 41–90 км/ч — 400 м, а при 91–140 км/ч — 600 м. Поскольку обзор зависит от положения наблюдателя, проект устанавливает отдельное условие: оценивать видимость необходимо с точки, расположенной не ближе пяти метров от крайнего рельса пересекаемого пути.

Предлагаемые нормы сближают требования к железнодорожным переходам с правилами, действующими для пересечения автомобильных дорог, и нормативами обустройства железнодорожных переездов. В этих случаях также применяется дифференцированный подход: чем выше скорость поезда или автомобиля, тем большее расстояние должно обеспечивать своевременное обнаружение транспорта пешеходом или водителем.

Ранее в Брянской области под удар ВСУ попал железнодорожный транспорт.

Достоверные новости всегда под рукой — в канале "МК" в MAX