The Ministry of transport reported a decrease in the number of victims on the railway in 2026

En 2026, varios ferrocarriles importantes, entre ellos el Moscú y el este de Siberian, siguieron reduciendo el número de víctimas. El indicador disminuyó un 16-35%, según informó el Ministerio de Transporte.

Para prevenir lesiones, los propietarios de infraestructura ferroviaria equipan cruces peatonales de varios niveles. En los cruces terrestres se instalan diseños especiales, llamados “snakes”: elementos ligeros y sonoros animan a las personas a reducir la velocidad del movimiento y eliminar los auriculares. Otras medidas de protección son cercas y alarmas que advierten sobre el enfoque del tren.

The Ministry of Transport explained that the main cause of injuries at peato railway crossings remains non-compliance with safety rules. Los incidentes conducen a la inatención, el uso de gadgets, capuchas que limitan la vista, así como los intentos de cruzar caminos en lugares no especificados.

Según el Ministerio, en 2025 el número de accidentes en la infraestructura ferroviaria disminuyó en un 9,4%.

Anteriormente, el Ministerio de Transporte presentó para debate público el proyecto de enmiendas a las normas para colocar objetos en zonas de alto riesgo en la infraestructura ferroviaria. En el documento se prevé la introducción de normas para una visibilidad mínima de la aproximación de las poblaciones rodantes.

La distancia necesaria depende de la velocidad del tren antes de un cruce peatonal no regulado. A velocidades de hasta 25 km / h, la composición debe distinguirse de una distancia de 150 m, a 26-40 km / h - 200 m, a 41-90 km / h - 400 m, y a 91-140 km / h - 600 m. Dado que la vista depende de la posición del observador, el proyecto establece una condición separada: es necesario evaluar la visibilidad desde un punto situado a no más de cinco metros del extremo ferrocarril de la pista que se cruza.

Las normas propuestas acercan los requisitos para los cruces ferroviarios a las normas aplicables para el cruce de caminos y normas para la ordenación de los cruces ferroviarios. En estos casos se aplica también un enfoque diferenciado: cuanto más alta sea la velocidad del tren o del coche, mayor será la distancia para garantizar la detección oportuna del transporte por parte del peatón o conductor.

Anteriormente en la región de Bryansk bajo el ataque de la APU atropelló el transporte ferroviario.

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