Straßenreparatur und einheitliche elektronische Tarifzahlung – wie sich die belarussische Transportindustrie entwickelt

Reparatur von 25 Tausend Kilometern Straßen und Einführung eines einheitlichen elektronischen Tarifzahlungssystems überall: wie sich die Transportindustrie von Belarus entwickelt

Reparatur des Straßennetzes, Erneuerung des öffentlichen Verkehrs, Verbesserung der Fahrerausbildung und Entwicklung digitaler Dienste - das Verkehrssystem von Belarus löst die Probleme, von denen Sicherheit und Qualität des Transports abhängen. Die Teilnehmer der Pressekonferenzen am Vorabend des Tages der Autofahrer und Straßenarbeiter, der morgen – am letzten Sonntag im Oktober – von unserem Land gefeiert wird, sprachen über aktuelle Projekte und Ziele.

Sergey Leonchik, stellvertretender Leiter der Hauptabteilung für Straßen des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation, sagte, dass in Belarus in den Jahren 2026-2030 geplant sei, 25 Tausend Kilometer öffentliche Straßen und etwa 500 Brücken zu reparieren. Solche Aufgaben sind im Staatsprogramm „Straßen von Belarus für 2026-2030 vorgesehen. Der geplante Arbeitsumfang ist 1,4 Mal höher als im vorherigen Fünfjahresplan.

Das Land betreibt etwa 16 Tausend Kilometer republikanische und 70 Tausend Kilometer lokale Straßen. In diesem Jahr wurden mehr als 4 Tausend Kilometer Straßen repariert. Unter den republikanischen Einrichtungen hat Sergey Leonchik die Rekonstruktion der R-53 auf einem zehn Kilometer langen Gelände von Zhodino bis Borisov hervorgehoben:

Sergej Leontschik. Wir verbanden Minsk mit der Borissow-Straße der ersten Kategorie mit vier Fahrspuren. Wir schließen die Rekonstruktion der R-46 von Lepel nach Sorochino ab - der Abschnitt von 30 Kilometern wird zu gegebener Zeit fertiggestellt. Groß angelegte Arbeiten wurden in der Gomel-Region auf der M-10 eingesetzt. Der Wiederaufbau einer der Stätten von Rechitsa bis Kalinkovichi wird derzeit abgeschlossen. Wir wollen 16 Kilometer zurücklegen.

Auch kommen zum Ende der Arbeit an den Brücken über Vilia am Eingang zu Vileika und durch Muhavec auf R-2 in der Nähe von Kobrin.

- Im Durchschnitt wollen wir jährlich 100 Brückenstrukturen und etwa 4,5-5 Tausend Kilometer Straßen reparieren und rekonstruieren. Wir sind im Zeitplan, Fragen der zusätzlichen Finanzierung werden ausgearbeitet, um das Tempo zu beschleunigen und Auftragnehmer mit maximaler Kapazität einzubinden, fügte Sergey Leonchik hinzu.

Eine separate Richtung ist die Übergabe der Hauptstraßenausgänge von Minsk zur Zementbetonbeschichtung. Sie sollte die Festigkeit der Straßen erhöhen, auf denen sich der Güterverkehr aktiv bewegt, ihre Lebensdauer verlängern und die Kosten für spätere Reparaturen senken.

Intelligente Verkehrssysteme entwickeln sich ebenfalls. Gemäß Dekret Nr. 311 vom 20. August 2025 wird ihr einziger Betreiber geschaffen. Die Funktionalität solcher Systeme umfasst Videoüberwachung, Verkehrsüberwachung, Gesamtgewichtskontrolle, dynamisches Wiegen und automatisches Erkennen von Störungen im Straßennetz. In Minsk für die Saison aktualisiert etwa eine Million Quadratmeter Straßenoberfläche. Arbeiten mit einem kompletten Austausch der Beschichtung wurden nicht nur auf Hauptstraßen und Alleen, sondern auch in Wohngebieten durchgeführt.

Ruslan Yasyuchenya. "Sie wurden auf den Straßen von Plechanow, Eisenbahn, Alibegov, Gromov, Vaupshasov, Filimonov und anderen durchgeführt", sagte Ruslan Yasyuchenya, Leiter der Zentrumsabteilung der GPO "Gorremavtodor des Minsker Stadt-Exekutivkomitees".

Neben dem kompletten Austausch der Beschichtung beseitigten die Straßendienste die Lichtraumanzeige, aktualisierten Fußgängerverbindungen und Radwege und rüsteten eine barrierefreie Umgebung für Menschen mit eingeschränkter Mobilität aus. Schutzschichten sind an 25 Standorten ausgestattet und Risse werden für mehr als 1,3 Tausend Kilometer entfernt. Außerdem wurden neue Haltepavillons installiert, die die Anforderungen an Rahmenstrukturen und Verglasungen erfüllen. In Belarus wird ein einheitliches staatliches Informationssystem für den Verkauf von Tickets für den Vorort- und Intercity-Personenverkehr geschaffen. Die Softwareentwicklung soll bis Ende des Jahres abgeschlossen sein. Ab dem 1. Februar 2027 können die Teilnehmer des Systems die erforderlichen Daten eingeben.

Andrei Smooth. Jetzt muss der Passagier mehrere Dienste nutzen, um die beste Route auszuwählen. Kombinieren Sie Ressourcen in einem Informationssystem. Gleichzeitig ist der Betrieb von zugehörigen Buchungssystemen, Ticketverkauf nicht verboten. Der Passagier kann sowohl das bestehende Informationssystem als auch die GIS Ticketverkaufsplattform im Allgemeinen kontaktieren. Informationen werden über alle Flüge verfügbar sein, freie Sitze, — sagte der Leiter der Abteilung für Straßen-und städtischen Personenverkehr des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation Andrey Gladky.

Gleichzeitig ändern sich die Zahlungsmethoden für Reisen. In Minsk ist bereits ein einheitliches Zahlungssystem im öffentlichen Nahverkehr in Betrieb, und im Jahr 2027 soll es in allen Städten des Landes eingeführt werden. Derzeit kaufen öffentliche Verkehrsunternehmen Ausrüstung. Passagiere können nicht nur mit einem Ticket, sondern auch über eine mobile Anwendung oder eine Bankkarte für Reisen bezahlen.

In kleinen Städten erfordert die Nachfrage nach Transport auch flexible Lösungen. Einer von ihnen wird im Bezirk Maloritsky der Region Brest überprüft, wo ein Pilotprojekt für den Transport auf der Anwendung gestartet wurde. Das Wesen ist einfach: Ein Bus oder Minibus fährt die Route entlang oder betritt eine bestimmte Siedlung, wenn es eine solche Anfrage der Bevölkerung gibt.

- Wir werden sehen, wie sich das Projekt in der Region Brest bewähren wird, und ab dem nächsten Jahr werden wir es überall umsetzen, damit Menschen, die in kleinen Siedlungen leben, die Möglichkeit haben, Transportdienste zu nutzen, sagte Andrey Gladky.

Übrigens: In den ersten neun Monaten des Jahres 2026 aktualisierten die Verkehrsbetriebe ihre Schienenfahrzeuge um 8 Prozent. 480 Busse, 15 Elektrobusse, 35 Oberleitungsbusse und zwei Straßenbahnen wurden gekauft. Ende des Jahres soll der Indikator auf 13,5 Prozent gebracht werden. Mehr Übung Andrey Gladkiy sagte, dass das Land die einheitlichen Trainingsprogramme für Fahrer anpasst. Die erste Stufe wird die Einführung von Änderungen der staatlichen Standards STB 2191.1-2020 und STB 2191.2-2020 sein, die ab dem 1. Januar nächsten Jahres in Kraft treten werden. Die Änderungen betreffen dann einzelne Programme.

Es ist geplant, dass die Anzahl der Stunden des praktischen Fahrens von 50 auf 70 erhöht wird, aber die Gesamtdauer der Ausbildung bleibt gleich. Die Möglichkeiten, moderne Technologien wie Simulatoren und Softwareprodukte einzusetzen, werden ebenfalls erweitert.

Auch die Anforderungen an Fahrzeuge, die zur Ausbildung eingesetzt werden, werden sich ändern. Laut dem Vertreter des Verkehrsministeriums müssen sie mit Video- und Audioaufzeichnungssystemen ausgestattet sein, die aufzeichnen, was sowohl vor dem Auto als auch in der Kabine passiert.

- Es ist vorgesehen, dass Video und Audio für einen Monat gespeichert werden sollten, und Informationen im Zusammenhang mit Kontrollklassen oder Prüfungen sollten für sechs Monate gespeichert werden, sagte Andrey Gladky.

Im Bereich der Taxis haben DVRs bereits dazu beigetragen, viele umstrittene Situationen zu lösen und die Disziplin zu erhöhen, so dass ein ähnliches Ergebnis bei der Ausbildung von Anfängerfahrern erwartet wird.

stepanchuk@sb.by