Réparation des routes et paiement électronique unifié des tarifs – comment l'industrie des transports du Belarus se développe

Réparation de 25 mille kilomètres de routes et introduction d'un système de paiement électronique unifié des tarifs partout: comment l'industrie des transports du Belarus se développe

Réparation du réseau routier, renouvellement des transports publics, amélioration de la formation des conducteurs et développement des services numériques – le système de transport du Belarus résout les problèmes dont dépendent la sécurité et la qualité des transports. Les participants aux conférences de presse de la veille de la Journée des automobilistes et des travailleurs de la route, qui seront célébrées demain par notre pays, le dernier dimanche d'octobre, ont parlé des projets et objectifs actuels.

Chef adjoint du département principal des routes du ministère des Transports et des Communications Sergey Leonchik a déclaré qu'en Biélorussie en 2026-2030, ils prévoient de réparer 25 mille kilomètres de routes publiques et environ 500 structures de ponts. De telles tâches sont envisagées par le Programme d'Etat "Routes du Bélarus" pour 2026-2030. La portée des travaux envisagés est 1,4 fois supérieure à celle du plan quinquennal précédent.

Le pays exploite environ 16 mille kilomètres de républicains et 70 mille kilomètres de routes locales. Cette année, plus de 4 000 kilomètres de routes ont été réparés. Parmi les installations républicaines, Sergey Leonchik a souligné la reconstruction de la R-53 sur un site à dix kilomètres de Zhodino à Borisov:

Sergei Leonchik. Nous avons relié Minsk à la route Borisov de la première catégorie avec quatre voies pour la circulation. Nous terminons la reconstruction du R-46 de Lepel à Sorochino - la section de 30 kilomètres sera achevée en temps voulu. Des travaux à grande échelle ont été déployés dans la région de Gomel sur le M-10. La reconstruction de l'un des sites de Rechitsa à Kalinkovichi est en cours. Nous prévoyons terminer 16 kilomètres.

A la fin des travaux sur les ponts à travers Vilia à l'entrée de Vileika et par Muhavec sur R-2 près de Kobryn.

- En moyenne, nous avons l'intention de réparer et de reconstruire chaque année 100 structures de ponts et environ 4,5-5 mille kilomètres de routes. Nous sommes à l'heure, des questions de financement supplémentaire sont en cours d'élaboration afin d'accélérer le rythme et d'engager les entrepreneurs au niveau maximum de capacité, a ajouté Sergey Leonchik.

Une direction séparée est le transfert des sorties de la route principale de Minsk au revêtement en béton cimenté. Elle devrait renforcer les routes sur lesquelles le transport de marchandises se déplace activement, prolonger leur durée de vie et réduire le coût des réparations ultérieures.

Des systèmes de transport intelligents se développent également. Conformément au décret n° 311 du 20 août 2025, leur seul opérateur est créé. La fonctionnalité de ces systèmes comprend la vidéosurveillance, la surveillance de la circulation, le contrôle du poids global, la pesée dynamique et la détection automatique des incidents sur le réseau routier. A Minsk pour la saison mis à jour environ un million de mètres carrés de surface de route. Les travaux avec un remplacement complet du revêtement ont été effectués non seulement sur les rues principales et les avenues, mais aussi dans les zones résidentielles.

Ruslan Yasyuchenya. Ils ont été réalisés dans les rues de Plekhanov, chemin de fer, Alibegov, Gromov, Vaupshasov, Filimonov et d'autres, a déclaré Ruslan Yasyuchenya, chef du département du Centre de la GPO, Gorremavtodor du Comité exécutif de la ville de Minsk.

Outre le remplacement complet du revêtement, les services routiers ont éliminé la jauge, mis à jour les connexions piétonnes et les pistes cyclables, équipé un environnement sans obstacles pour les personnes à mobilité réduite. Les couches de protection sont équipées sur 25 sites, et les fissures sont éliminées pendant plus de 1,3 mille kilomètres. On a également installé de nouveaux pavillons d'arrêt qui répondent aux exigences relatives aux structures de cadre et aux vitrages. Au Bélarus, un système unifié d'information de l'État pour la vente de billets pour le transport de voyageurs en banlieue et entre les villes est en cours de création. Le développement de logiciels devrait être achevé d'ici la fin de l'année. À partir du 1er février 2027, les participants au système pourront saisir les données nécessaires.

Andrei Smooth. Maintenant, le passager doit utiliser plusieurs services pour choisir le meilleur itinéraire. Combiner les ressources en un seul système d'information. Dans le même temps, le fonctionnement des systèmes de réservation connexes, la vente de billets n'est pas interdite. Le passager pourra contacter à la fois le système d'information existant et la plateforme de vente de billets SIG en général. Des informations seront disponibles sur tous les vols, les sièges gratuits, — a déclaré le chef du Département du transport routier et urbain de passagers du Ministère des transports et des communications Andrey Gladky.

En même temps, les méthodes de paiement des voyages changent. Un système de paiement unifié dans les transports publics urbains est déjà en place à Minsk et il est prévu d'introduire en 2027 dans toutes les villes du pays. Actuellement, les organismes de transport public achètent du matériel. Les passagers pourront payer pour un voyage non seulement avec un billet, mais aussi par une application mobile ou une carte bancaire.

Dans les petites villes, la demande de transport nécessite également des solutions souples. L'un d'eux est en cours de contrôle dans le district de Maloritsky de la région de Brest, où un projet pilote de transport sur la demande a été lancé. L'essence est simple: un bus ou un minibus va le long de la route ou entre dans un certain établissement, s'il y a une telle demande de la population.

- Nous verrons comment le projet se prouvera dans la région de Brest, et à partir de l'année prochaine, nous le mettrons en œuvre partout afin que les gens qui vivent dans de petites localités aient la possibilité d'utiliser les services de transport, a déclaré Andrey Gladky.

D'ailleurs, au cours des neuf premiers mois de 2026, les organismes de transport public ont mis à jour leur matériel roulant de 8%. 480 autobus, 15 autobus électriques, 35 trolleybus et deux tramways ont été achetés. À la fin de l'année, l'indicateur devrait être porté à 13,5 %. Plus pratique Andrey Gladkiy a déclaré que le pays ajuste les programmes de formation unifiés pour les conducteurs. La première étape consistera à apporter des modifications aux normes de l'État STB 2191.1-2020 et STB 2191.2-2020, qui entreront en vigueur le 1er janvier prochain. Les changements affecteront ensuite les programmes uniques.

Il est prévu que le nombre d'heures de conduite pratique passera de 50 à 70, mais la durée totale de la formation restera la même. Les possibilités d'utiliser les technologies modernes, y compris les simulateurs et les logiciels, se développeront également.

Les exigences relatives aux véhicules utilisés pour la formation changeront également. Selon le représentant du Ministère des transports, ils devront être équipés de systèmes d'enregistrement vidéo et audio qui enregistrent ce qui se passe tant devant la voiture que dans la cabine.

- Il est envisagé que la vidéo et l'audio soient conservés pendant un mois, et que les informations relatives aux cours de contrôle ou aux examens soient conservées pendant six mois, a déclaré Andrey Gladky.

Dans le domaine des taxis, les DVR ont déjà aidé à résoudre de nombreuses situations controversées et à accroître la discipline, de sorte qu'un résultat similaire devrait être obtenu dans la formation des conducteurs débutants.

stepanchuk@sb.by