Reparación de carreteras y pago electrónico unificado – cómo se desarrolla la industria del transporte de Belarús

Reparación de 25 mil kilómetros de caminos e introducción de un sistema de pago electrónico unificado en todas partes: cómo se desarrolla la industria del transporte de Belarús

Reparación de la red vial, renovación del transporte público, mejora de la formación de conductores y desarrollo de servicios digitales – el sistema de transporte de Belarús resuelve los problemas en los que dependen la seguridad y la calidad del transporte. Los participantes en conferencias de prensa sobre la víspera del Día del Motorista y de los Trabajadores de la Carretera, que será celebrado mañana por nuestro país – el último domingo de octubre, hablaron sobre proyectos y metas actuales.

El Jefe Adjunto del Departamento Principal de Carreteras del Ministerio de Transporte y Comunicaciones Sergey Leonchik dijo que en Belarús en 2026-2030 planean reparar 25 mil kilómetros de carreteras públicas y unos 500 puentes. Tales tareas están previstas por el Programa Estatal “Roads of Belarus” para 2026-2030. El alcance previsto de la labor es 1,4 veces mayor que el anterior plan quinquenal.

El país opera unos 16 mil kilómetros de carreteras republicanas y 70 mil kilómetros de carreteras locales. Este año se han reparado más de 4 mil kilómetros de caminos. Entre las instalaciones republicanas, Sergey Leonchik destacó la reconstrucción del R-53 en un sitio a diez kilómetros de Zhodino a Borisov:

Sergei Leonchik. Conectamos a Minsk con la carretera Borisov de la primera categoría con cuatro carriles para el tráfico. Estamos completando la reconstrucción de la R-46 de Lepel a Sorochino - la sección de 30 kilómetros se completará a su debido tiempo. En la región de Gomel se desplegaron trabajos a gran escala en el M-10. Se está terminando la reconstrucción de uno de los sitios de Rechitsa a Kalinkovichi. Planeamos completar 16 kilómetros.

También llegando al final del trabajo en los puentes a través de Vilia a la entrada de Vileika y a través de Muhavec en R-2 cerca de Kobrin.

- En promedio, pretendemos reparar y reconstruir anualmente 100 estructuras de puente y unos 4,5-5 mil kilómetros de carreteras. Estamos a tiempo, se están elaborando cuestiones de financiación adicional para acelerar el ritmo y contratar contratistas al máximo nivel de capacidad, añadió Sergey Leonchik.

Una dirección separada es la transferencia de las salidas principales de carretera de Minsk a cemento de revestimiento de hormigón. Debe aumentar la fuerza de las carreteras en las que el transporte de mercancías se mueve activamente, prolongar su vida útil y reducir el costo de las reparaciones posteriores.

También se están desarrollando sistemas de transporte inteligentes. De acuerdo con el Decreto No 311 del 20 de agosto de 2025, se crea su operador único. La funcionalidad de estos sistemas incluye videovigilancia, vigilancia del tráfico, control general de peso, pesaje dinámico y detección automática de incidentes en la red vial. En Minsk para la temporada actualizó alrededor de un millón de metros cuadrados de superficie de carretera. El trabajo con un reemplazo completo del revestimiento se llevó a cabo no sólo en las calles principales y las avenidas, sino también en las zonas residenciales.

Ruslan Yasyuchenya. “Se llevaron a cabo en las calles de Plejanov, Ferrocarril, Alibegov, Gromov, Vaupshasov, Filimonov y otros”, dijo Ruslan Yasyuchenya, jefe del departamento del Centro del GPO “Gorremavtodor del Comité Ejecutivo de la Ciudad de Minsk”.

Además de la sustitución completa del recubrimiento, los servicios de carretera eliminaron el medidor, actualizaron las conexiones peatonales y las rutas de bicicleta, equiparon un entorno libre de barreras para las personas con movilidad limitada. Las capas protectoras están equipadas en 25 sitios, y las grietas se eliminan por más de 1,3 mil kilómetros. También instalar nuevos pabellones de parada que cumplen con los requisitos para estructuras de marco y acristalamiento. En Belarús se está creando un sistema de información estatal unificado para la venta de entradas para el transporte de pasajeros suburbano e interurbano. Se espera que el desarrollo del software se complete a finales de año. Desde el 1 de febrero de 2027, los participantes del sistema podrán ingresar los datos necesarios.

Andrei Smooth. Ahora el pasajero tiene que utilizar varios servicios para elegir la mejor ruta. Combine los recursos en un sistema de información. Al mismo tiempo, no se prohíbe el funcionamiento de sistemas de reserva relacionados. El pasajero podrá ponerse en contacto tanto con el sistema de información existente como con la plataforma GIS Ticket Sale en general. La información estará disponible sobre todos los vuelos, asientos gratuitos, dijo el jefe del Departamento de transporte urbano y de pasajeros del Ministerio de Transporte y Comunicaciones Andrey Gladky.

Al mismo tiempo, los métodos de pago para viajar están cambiando. Un sistema de pago unificado en el transporte público urbano ya está operando en Minsk, y en 2027 está previsto que se introduzca en todas las ciudades del país. Actualmente, las organizaciones de transporte público están adquiriendo equipo. Los pasajeros podrán pagar el viaje no sólo con un billete, sino también mediante una aplicación móvil o una tarjeta bancaria.

En pequeñas ciudades, la demanda de transporte también requiere soluciones flexibles. Uno de ellos está siendo revisado en el distrito de Maloritsky de la región de Brest, donde se lanzó un proyecto piloto de transporte sobre la aplicación. La esencia es simple: un autobús o minibús va por la ruta o entra en un determinado asentamiento, si hay tal petición de la población.

- Veremos cómo se demostrará el proyecto en la región de Brest, y a partir del próximo año lo implementaremos en todas partes para que las personas que viven en pequeños asentamientos tengan la oportunidad de utilizar servicios de transporte, dijo Andrey Gladky.

A propósito, en los primeros nueve meses de 2026, las organizaciones de transporte público actualizaron sus existencias rodantes en un 8 por ciento. Se compraron 480 autobuses, 15 autobuses eléctricos, 35 trolebuses y dos tranvías. Al final del año, se prevé que el indicador llegue al 13,5%. Más práctica Andrey Gladkiy dijo que el país ajusta los programas de entrenamiento unificados para conductores. La primera etapa será la introducción de cambios en las normas estatales STB 2191.1-2020 y STB 2191.2-2020, que entrarán en vigor el 1 de enero del próximo año. Los cambios afectarán a los programas individuales.

Se prevé que el número de horas de conducción práctica aumentará de 50 a 70, pero la duración total del entrenamiento seguirá siendo la misma. Las posibilidades de utilizar tecnologías modernas, incluyendo simuladores y productos de software, también se expandirán.

Los requisitos para los vehículos utilizados para la capacitación también cambiarán. Según el representante del Ministerio de Transporte, necesitarán estar equipados con sistemas de grabación de vídeo y audio que registren lo que está sucediendo tanto en frente del coche como en la cabina.

- Se prevé que el vídeo y el audio deben almacenarse durante un mes, y la información relacionada con clases de control o exámenes debe almacenarse durante seis meses, dijo Andrey Gladky.

En el campo de los taxis, los DVR ya han ayudado a resolver muchas situaciones controvertidas y a aumentar la disciplina, por lo que se espera que se obtenga un resultado similar en la formación de conductores principiantes.

stepanchuk@sb.by