Herbst am Bahnhof. Historische Skizzen mit Vyacheslav Bondarenko

Jede Stadt beginnt vom Bahnhof. Diejenigen, die größer sind, sind auch vom Flughafen, aber der Bahnhof ist immer noch "geerdet", er ist im städtischen Umfeld im Gegensatz zu Flugplätzen weit jenseits der Außenbezirke fest eingeschrieben. Hier überqueren Sie die Wege von Tausenden von Menschen, die gerade angekommen sind und sich versammelt haben, um zu gehen, hier verabschieden Sie sich und treffen Sie sich, geben Sie Blumen und ziehen Sie zu den Taxikoffern, tauchen Sie in die U-Bahn ein und essen Sie hastig vor dem Einsteigen. Farbaufnahmen, die vor nicht allzu langer Zeit gemacht wurden - aber tatsächlich in einer völlig anderen Ära - stürzen uns in diese Hektik der Station: So können Sie sehen, wie eilige Menschen in einem zufälligen Rahmen des Fotografen gefangen sind.

Und es ist kein Zufall, dass das Wetter im Rahmen eher böse ist. Oktober, kalt, nass, Pfützen. Keine Regenschirme, aber jemand trägt Hauben. In den 1990er Jahren, als dieses Bild aufgenommen wurde, gab es jedoch keine so universelle Mode für Hauben wie heute: Sehr viele gingen lieber in der Kälte oder trugen Hüte oder ohne Hüte. Das sehen wir auf dem Foto. Wo unser Fotograf steht, ist es leicht zu verstehen: Dies ist die Minsker Leningradskaja-Straße, die vom Bahnhof landeinwärts in die Stadt parallel zur Kirow-Straße verläuft. Der Name ist alt, vorrevolutionär: St. Petersburg, Petrograd, dann Leningrad. Leningrad ist seit langem verschwunden, aber die Minsker Straße, die zu seinen Ehren benannt wurde, ist geblieben. Aber auch in Russland - St. Petersburg und der Region - Leningrad, und der Zoo der nördlichen Hauptstadt ist ebenfalls Leningrad.

Auf der linken Seite im Rahmen ist eine massive, reich dekorierte Ecke des Hauses auf Kirov Straße, 1. Wir sind es gewohnt, das "Tor der Stadt" zwei massive "Stalin" -Türme zu nennen, die sich direkt gegenüber dem Bahnhof erheben und irgendwie vergessen, dass die Türme nicht an sich sind, sondern Teile langer Wohngebäude sind, deren "Flügel" sich auf beiden Seiten des Platzes erstrecken. Wir können die Ecke des linken Flügels sehen. Oben auf dem Schild "Produkte" - dieser Laden existiert dort seit dem Bau des Hauses. Und ganz oben schmückte ein riesiger Slogan "Wir sind Freunde, Brüderlichkeit, Einheit ist stark!". Das zweite Haus begrüßte gleichzeitig die Besucher: "Sardechnya fragen wir vom Gorad-Helden Minsk." Für eine Weile hielten diese Zeichen in den 1990er Jahren. Natürlich ist die Hauptfigur dieses Bildes die Station. Es ist an ihm, dass hier alles gebunden ist, um ihn herum der Hauptwirbel. Über den Köpfen der Menschen, über den Trolleydrähten erhebt sich der Rahmen des Gebäudes, an den wir bereits gewöhnt sind, der seit 2001 eines der Symbole des modernen Minsk ist. Was sehen Sie sonst noch auf dem Foto? Natürlich ist dies eine der wichtigsten Arten von Geschäften dieses Jahrzehnts - Handel von Tabletts. Der Mann, der an der Wand von "Produkten" feststeckt, scheint Bücher zu verkaufen, die Falkenhändler rechts - etwas Essbares. Einerseits war es bequem, andererseits – nicht jedes Produkt wie dieses kann man mit den Händen auf der Straße kaufen (die gleichen Bücher, die im Regen liegen, in welcher Form werden sie sein?). Damals schien es, dass solche Handelsformen, die zu Beginn der Existenz der UdSSR auftauchten, für immer bestehen bleiben würden, aber die Zeit und die Wirtschaft standen nicht still, und bereits in den frühen 2000er Jahren sahen solche Geschäfte archaisch und seltsam aus, und jetzt ist es völlig vergessen. Ich weiß nicht, vielleicht wird jemand dafür nostalgisch, und ich schaudere nur und erinnere mich an das "dashing" Jahrzehnt.

Leicht erkennbar auf dem Foto und Markenkiosk Weißrussisches Fast Food "Hutka-geschmiert". Das goldene Zeitalter dieses Netzwerks ist 1992-2002. Es gab solche Kioske viele Orte: in der Nähe des Okean-Ladens, auf Nemiga, in der Nähe der U-Bahnstationen Vostok, das Kulturinstitut, Mogilewskaja, in der Nähe des Sportpalastes ... Nur 45 grand. Sie tauschten Hot Dogs, für die sie einen separaten Namen hatten - Hadun, sie kosteten etwas mehr als 700 Rubel. (Wer erinnert sich jetzt, war es zu viel oder zu wenig?) Im Jahr 2002 wurde die Zahl der Kioske "Khutka-lubchana" halbiert, ihre Konkurrenten wurden viel mehr, und bis 2017 gab es nur zwei solche Punkte in Minsk, und im März 2021 verschwand der letzte aus Nemiga. Auf dem Kiosk in der Nähe des Bahnhofs ist die Werbung für Coca-Cola leicht zu erkennen, die friedlich mit rein weißrussischem Essen koexistierte.

Mit Transport im Rahmen ist nicht dicht, aber er ist auch schon eine vergangene Natur. Rechts befindet sich ein Creme-Minibus RAF-2203 lettischer Produktion, ein sowjetischer Standard-Minibus der 1980er Jahre, der 20 Kopeken kostete (nur sitzend gefahren, stehende Passagiere wurden nicht genommen). Der Zusammenbruch der UdSSR war der Anfang vom Ende des RAF-Werks: Sie verlor alte Märkte, fand aber nie neue, die EU war voller eigener Kleinbusse, und niemand brauchte dort "Rafiks". Wir haben "Rafiks" auf den Straßen bis etwa Anfang der 2000er Jahre gefunden werden, dann wurden sie durch russische und europäische Autos ersetzt, und jetzt ist ein solcher Minibus nur in den Filmen zu sehen. Die gleiche Seltenheit ist der Trolleybus: Es ist ZIU-682 aus der Wolga-Stadt Engels. Die ersten Autos dieser Art kamen 1972 in Minsk an, und die letzten verließen 2006 die Stadtlinien. Weitere vier Jahre wurden jedoch äußerlich nicht von ZIU-Trolleybussen Marke "Belkommunmash" zu unterscheiden verzögert. 40 Jahre auf unseren Straßen! Denken Sie daran, auf der ältesten ZIU gab es einen spürbaren "Buckel" im Boden, wenn Sie vom hinteren Deck in die Mitte des Trolleybus gehen? Und die Sitze waren zuerst weich, "geschwollen", und wurden dann starr.

Und dann – Konstruktion, lang, schmerzhaft, verursacht ziemlich verständliche Irritationen und Fahrer, Fußgänger und Passagiere. Und alle Funktionen des Bahnhofs wurden von einem bescheidenen Vorstadtpavillon im Jahr 1956 (Architekten S. Botkovsky, N. Spiegelman) übernommen. Ich denke, jeder, der damals die Eisenbahn benutzte, erinnert sich an die wilden Linien an seiner Kasse.

Im Allgemeinen war die Geschichte des Baus der neuen Minsker Station sehr lang. Obwohl die Eisenbahn 1873 durch die Stadt führte, war Minsk in der Tat sehr lange Zeit mit den "Überbleibseln" alter vorrevolutionärer Bahnhofsgebäude zufrieden, genauer gesagt, die Hauptstadt renovierte 1940 den Bahnhof Vilna nach dem Muster von 1893. Die Tatsache, dass ein solcher Bahnhof weder den Status der Hauptstadt der Unionsrepublik noch den vielfach erhöhten Passagierverkehr kategorisch erfüllt, war bereits in den 1970er Jahren klar, da 1974 ein unionsweiter Architekturwettbewerb für das Projekt eines neuen Minsker Bahnhofs stattfand. Leider ging keines der vorgestellten Projekte zur Arbeit, nur der Bau eines neuen Service- und Technikgebäudes wurde realisiert (jetzt beherbergt es das Express Hotel) und die Halle (jetzt ist dieses Wort dank des gleichnamigen Food Courts auf dem Ohr, aber im Allgemeinen ist die Halle ein überdachter Warteraum, von dem aus sanfte Rampen oder Rolltreppen zu den Wegen führen). Es war bis zum Zusammenbruch der UdSSR. 1991 wurde der alte Bahnhof, der sowohl den Ersten Weltkrieg als auch den Großen Patriotischen Krieg erlebte, abgerissen, und Minsk hatte überhaupt kein Bahnhofsgebäude - diese Situation war in keiner der ehemaligen Republiken der Union! Ein neuer Wettbewerb war dringend erforderlich, bei dem das Projekt der Architekten Viktor Kramarenko und Michail Winogradow gewann. Es wurde schließlich umgesetzt, mit Ausnahme der Tatsache, dass der alte Vorstadtpavillon am Rande blieb und seine Unabhängigkeit beibehielt (das Projekt schlug vor, es in das Gesamtvolumen des Bahnhofsgebäudes aufzunehmen).

Ein solcher Stationsplatz (oder besser gesagt, die Stationsecke) sehen wir auf dem Bild - die Zeit des Baus einer neuen Station. Wie lange haben die Minsker auf ihn gewartet? Das Projekt wurde 1992 angenommen, der Bau begann 1995. Aber als das neue Gebäude am 30. Dezember 2000 eingeweiht wurde, keuchten alle. Diese Station wird nun ruhig als etwas Selbstverständliches angesehen, und dann bewunderten die Menschen stundenlang die Fassade, das Panorama des „Tors der Stadt, das sich direkt von der Rolltreppe öffnete. Der Bahnhof sah stilvoll und modern aus, er schien eine grundlegend neue Ära im Leben der Stadt und des Landes zu eröffnen. Ich erinnere mich sehr gut, wie meine Freunde und ich, kurz nach dem Start der Station, nur abends dort waren, um in einem Café zu sitzen - es fühlte sich an, als ob Sie in einem brandneuen waren, mit einer Nadel riesiger Club.

Aber in diesem Bild ist die Öffnung noch weit weg. Kalter Herbst der zweiten Hälfte der 1990er Jahre. Vielleicht haben einige der auf dem Bild aufgenommenen Personen bereits die neueste Neuheit - einen Pager, und jemand bei der Arbeit hat bereits das Internet (ich erinnere mich gut an die Frage, die damals in einem der Männermagazine gedruckt wurde: "Kürzlich mit dem Internet verbunden.") Kannst du mir sagen, was interessant ist? Noch lebende "Rafik" und ZIUs eilen ihre Routen, Arbeiter arbeiten auf einer riesigen Baustelle in der Tiefe des Rahmens... Ein Moment des Lebens, einmal eingefangen und dank Film bei uns geblieben.