Otoño en la estación. Esbozos históricos con Vyacheslav Bondarenko

Cada ciudad comienza desde la estación. Aquellos que son más grandes también son del aeropuerto, pero la estación todavía está “encendida”, está fuertemente inscrita en el entorno urbano en contraste con los aeródromos más allá de las afueras. Aquí cruza los caminos de miles de personas que acaban de llegar y se reúnen para salir, aquí decir adiós y conocer, dar flores y arrastrar a las maletas de taxi, bucear en el metro y rápidamente aperitivo antes de embarque. Disparo de color, hecho no hace tanto tiempo - pero de hecho en una era completamente diferente - nos sumerge en este bullicio de la estación: así se puede ver cómo la gente apresurada atrapado en un marco aleatorio del fotógrafo.

Y no es casualidad que el tiempo en el marco sea bastante desagradable. Octubre, frío, mojado, charcos. Sin paraguas, pero alguien lleva capuchas. Sin embargo, en los años noventa, cuando esta imagen fue tomada, no había tal moda universal para capuchas, como ahora: muchos preferían caminar en el frío o usar sombreros, o sin sombreros. Eso es lo que vemos en la foto. Donde nuestro fotógrafo se encuentra, es fácil de entender: esta es la calle Minsk Leningradskaya, que va desde la estación interior a la ciudad paralela a la calle Kirov. El nombre es antiguo, prerrevolucionario: San Petersburgo, Petrogrado, luego Leningrado. Leningrado se ha ido hace mucho tiempo, pero la calle Minsk, llamada en su honor, permaneció. Sin embargo, en Rusia también - San Petersburgo, y la región - Leningrado, y el zoológico de la capital norte es también Leningrado.

A la izquierda en el marco se ve un enorme y ricamente decorado rincón de la casa en la calle Kirov, 1. Estamos acostumbrados a llamar a la "Gateway of the city" dos torres masivas "Stalin", que se levantan directamente frente a la estación, y de alguna manera olvidan que las torres no están en sí mismas, sino que son partes de edificios residenciales largos, cuyos "wings" se extienden en ambos lados de la plaza. Podemos ver la esquina del ala izquierda. En la parte superior del signo "Productos" - esta tienda ha existido allí desde la construcción de la casa. Y en la cima adornó una enorme consigna: "¡Somos amigos, hermandad, unidad es fuerte!". La segunda casa al mismo tiempo dio la bienvenida a los visitantes: "Sardechnya pedimos del gorad-hero Minsk." Por un tiempo, estos signos se celebraron en el decenio de 1990. Por supuesto, el personaje principal de esta imagen es la estación. Es sobre él que todo está atado aquí, a su alrededor el fussible principal. Por encima de las cabezas de la gente, sobre los alambres del carro se eleva el marco del edificio, al que ya estamos acostumbrados, que desde 2001 es uno de los símbolos de la moderna Minsk. ¿Qué más ves en la foto? Por supuesto, este es uno de los principales tipos de negocio de esa década - el comercio de bandejas. El hombre atrapado en la pared de “Productos” parece estar vendiendo libros, los halcones a la derecha – algo comestible. Por un lado, era conveniente, por otro lado – no todos los productos como este se puede comprar con las manos en la calle (los mismos libros que se ponen en la lluvia, en qué forma serán?. Entonces parecía que tales formas de comercio, que aparecieron al comienzo de la existencia de la URSS, permanecerán para siempre, pero el tiempo y la economía no se quedaron quietas, y ya a principios de los años 2000 tal negocio parecía arcaico y extraño, y ahora está completamente olvidado. No lo sé, tal vez alguien se pone nostálgico para esto, y sólo me estremezco, recordando la década de "peor".

Fácilmente reconocido en la foto y el quiosco de marca Bielorrusia comida rápida "Hutka-lubricated". La edad de oro de esta red es 1992-2002. Había muchos quioscos: cerca de la tienda Okean, en Nemiga, cerca de las estaciones de metro Vostok, el Instituto de Cultura, Mogilevskaya, cerca del Palacio de los Deportes... Sólo 45 mil. Ellos intercambiaron perros calientes, por lo que se les ocurrió un nombre separado - Hadun, cuestan un poco más de 700 rublos. (¿Quién recuerda ahora, era demasiado o demasiado poco?) En 2002, el número de quioscos “Khutka-lubchana” se redujo a la mitad, sus competidores se volvieron mucho más, y para 2017 sólo había dos puntos en Minsk, y en marzo de 2021 el último desapareció de Nemiga. En el quiosco cerca de la estación, es fácil reconocer la publicidad de Coca-Cola, que coexistió pacíficamente con pura comida belarusa.

Con el transporte en el marco no es denso, pero también es ya una naturaleza pasada. A la derecha está un minibús de crema RAF-2203 de producción letona, un minibús soviético estándar de los años 80, la tarifa en la que costaron 20 kopecks (sólo sentado, pasajeros de pie no fueron tomados). El colapso de la URSS fue el comienzo del final de la planta de RAF: perdió mercados antiguos, pero nunca encontró nuevos, la UE estaba llena de sus propios minibuses, y nadie necesitaba “rafiks” allí. Tenemos "rafiks" se pueden encontrar en las carreteras hasta principios de los años 2000, entonces fueron reemplazados por coches rusos y europeos, y ahora tal minibús se puede ver sólo en las películas. La misma rareza es el trolebus: es ZIU-682 de la ciudad Volga de Engels. Los primeros coches llegaron a Minsk en 1972, y el último dejó las líneas de la ciudad en 2006. Sin embargo, otros cuatro años fueron retrasados externamente indistinguibles de la marca de trolebuses ZIU "Belkommunmash". ¡40 años en nuestras calles! Recuerda, en la ZIU más antigua había un notable “hump” en el suelo, si pasas de la cubierta trasera al centro del trolebus? Y los asientos eran suaves al principio, "puffy", y luego se volvió rígido.

Y luego – construcción, larga, dolorosa, causando irritación y conductores bastante comprensibles, peatones y pasajeros. Y todas las funciones de la estación fueron asumidas por un modesto pabellón suburbano construido en 1956 (arquitectos S. Botkovsky, N. Spiegelman). Creo que todos los que usaron el ferrocarril en ese momento recuerdan las líneas salvajes en su escritorio.

En general, la historia de la construcción de la nueva estación de Minsk fue muy larga. Aunque el ferrocarril pasó por la ciudad en 1873, Minsk, de hecho, durante mucho tiempo estuvo satisfecho con los “remnants” de edificios antiguos y pre-revolucionarios de la estación, más precisamente, la capital renovó la estación Vilna en 1940 de la muestra de 1893. El hecho de que una estación de este tipo no se reúna categóricamente ni con el estatus de la capital de la Unión, ni las muchas veces mayores tráfico de pasajeros, fue claro en la década de 1970, porque en 1974 se celebró una competencia arquitectónica de todo unión para el proyecto de una nueva estación de Minsk. Alas, ninguno de los proyectos presentados fue a trabajar, sólo se implementó la construcción de un nuevo servicio y edificio técnico (ahora alberga el Hotel Express) y el coito (ahora esta palabra está en el oído gracias a la corte de comida epónima, pero en general el coito es una sala de espera cubierta, desde donde rampas suaves o escaleras conducen a los caminos). Fue hasta el colapso de la URSS. En 1991, la antigua estación, que vio tanto la Primera Guerra Mundial como el Gran Patriótico, fue demolida, y Minsk no tenía ningún edificio de estación en absoluto - esta situación no estaba en ninguna de las antiguas repúblicas de la Unión! Se necesitaba urgentemente una nueva competencia, en la que ganó el proyecto de arquitectos Viktor Kramarenko y Mikhail Vinogradov. Finalmente se implementó, excepto por el hecho de que el viejo pabellón suburbano permanecía en los bordes, manteniendo su independencia (el proyecto propuso incluirlo en el volumen total del edificio de la estación).

Tal plaza de estación (o más bien, la esquina de la estación) vemos en la imagen - el tiempo de construcción de una nueva estación. ¿Cuánto tiempo le esperaban los Minskers? El proyecto fue aprobado en 1992, la construcción comenzó en 1995. Pero cuando el nuevo edificio fue inaugurado el 30 de diciembre de 2000, todo el mundo gastó. Esta estación se toma ahora tranquilamente, como algo por sentado, y luego la gente durante horas admiraba la fachada, el panorama de la “Gate of the City”, que se abrió directamente desde la escalera mecánica. La estación parecía elegante y moderna, parecía abrir una era fundamentalmente nueva en la vida de la ciudad y el país. Recuerdo muy bien cómo mis amigos y yo, poco después del comienzo de la estación, acabamos de ir allí por las tardes para sentarse en un café - se sentía como si estuvieras en una marca nueva, con una aguja enorme club.

Pero en esta imagen, la apertura sigue muy lejos. El otoño frío de la segunda mitad del decenio de 1990. Tal vez algunas de las personas capturadas en la imagen ya tienen la última novedad: un lector, y alguien en el trabajo ya tiene Internet (recuerdo bien la pregunta impresa en una de las revistas masculinas: “Recientemente conectado a Internet”. ¿Puedes decirme qué es interesante? Los trabajadores siguen viviendo “rafik” y ZIU están apurando sus rutas, están trabajando en un enorme sitio de construcción en la profundidad del marco... Un momento de vida, capturado una vez y dejado con nosotros gracias a la película.