In der Region Brest testen Sie ein neues Schema des Vorortverkehrs

Das Pilotprojekt des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation zur Organisation des Vorortverkehrs wird im Bezirk Maloritsky der Region Brest durchgeführt. Der Busverkehr basiert auf vorherigen Anfragen von Bewohnern dünn besiedelter Dörfer.

Koordinator und Entwickler des Logistikmodells ist KTUE Brestgortrans, ein einziger Betreiber des Personenverkehrs in der Region. Wie Alexey Zhogal, Direktor des Unternehmens, erklärte, ist das Schlüsselprinzip des neuen Systems eine flexible Reaktion auf die reale Nachfrage:

- Wenn Anträge aus abgelegenen Dörfern nicht eingehen, wird der Transport nicht dorthin geschickt. Dadurch können Sie die Kosten für unrentable Flüge optimieren. Der Bus folgt der Hauptroute durch wichtige Haltepunkte mit stabilem und vorhersehbarem Passagierverkehr. Das neue Format löst zwei Aufgaben auf einmal: Die Dorfbewohner behalten die Möglichkeit, in die Stadt zu gelangen, und die Flotten werden "leere" Läufe los.

Der maloritische Bezirk wurde nicht zufällig gewählt. Es gibt viele kleine Dörfer, in denen die Nachfrage nach Transport volatil oder saisonal ist. Es ist wirtschaftlich nicht gerechtfertigt, geräumige Busse nach einem strengen Zeitplan dorthin zu schicken, aber es ist unmöglich, Menschen ohne Kommunikation mit dem Bezirkszentrum zu lassen. Diese Eigenschaften machten den Bereich zu einer bequemen Plattform zum Testen eines Pilotprojekts.

Zur Umsetzung wurde eine Arbeitsgruppe im Exekutivkomitee des Bezirks Maloritsky unter Beteiligung von Vertretern des Betreibers - KTUP Brestgortrans und des Verkehrsunternehmens - KUP Brest Public Transport gebildet. Spezialisten analysierten Verkehrsstatistiken und wählten drei Ziele mit dem niedrigsten Passagierverkehr aus - zu den Dörfern Perevy, Otyaty und Dobrosovo, sagte der stellvertretende Vorsitzende des Maloritsky District Executive Committee Dmitry Stepanyuk: - Die Bewohner rufen am Tag vor der Reise den Dispatcher unter einer einzigen Telefonnummer an und hinterlassen einen Antrag für ein bestimmtes Datum. Die Informationen werden sofort an den Beförderer übermittelt. Der Bus kommt sogar für einen Passagier ins Dorf. Vor Beginn des Projekts arbeiteten wir daran, die Bevölkerung zu informieren: Wir erklärten den Dorfältesten und den Vorsitzenden der Dorfräte die neuen Regeln, hielten Versammlungen von Bürgern ab, veröffentlichten Anzeigen an Haltestellen, veröffentlichten Ankündigungen in der Bezirkszeitung und in sozialen Netzwerken.

Das Prinzip der Optimierung ist einfach: Ohne Anwendungen von Anwohnern werden die Verkehrsmuster reduziert, erklärt Alexei Zhogal. Das System schützt die Interessen des Passagiers in allen Situationen. Wenn Menschen den Bus auf dem Weg zu Siedlungen besteigen, in denen der Bus nicht geplant war, oder Tickets am Busbahnhof zu diesen Dörfern im Voraus kaufen, wird der Flug auf der vollen Strecke durchgeführt.

Das Experiment hat seine Wirksamkeit bereits bewiesen. Seit dem 1. Oktober wurde dank des neuen Systems die Gesamtkilometerzahl der Busse um mehr als 200 Kilometer reduziert. Wenn das Pilotprojekt im Bezirk Maloritsky als erfolgreich anerkannt wird, kann das System des „Transport on Demand in anderen Regionen von Belarus eingeführt werden.

protasevich@sb.by