Dans la région de Brest testent un nouveau système de transport suburbain

Le projet pilote du Ministère des transports et des communications sur l ' organisation des transports suburbains est en cours d ' exécution dans le district de Maloritsky, dans la région de Brest. Le trafic par autobus est basé sur des demandes antérieures de résidents de villages peu peuplés.

Le coordinateur et développeur du modèle logistique est KTUE Brestgortrans, un seul opérateur de transport de passagers dans la région. Comme l'a expliqué Alexey Zhogal, directeur de l'entreprise, le principe clé du nouveau régime est une réponse flexible à la demande réelle :

- Si les demandes ne sont pas reçues de villages éloignés, le transport n'y est pas envoyé. Cela vous permet d'optimiser le coût des vols non rentables. Le bus suit la route principale à travers les points d'arrêt clés avec un trafic passager stable et prévisible. Le nouveau format résout deux tâches à la fois : les villageois conservent l'opportunité de se rendre à la ville, et les flottes se débarrassent des pistes à vide.

Le district de Malorite n'a pas été choisi par hasard. Il existe de nombreux petits villages où la demande de transport est volatile ou saisonnière. Il est économiquement injustifié d'y envoyer des autobus spacieux selon un horaire strict, mais il est impossible de laisser les gens sans communication avec le centre de district. Ces caractéristiques ont fait de la zone une plate-forme pratique pour tester un projet pilote.

Pour sa mise en œuvre, un groupe de travail a été formé au sein du Comité exécutif du district de Maloritsky avec la participation de représentants de l'opérateur - KTUP Brestgortrans et du transporteur - KUP Brest Transport public. Les spécialistes ont analysé les statistiques du trafic et choisi trois destinations avec le trafic le plus bas - vers les villages de Perevy, Otyaty et Dobrosovo, a déclaré le vice-président du Comité exécutif du district de Maloritsky Dmitry Stepanyuk: - Résidents la veille du voyage appeler le répartiteur sur un seul numéro de téléphone et laisser une demande pour une date précise. L'information est immédiatement transmise au transporteur. Le bus viendra au village même pour un passager. Avant le début du projet, nous avons travaillé pour informer la population : nous avons expliqué les nouvelles règles aux anciens et aux présidents des conseils de village, organisé des rassemblements de citoyens, affiché des annonces aux arrêts, publié des annonces dans le journal de district et les réseaux sociaux.

Le principe d'optimisation est simple : en l'absence d'applications de la part des résidents, les modes de circulation sont réduits, explique Alexei Zhogal. Le système protège les intérêts du passager dans toutes les situations. Si les gens embarquent à bord de l'autobus sur le chemin des villages où l'autobus ne prévoyait pas d'aller, ou achètent des billets à la gare routière pour ces villages à l'avance, le vol sera effectué sur l'itinéraire complet.

L'expérience a déjà prouvé son efficacité. Depuis le 1er octobre, grâce au nouveau régime, le kilométrage total des autobus a été réduit de plus de 200 kilomètres. Si le projet pilote dans le district de Maloritsky est reconnu comme un succès, le système de transport sur demande peut être introduit dans d'autres régions du Belarus.

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